Liga del campeonato del mundo de la fórmula 2000, o mencionado hoy en día algo como el GP del barco vino a la existencia en 2002, cuando el promotor UIM-contratante actual, Jose Luis del Palacio firmó el acuerdo con los órganos directivos del mundo del deporte de promover y de desarrollar la categoría F2 a través de los años y de las competir con-estaciones próximos por todo el mundo. El promotor, Jose Luis del Palacio, 44 años de edad, graduado de los estudios de los medios en la universidad de Madrid y casada con un hijo y una hija vino promover la fórmula 2000 y comenzó a desarrollar sus ideas para el proyecto. Una compañía acertada de la producción de la televisión que él dirige estuvo implicada ya en motorsports. Nada si no inventivo, del Palacio ha traído muchas nuevas ideas al deporte, incluyendo competir con del fósforo que él inició en Valencia y su comisión era obvia.

Anterior a 2002, la categoría antes sabida F2 fue competida con con los motores S-2000 dentro de un campeonato europeo redondo 3, concluido de vez en cuando con una taza de mundo titulada acontecimiento en el final del año que competía con. 2002, la primera estación de la fórmula 2000 continuó usando los mismos powerheads, pero la segunda estación de 2003 trajo la conversión a las pautas técnicas SST-120. La filosofía básica sigue siendo el competir con de powerheads hechos en fábrica, no-templados de 2000 cc con el carburador (pues el nombre sí mismo dice; SST - Acción estupenda, 120 c. - dimensión de la pulgada, elegibles cúbicos a 2000 cm cúbicos).

La primera estación de la nueva categoría de la fórmula consistió en 5 redondos competidos con en Hungría, Francia, