El estacionamiento es el acto de parar un vehículo y de dejarlo vacante para más que un breve rato. Está contra la ley virtualmente por todas partes para parquear un vehículo en el medio de una carretera o del camino ; el parquear en un o ambo lados de un camino, sin embargo, se permite comúnmente. Las instalaciones de estacionamiento se construyen conjuntamente con la mayoría de los edificios, para facilitar venir e ir de los usuarios de los edificios.

Instalaciones de estacionamiento

Las instalaciones de estacionamiento incluyen la propiedad privada de interior y al aire libre que pertenece a una casa, al lado del camino donde medido o puesto-hacia fuera para tal uso, a un estacionamiento del o a las estructuras de niveles múltiples del aparcamiento del, de interior y al aire libre, y a las instalaciones de estacionamiento subterráneos compartidas., después de que el primer garage de estacionamiento público del fuera abierto en Boston, el el 24 de mayo, 1898, establos de librea en centros urbanos comenzó a ser convertido en garages. En ciudades de los E. del este, muchos establos de librea anteriores, con las elevaciones para los carros, continúan funcionando como garages hoy.

Los términos siguientes dan variaciones regionales. Todos excepto el Carport refieren a instalaciones de estacionamiento de niveles múltiples al aire libre del . En algunos dialectos regionales, algunas de estas frases se refieren también a las instalaciones de interior o de un solo nivel.
rampa del estacionamiento del del

(usada en algunas partes superior Cercano oeste, especialmente de Minneapolis, pero vista a veces como Extremo Oriente como búfalo, Nueva York ). A otra parte, el " del término; ramp" se aplicaría a las pendientes entre los pisos de un garage de estacionamiento, pero no a la estructura entera sí mismo.
aparcamiento de varios pisos del
aparcamiento del (Reino Unido, Hong Kong)
Parkade (Canadá, Suráfrica) del
estructura (los E. occidentales) del estacionamiento del del
garage de estacionamiento del (Canadá y los E., en donde este término no distingue siempre entre el estacionamiento de niveles múltiples sobre el suelo al aire libre del y el estacionamiento subterráneo de interior del .
cubierta (los E. del este, una facilidad del estacionamiento del de estacionamiento de niveles múltiples sobre el suelo al aire libre)
Carport (estacionamiento cubierto de un solo nivel al aire libre) del del

Modos de estacionamiento

Hay tres modos básicos de estacionamiento, basados en el arreglo del &mdash de los vehículos; estacionamiento paralelo, estacionamiento perpendicular, y estacionamiento del ángulo. Éstas son configuraciones del uno mismo-parque donde está capaz el conductor del vehículo de tener acceso al estacionamiento independiente.

Además de estos modos básicos de estacionamiento, hay casos donde está apropiado un más acercamiento ad hoc del a arreglar los vehículos. Por ejemplo, en las partes de algunas granes ciudades, tales como Chicago, donde está costosa la tierra y por lo tanto el espacio de estacionamiento está en un premio, hay los estacionamientos donde el conductor deja las llaves al vehículo con un asistente que arregle los vehículos para maximizar el número de vehículos que se puedan parquear en la porción. Los vehículos se pueden embalar hasta cinco vehículos profundamente en combinaciones de estacionamiento perpendicular y/o paralelo con los pasillos limitados de la circulación para el asistente de estacionamiento. Tales arreglos se conocen como estacionamiento acompañante del . Cuando la porción o la facilidad se proporciona para servir a los clientes de un negocio, se considera el estacionamiento de ayudante de cámara .

Los estacionamientos del centro urbano son a menudo temporales, los operadores que alquilan la tierra que es vacante hasta que finalice la construcción de un nuevo edificio de oficinas. Algunas porciones del centro urbano se equipan de las elevaciones individuales, permitiendo que los coches sean almacenados sobre uno a.

Otro arreglo ad hoc del es el estacionamiento en tándem del . Esto se hace a veces con el estacionamiento residencial donde dos vehículos parquean el nariz-a-fin en tándem. El primer vehículo no tiene acceso independiente, y el segundo vehículo debe moverse para proporcionar el acceso. Como con el estacionamiento acompañante, el propósito es maximizar el número de vehículos que puedan parquear en un espacio limitado.

Estacionamiento paralelo

considera también:

paralelo del estacionamiento

Con el estacionamiento paralelo, los coches se arreglan en una línea, con el tope delantero de un coche que hace frente al tope trasero de adyacente. Éste es paralelo hecho a un encintado, cuando se proporciona uno. El estacionamiento paralelo es el modo más común de estacionamiento del streetside. Puede también ser utilizado en estacionamientos y estructuras del estacionamiento, pero complementar generalmente solamente los espacios de estacionamiento que utilizan los otros modos.

Estacionamiento perpendicular

Con el estacionamiento perpendicular, los coches son lado parqueado a echar a un lado, perpendicular a un pasillo, a un encintado, o a una pared. Este modo de estacionamiento es más escalable que el estacionamiento paralelo y es por lo tanto de uso general en estacionamientos y estructuras del estacionamiento.

A menudo, en estacionamientos usar el estacionamiento perpedicular, dos filas de los espacios de estacionamiento pueden ser frente dispuesto a afrontar, con los pasillos mientras tanto.

Estacionamiento del ángulo

El estacionamiento del ángulo es similar al estacionamiento perpendicular, salvo que los coches se arreglan en ángulo al pasillo (un ángulo agudo con la dirección del acercamiento). La vuelta más apacible permite un estacionamiento más fácil y más rápido, pasillos más estrechos, y así una densidad más alta que el estacionamiento perpendicular. Mientras que en teoría los pasillos son unidireccionales, son en la práctica típicamente de par en par bastante permitir que dos coches pasen lentamente cuando los conductores van abajo de los pasillos la manera incorrecta.

