El carril de Rayners del es una estación subterráneo de Londres en el districto del carril de Rayners en el del noroeste Londres, en medio de una aldea original nombrada del jardín de la grada del desarrollo de los años 30. La estación está en la rama de Uxbridge de la línea metropolitana, entre el Eastcote y las estaciones del oeste de la grada, y la línea de Piccadilly, entre el Eastcote y las estaciones del sur de la grada . La estación está situada a al oeste de la ensambladura del carril de Rayners, de la avenida y de la impulsión imperial ( A4090 ) de Alexandra. Está en la zona 5 de Travelcard. La línea ferroviaria aquí se considera ser la frontera de la grada del norte y de la grada del sur . Aquí es también donde el Piccadilly y las líneas metropolitanas comparten la pista a Uxbridge y separan ir hacia Londres central.

El ferrocarril metropolitana (grada y ferrocarril de Uxbridge) construyó la línea entre la grada en la colina y el Uxbridge y comenzó servicios en el 1904 del 4 de julio con, inicialmente, Ruislip que era la única parada intermedia. Al principio, los servicios fueron funcionados por los trenes del vapor, pero la electrificación de la pista fue terminada en los meses subsecuentes y los trenes eléctricos comenzaron a funcionar en el 1905 del 1 de enero .

El desarrollo progresivo en el área del norte de Middlesex durante las dos décadas próximas lleva a la abertura gradual de estaciones adicionales a lo largo de la rama de Uxbridge para animar el crecimiento de nuevas áreas residenciales. Carril de Rayners abierto como alto del carril de Rayners del en el 1906 del 26 de mayo .

En el el 1910 del 1 de marzo, una extensión de la línea de districto fue abierto de la grada del sur para conectar con el ferrocarril metropolitana en la ensambladura del carril de Rayners al este de la estación permitiendo a la línea de districto trenes servir estaciones entre el carril y Uxbridge de Rayners a partir de esa fecha. En el el 1933 del 23 de octubre línea de districto servicios fue substituido por Piccadilly Line trenes. La estación fue reconstruida en los años 30 tempranos a un diseño por el Charles Holden que ofrece el pasillo cube-shaped grande del boleto del ladrillo y del vidrio capsulado con una azotea plana del concreto reforzado y formas geométricas típicas de las nuevas estaciones construidas en este período.

A al oeste de la estación, hay un apartadero de inversión entre las pistas corrientes y, durante el día, la mitad de la línea servicio de Piccadilly invierte aquí. Dos apartaderos están sur localizado de la estación pero éstos se utilizan no más: no hay conexión con las líneas corrientes.

Conexiones de transporte

El autobús encamina 398, el servicio H9, H10 y H12 la estación.