La calle del cañón del es un carril nacional y complejo subterráneo de la estación de Londres en la ciudad de Londres, el districto financiero Londres en el Inglaterra . Se emplea el sitio de la romana medieval, la base comercial en Inglaterra de la liga hanseática . Está en la zona 1 de Travelcard.
Carril nacional
Esto es una estación terminal acercada a través del río Thames por el puente ferroviario de calle del cañón y las entradas el tener de la calle del cañón y de la colina de Dowgate. Su acercamiento por el carril está al lado de una conexión triangular al puente de Londres y al Charing cruzado. Había original ocho plataformas: una restauración en los últimos años 90 quitó la plataforma original 1.La calle del cañón es uno de diecisiete ferrocarriles BRITÁNICOS manejados por el carril de la red.
Historia
La estación fue abierta por el ferrocarril del este del sur en el 1866 del 1 de septiembre . Diseñado por el Juan Hawkshaw del sir: consistió en un edificio de 700 pies de largo, cubierto por un alto solo arco, casi-semicircular, del vidrio y del hierro. La estación se continúa un viaducto del ladrillo sobre la calle superior de Thames. Debajo de este viaducto hay restos de un número de edificios romanos, que forman un monumento antiguo programado.El hotel five-storey del término de la ciudad del (diseñado por el E.Barry ) tenía dos cambios de nombre: al hotel de la calle del cañón, y más adelante, como bloque de oficina, a la casa meridional. La azotea de cristal original fue quitada antes de que la Segunda Guerra Mundial pues debía ser ahorrada. Desafortunadamente la fábrica en la cual la azotea de cristal fue almacenada fue bombardeada gravemente, destruyendo la azotea. Durante la reconstrucción de la estación en los años 60 fue substituida por un edificio diseñado por el Juan Poulson del arquitecto. Que iguales que reconstruían ahora quitaron la azotea a la estación, y todo ese permanece de la arquitectura original es el gemelo las torres de ladrillo de 120 pies en el extremo del país y piezas de las paredes que flanquean bajas.
El edificio se comenta como siendo uno del más fea de todos los edificios de la estación en Gran Bretaña, dando vuelta una vez a un edificio fino en una monstruosidad horrible.
Hay actual permiso de planeamiento concedido para substituir el edificio de Poulson, con una nueva construcción de las derechas de aire diseñada por Foggo Associates.
La calle del cañón de la porción de la pista se ha remodelado dos veces: en cada ocasión se ha cerrado la estación:
5- 1926 del 28 de junio : Electrificación suburbana meridional del ferrocarril . Antes de esto, de la mayoría de los trenes invertidos en y de la calle del cañón para alcanzar la cruz de Charing: tal funcionamiento ahora terminado virtualmente
2 de agosto - 1974 del 9 de septiembre : el resignalling de los acercamientos del conjunto al puente de Londres.
Durante el auge de la característica de los años 80 un bloque de oficina grande fue construido sobre las plataformas mientras que la estación seguía siendo en funcionamiento.
La calle del cañón era la escena del incidente del carril de la calle del cañón en el 1991 del 8 de enero dando por resultado 2 muertes y sobre 200 lesiones.
Servicios
La estación conecta a lado sur de la ciudad con el sur y de Londres suroriental vía la estación de carril del puente de Londres . Algunos servicios funcionan directo en la calle del cañón Kent y Sussex del este, pero solamente durante horas punta. De vez en cuando durante los fines de semana cuando el mantenimiento de la pista está en curso, la estación sirve como estación intermedia entre el puente de Londres y la cruz de Charing. O los trenes invierten en la estación o los pasajeros de los servicios ferroviarios transbordan trenes aquí. style=" del
Londres subterráneo
La estación del metro de Londres es una estación subsuperficie, situada inmediatamente debajo de la estación mainline. Es servida por el districto y las líneas del círculo . Las entradas se localizan en la calle del cañón, colina de Dowgate, y en el concurso main-line arriba en la estación mainline, proporcionando una interconexión para los viajeros. Una estación aquí era parte de la extensión sin realizar de la fase dos de la línea de la flota.
La estación del metro es lunes abiertos a viernes hasta 20:58 cada día y sábados del 07:31 al 19:29. Se cierra todo el dia el domingos.
Historia
Por el 1876, el ferrocarril metropolitana (SR.) y el ferrocarril metropolitana (MDR) del districto habían construido a mayoría del círculo íntimo (ahora la línea del círculo), alcanzando el Aldgate y la casa de mansión respectivamente. Las compañías estaban en conflicto sobre la terminación de la ruta mientras que luchaba el MDR financieramente y SR. fue referido que la terminación afectaría a sus réditos a través de la competición creciente del MDR en el área de la ciudad. Los financieros de la ciudad afilados ver la línea terminaron, establecido el ferrocarril metropolitana de la terminación del círculo íntimo en el 1874 para ligar la casa de mansión a Aldgate. Forzado en la acción, SR. comprado-hacia fuera la compañía y él y el MDR comenzaron la construcción de la sección final del círculo íntimo en el 1879 .
En el el 1884 del 6 de octubre, la sección final del círculo íntimo fue abierto junto con la estación de la calle del cañón. La estación fue servida inicialmente por los trenes de ambas compañías como parte de servicio circular del círculo íntimo pero los varios patrones operacionales se han utilizado durante la vida de la estación. El servicio del círculo íntimo alcanzó una identidad separada como la línea del círculo en el 1949 aunque sus trenes todavía fueran proporcionados por el districto o las líneas metropolitanas.
La estación fue reconstruida al mismo tiempo que la línea principal estación arriba.
Ver también
incidente del carril de la calle del cañón
Calle del cañón
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