El estacionamiento del ángulo es muy común en estacionamientos. Puede también ser utilizado en el estacionamiento del streetside cuando hay más anchura disponible para el estacionamiento que ser necesario para el estacionamiento paralelo, como crea un número más grande de espacios de estacionamiento. Algunas ciudades han utilizado el estacionamiento anguloso on-street (con respecto a instalaciones de estacionamiento fuera de la calle). Esto se ha hecho sobre todo en las áreas residenciales, al por menor y mezcladas del uso donde el estacionamiento adicional comparado al estacionamiento paralelo se desea y los volúmenes de tráfico es más bajo. La mayoría del estacionamiento anguloso es diseño en un cabeza-en la configuración de mientras que algunas ciudades (el Seattle y el Portland son ejemplos) tienen cierto detrás-en el estacionamiento pescado con caña (típicamente en las colinas o las calles con poco tráfico del volumen).

Economía del estacionamiento

En zonas urbanas congestionadas el parquear puede ser un asunto desperdiciador de tiempo y costoso. Los planificadores urbanos deben considerar si y cómo acomodar o el “demanda maneja” potencialmente una gran cantidad de vehículos en pequeñas áreas geográficas. Las autoridades fijan generalmente mínimo, o más raramente máximo, números de espacios de estacionamiento para las nuevas viviendas y progresos comerciales, y pueden también planear su localización y distribución para influenciar su conveniencia y accesibilidad. Los costes o los subsidios de tales comodidades del estacionamiento pueden convertirse en un punto heated en política local. Por ejemplo, en 2006 el tablero de San Francisco de supervisores consideraba un plan polémico de la división limitar el número de espacios de estacionamiento disponibles en nuevos progresos residenciales.

Donde están una materia los espacios de estacionamiento escasa, y los dueños no han tomado las medidas convenientes para su propio estacionamiento, el estacionamiento ad hoc del derrame del ocurre a menudo a lo largo de secciones del camino donde no hay esquema previsto por una autoridad municipal para asignar formalmente el roadspace al coche. El discurso social Heated gira a veces alrededor del sentido del " ownership" eso se presenta informal entre los individuos que exhiben comportamiento del estacionamiento del derrame. Por ejemplo, durante el invierno de 2005 en el Boston, la práctica de alguna gente que ahorraba el camino conveniente del derrame para sí mismos, llegó a ser polémico. En aquel momento, muchas regiones de Boston tenían una tradición que si una persona traspaló la nieve fuera de un roadspace, esa persona podría demandar propiedad de ese espacio con una cierta clase de marcador (e. una silla o un cono anaranjado) en el espacio. Sin embargo, el gobierno municipal desafió esa aduana y despejó marcadores de espacios. De hecho, el espacio de estacionamiento en Boston es una materia tan rara para la cual en 2006 un solo espacio de estacionamiento vendió $250.

Los festivales y los acontecimientos deportivos frezan a menudo una industria de cabaña del estacionamiento. Los dueños de una casa, las escuelas, y los negocios hacen a menudo el dinero adicional cargando un honorario de la tarifa única para el estacionamiento all-day durante el acontecimiento. Shoup en 2005 discutió en su el alto coste del estacionamiento libre contra la consumición grande de la tierra y otros recursos en las áreas urbanas y suburbanas para el estacionamiento.

Cantidad de estacionamiento

Generación del estacionamiento

considera también:

la generación del estacionamiento

La generación del estacionamiento refiere a un documento elaborado por el instituto de los ingenieros del transporte (ITE) que monta un arsenal extenso de observaciones de la demanda del estacionamiento predominantemente de los Estados Unidos. Resume la cantidad de estacionamiento observada con varias utilizaciones del suelo en diversas horas del día/de la semana/del mes/año incluyendo la demanda máxima del estacionamiento. Mientras que ha sido invadida por algunos planificadores a falta de datos en ambientes urbanos, se coloca como la sola acumulación más grande de datos reales de la demanda del estacionamiento se relacionó con la utilización del suelo. Cualquier persona puede presentar los datos de la demanda del estacionamiento para la inclusión. El informe se pone al día aproximadamente cada 5 a 10 años.

Cotizaciones que parquean

" Pavimentaron paraíso y pusieron un lot" del estacionamiento; Joni Mitchell del " De Crowind manera ahora de vida en California, " Los Angeles Times, 10 de junio de 2001. B-1
" El estacionamiento es como sexo. ¿Por qué debo pagar él? ¡Si me aplico un poco, puedo tenerlo para libre! " George Constanza en Seinfeld.

Ver también

Estacionamiento lateral alterno
Estacionamiento automático
Propiedad horizontal del coche
Aplicación que parquea Decriminalised
Zona azul
Estacionamiento doble
Estacionamiento del garage
Carril de los amantes
Estacionamiento del derrame
Estacionamiento paralelo
Estacionamiento
Parquímetro
Espacio de estacionamiento
Violación del estacionamiento
Parque y paseo
Pullthrough
que parquea dividido en zonas residencial
Estacionamiento de ayudante de cámara
Sistemas de la dirección y de información del estacionamiento

Acoplamientos

Cuadros del estacionamiento

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Zenithic

Commonwealth Foundation

Random links:

Tarkio, Missouri | El club 700 | Juan Walley | Confeti | Partido Democratic (TRNC)