El expediente de la hora del para las bicicletas es el expediente para la distancia más larga completada un ciclo sobre una hora en una bicicleta. Hay varias clases de expedientes. El más famoso está para las bicicletas verticales que cumplen los requisitos técnicos de la unión Cycliste Internationale (UCI). Es uno de los expedientes más prestigiosos que completa un ciclo . Hora-registrar las tentativas se hacen en un velódromo, con frecuencia en las altas altitudes para la ventaja aerodinámica de un aire más fino.
El primer registró el expediente de la hora estaba en el 1876 cuando el F.508 el kilómetro (16.471 MI ) en una bicicleta del Penique-comino . En el 1972, el remolino Merckx fijó un expediente de 49.715 MI) que representaba doce años, y sigue siendo una prueba patrón para el deporte. El expediente de UCI es llevado a cabo actual por el Ondřej Sosenka (49.
Historia
Debido a la importancia de la aerodinámica, el expediente de la hora ha considerado algo del equipo más innovador, pero éste ha llevado para discutir en la comunidad de ciclo sobre el grado a el cual los expedientes deben reflejar solamente la habilidad, la fuerza y el vigor del ciclista, o si los cambios en diseño de la bicicleta deben ser aceptados.En el el 1933 del 7 de julio, Francisco Faure fijó un expediente de 45.996 MI) que montaban un aerodinámico reclinado, pero el UCI rechazó el ensayo en el 1934 y barró recumbents de competir con. Esto llevó a una división del deporte y por lo tanto de dos clases del expediente. En una rama, se permite cualquier diseño, proporcionado la energía viene solamente del jinete; esto es administrada actual por la asociación accionada humana internacional del vehículo. En la otra, solamente se permiten las bicicletas verticales ; esta rama es administrada por el UCI.
En enero 1984, Francisco Moser de los expedientes consecutivos del sistema dos de Italia, el segundo que es 51. Éste era el primer uso conocido de las ruedas de disco que proporcionaron la ventaja aerodinámica significativa. El expediente de Moser también se disputa por otra razón. Francisco Conconi, autor lo entrenó que dopaba métodos de tales como transfusiones de sangre y el uso de EPO . Conconi convino que Moser había utilizado las transfusiones de sangre, que no fueron prohibidas en ese entonces.
El 1993 y el 1994, el Graeme Obree, ciclista significativo para construir sus propias bicis, fijado dos expedientes en las bicis que lo pusieron en una posición de cuerpo inusual con sus manos remetió debajo de su pecho. En 1996, el Chris que Boardman fijó un expediente usar otra posición iniciada por Obree, el suyo arma recto hacia fuera en frente en un " superman" posición. Ambas posiciones eran polémicas, y mientras que los expedientes fueron permitidos colocarse, las posiciones fueron prohibidas del uso futuro. Obree y Boardman ambos hicieron varias tentativas de rematar el expediente anterior.
Con el boquete cada vez mayor entre las bicicletas modernas y cuál estaba disponible a la hora expediente de s de Merckx remolino de ', el UCI por establecido dos expedientes: el expediente oficial (que de la hora del UCI restringe a competidores áspero al mismo equipo que Merckx) y esfuerzo humano oficioso el mejor. Se rechazan bajo nuevas reglas los cascos de ensayo del tiempo, disco o tri-hablaron las ruedas, las barras aerodinámicas de ensayo del tiempo, y los marcos monocascos aerodinámico . Todos los expedientes desde el 1972, incluyendo 56.375 kilómetros de Chris Boardman (35.03 MI) en 1996 fueron retrocedidos al " El mejor ser humano Effort." En el 2000, Boardman hizo una tentativa en el " Hora Record" de UCI; montar una bici más tradicional, y montó 49.721 MI), rematando el expediente de Merckx por 10 m (30 pie ) -- una mejora de 0.
En el Ondřej Sosenka 2005 mejoró el funcionamiento de Boardman en 49.700 el kilómetro (30.882 MI ) usar un engranaje 54x13.6 el pie ) alto, Sosenka utilizó una posición inusual de la silla de montar y una pequeña altura vertical del marco para permanecer dentro de regulaciones de UCI. Ondřej Sosenka ha fijado las fotografías de la su bicicleta registrar-que ganaba y de la otra información en Checo en http://www.cz, no obstante este expediente tiene todavía ser verificado oficialmente.
Expedientes de la hora de alguÌn UCI con el " de la bicicleta del atleta; manillar/marco/wheels" diseños descritos: remolino Merckx, 49.431 kilómetros por hora, 30.715 mph, edad 27, Ciudad de México, del del
25 de octubre, 1972, " manillar de gota/marco de la tubería/spokes" de acero redondos del alambre;
Referencias con los cuadros: http://www.htm Referencia con las porciones de datos: http://www.html
Un pequeño hecho sabido es el " veterans" el sistema del expediente en 1994 de Francisco Moser en la edad de 42 era MÁS RÁPIDO que su expediente celebrado fijado en 1984, cuando él primero utilizó un manillar del megáfono, una tubería de acero de la superficie de sustentación, ruedas de disco y un skinsuit para batir el record legendario 1972 de Eddy Merckx. Era también MÁS RÁPIDO que expediente primero celebrado de la hora de Graeme Obree en 1993. La bici Francisco que Moser montó en la edad 42 en Ciudad de México era un " de Graeme Obree; mantis" que caza; bici del estilo modificada con un cojín del pecho. Él era así que inspirado por la bici de Graeme después de que lo encontró en una raza, y ve su expediente, que él quiso una copia de ella. Los detalles están en el " del libro de Graeme; El Scotsman" que vuela;. Ninguna duda que el a gran altitud de Ciudad de México ayudó a la marca de Obree del golpe de Moser fijó en la altitud más baja de Hamar Nowary. Sin embargo, en aquel momento Chris Boardman todavía llevó a cabo el expediente total. Más adelante ese año, Obree batiría ambas de sus marcas para su segundo expediente de la hora en Burdeos a poca altura Francia.
