¡ La estrella polar CC-150 es la designación para el civil A310-300s de Airbus que se han convertido para el uso como el aeroplano interurbano primario del transporte para las fuerzas del canadiense.
Origen
El CC-150 substituyó el CC-137 fornido ( convertido Boeing del 707 ) en el 1997 . Los cinco aviones de Airbus fueron comprados por el Wardair y transferidos original a las líneas aéreas canadienses del cuando las dos líneas aéreas se combinaron en el 1989 . Fueron comprados posteriormente por las fuerzas canadienses de líneas aéreas canadienses. La compra incluyó un contrato de la ayuda para el servicio de los aviones para un número fijo de horas de vuelo.
Papel en servicio de los CF
Cuatro de los cinco aviones fueron convertidos al Combi - estándar del carguero con una puerta de carga reforzada de la abertura del piso y del lado. El quinto fue hecho de nuevo como avión del transporte del VIP para el transporte ejecutivo del gobierno.La estrella polar es clasificada como airlifter estratégico por las fuerzas canadienses. El CC-150 puede llevar el cargo y a personales sobre distancias largas, pero carece la capacidad y la capacidad de gran tamaño de carga de funcionar desde las localizaciones austeras que son un requisito común del puente aéreo militar.
Las fuerzas del canadiense confían sobre todo en los aviones arrendados para transportar el cargo grande tal como vechicles acorazados. Esto se ha logrado sobre todo vía tipos disponibles en el comercio tales como el Ilyushin Il-76 y de vez en cuando el Antonov An-124 que fue utilizado para transportar al equipo de la respuesta de la ayuda del desastre - LANZAR al Sri Lanka en el 2005 . El C-17 Globemaster III de Boeing ahora ha sido ordenado por las fuerzas del canadiense realizar las capacidades que el CC-150 carece, satisfaciendo el proyecto estratégico futuro de Airlifter.
Los 5 CC-150s son funcionados por la escuadrilla 437 en el CFB Trenton, Ontario .
Conversión del petrolero
Dos de los cinco CC-150 están experimentando la conversión como petroleros aire-aire del reaprovisionamiento para la flota CF-18 . Ésta era una capacidad que fue perdida cuando los CC-137s fueron retirados. La conversión es parte del programa multi del transporte de petrolero del papel del ( MRTT ). El programa de MRTT fue iniciado debido a un requisito alemán de la fuerza aérea (Luftwaffe) y con tal que una solución rentable para el cf.El CF ha utilizado el convertido C-130s del, designación CC-130H de los CF (T) el, porque el entrenamiento de los equipos CF-18 pero ha confiado en las fuerzas aéreas aliadas para los petroleros del reaprovisionamiento cuando se han desplegado los CF-18s.
El primer CC-150 convertido MRTT fue entregado a los CF en octubre de 2004.
Especificaciones
Longitud del : m de 46.66
Envergadura del : 43.9 m
Altura del : 15.8 m
Peso del : kilogramo de 157.000 (a carga plena incluyendo y combustible)
Energía del : Motores de jet de GE CF6-80C2A2 de dos
Velocidad del : Mach .84 de (máximo)
Techo del : 12.500 m
Gama del : 11.500 kilómetros
Carga del : hasta 32.000 kilogramos
Los años del compraron: 1992 - 1993 de
Número del en fuerzas canadienses: 5
Localización del : CFB Trenton, Trenton, Ontario de
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