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La estrella fugaz de Lockheed T-33 del es un americano - amaestrador construido del jet. Fue producida por el Lockheed e hizo su primer vuelo en el 1948, pilotado por el Tony LeVier . El T-33 fue desarrollado Lockheed P-80/F-80 que comenzaba como TP-80C/TF-80C en el desarrollo, después señaló el T-33A . Fue utilizado por el USN como inicialmente como TV-2 TO-2 entonces y después de 1962, T-33B . A pesar de su vendimia, el T-33 venerable todavía permanece en servicio por todo el mundo.
Diseño y desarrollo
El T-33 fue desarrollado Lockheed P-80/F-80 alargando el fuselage por levemente sobre tres pies y agregando mandos de un segundo asiento, de la instrumentación y de vuelo. Fue señalado inicialmente como variante del P-80/F-80, el TP-80C / TF-80C .
El trabajo del diseño para Lockheed P-80 comenzó en 1943 con el primer vuelo en el 1944 del 8 de enero . Siguiendo en el Bell P-59, el P-80 se convirtió en el primer combatiente de jet para incorporar servicio completo de la escuadrilla a la fuerza aérea del Ejército del EE. Como jets más avanzados el servicio incorporado, el F-80 adquirió otro papel - pilotos de jet del entrenamiento. El jet del dos-lugar T-33 fue diseñado para los pilotos del entrenamiento calificados ya volar los aviones propulsor-conducidos.
Señaló original el TF-80C, el T-33 hecho su primer vuelo en el 1948 del 22 de marzo con la producción de los E. que ocurría a partir la 1948 a 1959. La marina de guerra de los E. utilizó el T-33 como amaestrador con base en tierra que comenzaba en 1949. Fue señalado el TV-2, pero redesignado el T-33B en 1962. La marina de guerra funcionó a algo de ex-U.P-80Cs como el TO-1, cambiado al TV-1 alrededor de un año más tarde. Una versión capaz del portador de la familia P-80/T-33 fue desarrollada posteriormente por Lockheed, llevando eventual al a finales de la década de 1950 al T2V-1/T-1A SeaStar de los años 70.557 estrellas fugaces fueron producidas, 5.
Servicio operacional
El dos-lugar T-33 demostró ser un amaestrador avanzado conveniente y, además de su uso primario como amaestrador, se ha utilizado para las tareas tales como el remolque del director y de la blanco del abejón, y alguÌn T-33s conservó dos ametralladoras para el entrenamiento de la artillería. En algunos países, el T-33 incluso fue empleado como avión de combate. La versión del RT-33A, avión de reconocimiento producido sobre todo para uso de países extranjeros, tenía una cámara instalada en la nariz y el equipo adicional en la carlinga posterior. T-33s continuó volando a medida que los amaestradores de la moneda, remolque del abejón, combate y entrenamiento táctico de la simulación, " hack" los aviones, las contramedidas electrónicas y el entrenamiento de la guerra y las plataformas de la prueba enderezan en los años 80.
El T-33 ha servido con sobre 30 naciones, y continúa funcionando como amaestrador en un más pequeño Canadair de las fuerzas aéreas que construyó 656 T-33s en la licencia para el servicio en las fuerzas del canadiense mientras que la estrella de plata CT-133 mientras que el Kawasaki fabricó 210 en el Japón . Otros operadores incluyeron el el Brasil, el Turquía y el Tailandia que utilizó el T-33 extensivamente.
En los años 80, una tentativa fue hecha modificar y de modernizar el T-33 como el Boeing Skyfox, pero una carencia de órdenes llevó a la cancelación del proyecto. El cerca de 70% de la armadura de avión de T-33s fueron conservados en el Skyfox, pero fue accionado por dos motores de Turboventilador TFE731-3A de Garrett .
Un número limitado de T-33s ha encontrado su manera en las manos privadas; Michael Dorn del Star Trek: La fama de la generación siguiente también posee a Canadair T-33. En el el 2006 del 6 de septiembre, museo imperial Duxford 's Canadair T-33 ( G-TBRD ) de la guerra, poseído por la confianza de oro de Apple, fue destruido en un accidente del despegue; el equipo sobrevivió. El G-TBRD era el primer warbird del jet que se funcionará desde Duxford, llegando adentro 1975 y registrado original como G-OAHB .
Variantes
U.
T-33A : aviones de amaestrador del jet del Dos-asiento.AT-33A : versión del ataque del Dos-asiento del T-33A.
DT-33A : Esta designación fue dada a un número de T-33As convertido en directores del abejón.
NT-33A : Esta designación fue dada a un número de T-33As convertido en los aviones especiales de la prueba.
QT-33A : Esta designación fue dada al número de T-33As convertido en abejones de blanco.
RT-33A : versión del reconocimiento del Dos-asiento del AT-33A.
Marina de guerra de los E.
TO-1/TV-1 : La designación de la marina americana Del de P-80C, 50 transfirió a USN en 1949 como amaestradores del jet (no no técnico la estrella fugaz T-33)TO-2 : aviones de entrenamiento de jet cones base en tierra del Dos-asiento para la marina de guerra de los E. Era la versión de la marina de guerra de los E. redesignado posterior TV-2 .
TV-2KD : Esta designación fue dada al número de TV-2s convertido en directores del abejón.
Redesignación del T-33B de TV-2 de la marina de guerra en 1962.
Redesignación del DT-33B de TV-2KD de la marina de guerra.
Canadá
estrella de plata CT-133 del : el amaestrador del jet del Dos-asiento para el RCAF /el canadiense fuerza (también comunicaciones, remolque de la blanco y deberes de la guerra electrónica).
Operadores
T-33s jubilado recientemente
: Fuerza aérea tailandesa real
: Fuerza aérea, marina de guerra de los E.
Sobrevivientes
T-33s numerosos se han preservado como museo y exhibiciones conmemorativas incluyendo:T-33A-1-LO, 51-4419 y 17473: En préstamo del museo del U. en el museo Midland del aire, Coventry, Inglaterra.
T-33A-1-LO, 51-4301 está en la exhibición estática en el Vance AFB, AUTORIZACIÓN.
T-33A-1-LO, 58-0629 está en la exhibición en el museo, Atwater, CA del aire del castillo
La ciudad Othello, Washington en los Estados Unidos tiene un T-33 desarmado en la exhibición en un parque cerca ayuntamiento.
Especificaciones (T-33A)
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