La estación de la calle de LaSalle del es un terminal del carril del viajero situado en la calle de LaSalle de 414 S. en el céntrico Chicago, Illinois, sirviendo districto de la isla de la roca de s de Metra el '. Sirvió como terminal interurbano del carril importante para el ferrocarril central de Nueva York hasta el 1968 y el Chicago, la isla y el ferrocarril pacífico de la roca hasta el 1978 . La actual estructura es la tercera estación haber existido en el sitio. La estructura anterior fue demolida en el 1981 y substituida por la estación actual y una nueva alta subida de la oficina para la bolsa de acción de Chicago . El tablero de Chicago del edificio del comercio, el Sears Tower y la biblioteca de Harold Washington están cercanos cerca.
Historia
La primera estación en el sitio se abrió el el 22 de mayo, 1852 con la terminación el ferrocarril norteño de Indiana y de Chicago. El el el 1 de octubre, el 1852, el Chicago y el ferrocarril de la isla de la roca comenzó a usar la estación. Los dos ferrocarriles se convirtieron en más adelante la orilla del lago y el ferrocarril meridional (ferrocarril central de Michigan de Nueva York) y el Chicago, la isla y el ferrocarril pacífico de la roca. El norte de una ensambladura en la estación de Englewood, ambas líneas de sociedades funcionó con paralelo al terminal.En diciembre 1866 que una nueva estación se abrió. El gran fuego de Chicago 1871 de octubre destruyó la estación, que fue reconstruida. La estación que se colocaba hasta que el 1981 abriera el 1 de julio, 1903 . Esta estación era un sistema para el " 1959 de Alfred Hitchcock; Norte de Northwest, " Cary starring Grant y santo de Eva Marie, y también en la película de golpe 1973, " El Sting" Paul que mira fijamente Newman y Roberto Redford.
De su terminación en el 1882, el ferrocarril (camino Nueva York, de Chicago y de St. Louis de la placa de níquel) funcionó encima la orilla y el ferrocarril meridional del lago de Michigan de una ensambladura en el norte magnífico de la travesía a Chicago céntrica, en donde tenía su propio sur del terminal de LaSalle. El control rápidamente ganado de LS&MS de la placa de níquel, y permitido más adelante la en su estación de la calle de LaSalle como arrendatario. En julio el 1916 el LS&MS vendió la placa de níquel al Van Sweringens, pero continuó funcionando en LaSalle hasta el final del servicio de pasajero de la placa de níquel.
El el 18 de enero, los trenes 1957 del ferrocarril central de Michigan encendidos para utilizar LaSalle, funcionando sobre orilla del lago de s del ferrocarril Nueva York el central 'y ferrocarril meridional de Michigan de su travesía anterior en el portero, Indiana a Chicago. LS&MS y trenes centrales de Michigan (amba parte del sistema central de Nueva York) LaSalle último usado el el 26 de octubre, 1968 (pronto después de la fusión en el Penn central); comenzaron el día siguiente a funcionar en la estación de la unión vía una conexión en pescadillas, Indiana y el ferrocarril Pittsburgh, de fuerte Wayne y de Chicago.
La mayoría del servicio de carril interurbano en la estación de la calle de Salle del La terminó el 1 de mayo de 1971 cuando Amtrak consolidó servicios interurbanos en la estación de la unión. La isla de la roca escogió estar fuera de Amtrak y continuó funcionando el servicio interurbano desde la estación de la calle de LaSalle hasta el 1978 .
Una conexión en la estación de Englewood fue terminada el 15 de octubre, el 1971 para permitir que el Chicago, la isla y el ferrocarril pacífico de la roca también funcione sobre el PFW&C a la estación de la unión. Pero la isla fall de la roca decidía a continuar usando LaSalle. Ahora solamente trenes de cercanías en servicio del districto de la isla de la roca de s de Metra 'la estación.
Entre los trenes más famosos del nombre que terminaron en la estación de la calle de LaSalle eran siglo limitado de la central de Nueva York el vigésimo a partir de 1902 hasta 1967 y el pacífico Isla-Meridional Golden State Limited de la roca a partir de 1902 hasta 1968.
Aunque solamente el districto de la isla de la roca de Metra entrene actual a la estación de la calle de LaSalle del servicio, el futuro de la estación no está en la pregunta. El servicio suroriental previsto de Metra terminaría en la estación de la calle de LaSalle, y el masivo de Chicago CREA programa de mejora de la infraestructura de permitiría que los trenes de otras líneas tuvieran acceso al terminal.
Servicios
La estación de la calle de LaSalle sirvió como terminal para las líneas siguientes y los trenes interurbanos:Chicago, isla y ferrocarril pacífico de la roca (hasta el 1978 )
Ferrocarril central de Nueva York (hasta el 26 de octubre, 1968 )
Ferrocarril (placa Nueva York, de Chicago y de St. Louis de níquel)
Ferrocarril central (parte de Michigan de la central) de Nueva York ( el 18 de enero, 1957 al 26 de octubre, 1968 )
LaSalle todavía sirve los trenes de cercanías en districto de la isla de la roca de s de Metra el '. El tablero Metra de aproximadamente 17.000 personas entrena en la estación de la calle de LaSalle cada día.
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terminales del hicago
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