La estación de Sheffield Victoria del era la estación principal de Sheffield en el gran ferrocarril central, entre el Chesterfield y el Penistone .
Historia
Historia temprana
El ferrocarril de Sheffield, Ashton-debajo de-Lyne y de Manchester entre el Manchester y Sheffield, que fue dirigida por el José Locke, abierta en el 1845 . Esta línea terminó original en la estación de Bridgehouses cerca de 1 kilómetro a al oeste de la estación futura de Victoria. En el 1847 el ferrocarril de Sheffield, Ashton-debajo de-Lyne y de Manchester combinado con dos otras compañías ferroviarias para formar el ferrocarril de Manchester, de Sheffield y de Lincolnshire. La estación en el Bridgehouses había sido pasada y una extensión y una nueva estación fueron planeadas. Cazador de aves de Juan, que la fama ganada posterior para co-diseñar el puente ferroviario adelante en el Escocia, fue empleada para dirigir la extensión y la estación. El diseño del cazador de aves incluyó los 40 pies altos, viaducto de 750 yardas sobre el mimbre . La extensión fue construida en &ndash 1847 ; el 1848 y la nueva estación de Victoria se abrieron en el 1851 del 15 de septiembre . La estación recibió una nueva azotea, atravesando la línea principal plataformas en 1867 y fue agrandada en 1874, los contratistas ferroviarios bien conocidos Logan y Hemingway siendo concedido el contrato.La estación fue dada un nuevo ataque frontal en el 1908 y adquirió gran importancia cuando la línea a través del &mdash de los peninos ; conocido como la ruta de Woodhead debido a el túnel largo en it— fue electrificado para los propósitos de la carga después de la Segunda Guerra Mundial .
Electrificación
Los años 50 consideraron la estación en su zenit: El camino - Sheffield Victoria de Manchester Londres - Londres Marylebone expresa funcionó con encima la gran línea central anterior, otro expresa funcionó a reyes Cross de Londres sobre la línea principal de la costa este y nombrado expresa el el cuchillero principal y el Yorkshireman del sur sirvió la estación. Había también transporte-Penino semi-rápido del funcionamiento de muchos trenes de Manchester a las destinaciones en la costa este, y trenes locales al Chesterfield, al Barnsley, al Nottingham, al Doncaster, al Retford y al Lincoln .La electrificación de la línea alcanzó Sheffield Victoria por el 1954, reduciendo el tiempo del viaje a Manchester a 56 minutos. Ésta era la primera línea principal en el Reino Unido que se electrificará, pero la única en la C., un sistema que era ya anticuado en el Reino Unido. Después de este tiempo todos los trenes de pasajeros que dirigían a Manchester requirieron un cambio de la locomotora en Sheffield Victoria a una clase 76 del carril británico o a la clase expresa 77 del carril británico del pasajero.
Considerando el pico de los servicios en la estación, los años 50 también consideraron el comienzo de su desmantelado. Barnsley era una muerte temprana pues la línea casi funcionó con paralelo al Midland - línea de Sheffield del ferrocarril Midland anterior de Barnsley, sirviendo sobre todo a las mismas comunidades. Para el final de la década expresa a Marylebone fueron cortados o reencaminados a reyes Cross (en el caso del cuchillero principal). En los mediados de los años sesenta había un esfuerzo concertado para concentrar los servicios restantes del tren de Sheffield en el Midland de Sheffield, saliendo de Victoria con apenas el servicio cada hora de Manchester y el " diario de Manchester-Harwich; Continental".
Encierro
En el 1965 un revisado Beeching divulga que recomendó que la Sheffield al servicio de Manchester esté consolidada; después de ferrocarriles británicos de discusión locales de mucho favoreció la línea del valle de la esperanza que era más lenta y no electrificada pero servida más comunidades locales, y en el 1967 los planes fueron anunciados para retirar servicios de pasajero a lo largo de la ruta de Woodhead. La protesta pública de siguiente una investigación fue puesta en marcha que tardó dos años que se terminarán. Eventual los planes del carril británico movido hacia atrás investigación y los servicios de pasajero fueron retirados de la línea en el 1970 del 5 de enero . El tren pasado a la estación de Victoria, a un special de los entusiastas, llegado el 00:44 el el 5 de enero y de ese punto la estación era cerrado.
La estación abrió de nuevo muy breve en 1972 para los trenes divertidos mientras que el Midland de Sheffield era cerrado para re-señalar.
El ferrocarril eléctrico de Manchester-Sheffield-Wath era enteramente cerrado al este de Hadfield en 1981; y las pistas a través del túnel de Woodhead fueron levantadas en 1986. A excepción de las mercancías que evitaban la línea, que todavía existe para servir la acería en el Stocksbridge, la pista a través de la estación fue levantada en los años 80 mid- y los edificios de la estación fueron demolidos en el 1989 para hacer la manera para una extensión al complejo adyacente del hotel de Victoria. Todavía sigue habiendo los esquemas de las plataformas.
Curiosidades
el cabaret industrial Sheffield-basado Voltaire de los pioneros de la música filmó el vídeo a su pista Yashar en los restos de la estación en los años 80 tempranos ; en un punto un tren de carga eléctrico-acarreado es paso visto a través. La venda fue observada para el uso de decaer paisaje urbano en sus vídeos.
Ver también
Estación Midland de SheffieldEstación de mimbre de Sheffield
.
| Random links: | Burnley F.C. | Canciones para la primera fila | Patrick Christopher Steptoe | Un ojo en X |