Los IHPVA registran llevado al desarrollo de bicicletas completamente faired: Bicicletas reclinadas bajas a la tierra, incluida en una fibra del carbón y las cáscaras de Kevlar para guardar resistencia de aire a un mínimo. El registro en curso era el determinado 2007-04-08 de pascua domingo por 35 años Sam Whittingham, miembro anterior del equipo de ciclo nacional canadiense, en 86.711 el kilómetro (53.880 MI ) montado en la pista oval de aproximadamente 5.112 kilómetros) en el centro técnico Norteamérica, casas cercanas grandes, Arizona de Nissan. Hasta la fecha, 119 funcionamientos de una hora por los ciclistas que usaban carenados aerodinámicos en sus vehículos humano-accionados han excedido (35.38 kilómetros por hora) el expediente de UCI por Chris Boardman. Referencia: http://www.com/wisil/fastest_list.asp El expediente anterior era el determinado 2006-07-02 por 49 años Fred Markham, miembro de equipo olímpico de 1976-80 los E.991 el kilómetro (53.432 el MI ) también en la pista en el centro técnico Norteamérica Markham de Nissan ganó $18.000 como parte de los $25.000 Dempsey-MacCready un premio de la hora ofrecido al primer HPV para sobrepasar 90 kilómetros. El premio tiene puesto que expired y sus partes concedidas a las que habían viajado el 2 de julio directo más futuro, 2006 . Markham desplazó el expediente anterior de un ciclista canadiense anterior del equipo nacional, 32 años de viejo Sam Whittingham, que completó un ciclo 84.329 MI) 31 de julio, 2004 en 4.8 la pista oval en Dudenhofen, Alemania de la prueba del kilómetro GM/Opel. Ambos montaron los vehículos llamados " Varna" diseñado y construido por el escultor búlgaro George Georgiev, que vive en Columbia Británica, Canadá.
Durante el año 2007, el expediente 1933 de Francisco Faure estaba finalmente quebrado por otro ciclista que montaba una bicicleta reclinada sin la adición de cualquier carenado aerodinámico. Este ciclista, 41 años viejo Sean Costin, montó una su bicicleta reclinada, hecha por el fabricante polaco Velokraft, NoCom conocido modelo.800 kilómetros) en el velódromo concreto al aire libre en Northbrook, Illinois de 382 metros (0.237 MI) el el 6 de junio, 2007 . Sean entonces montó 29.89 kilómetros) en el velódromo de madera de interior de 250 metros (0.155 MI) en el centro del acontecimiento de ADT en California. En el acontecimiento posterior, él convirtió su Velokraft NoCom a una máquina del fijo-engranaje. Ambos acontecimientos fueron conducidos y sancionados por la asociación que competía con reclinada del mundo de WRRA.com/wrra/
El expediente de la hora es intentado generalmente por los ciclistas del camino hacia el final de su carrera. Esto es verdad del remolino Merckx, Miguel Indurain, Francisco Moser, y Chris Boardman . El remolino Merckx dijo que su tentativa del expediente de la hora era " el paseo más duro tengo nunca done".
El expediente de la hora de Merckx fue fijado en Ciudad de México en una altitud de los 2,300m (7,550 pie).
Expedientes y sostenedores (varón) de la hora
Expedientes de la hora (hembra)
Los expedientes femeninos correspondientes son:;
- de la hora 46.065 kilómetros por hora Leontien Zijlaard - Van Moorsel (NED) octubre de 2003
45.094 kilómetros por hora Jeannie Longo - Ciprelli (FRA) diciembre de 2000
44.767 kilómetros por hora Jeannie Longo-Ciprelli (FRA) noviembre de 2000
43.501 kilómetros por hora Ana Wilson - Millward (AUS) octubre de 2000
; El mejor l funcionamiento de la hora 48.159 kilómetros por hora Jeannie Longo-Ciprelli (FRA) octubre de 1996
47.411 kilómetros por hora Yvonne McGregor (GBR) junio de 1995
47.112 kilómetros por hora Cathérine Marsal (FRA) abril de 1995
46.352 kilómetros por hora Jeannie Longo-Ciprelli (FRA) octubre de 1989
44.933 kilómetros por hora Jeannie Longo-Ciprelli (FRA) septiembre de 1987
44.770 kilómetros por hora Jeannie Longo-Ciprelli (FRA) septiembre de 1986
43.082 kilómetros por hora Keetie Van Oosten-Hage (NED) septiembre de 1978
41.471 kilómetros por hora Maria Cressari (AIE) noviembre de 1972
41.347 kilómetros por hora Elsy Jacobs (LUX) noviembre de 1958
… otros
Ver también
Pista que completa un cicloExpedientes de ciclo
que compite con la bicicleta
.
| Random links: | Zircon (satélite) | Stanley Fuld | Rey de la mujer | Vanguardia nacional (publicación) | Vicente Rodríguez |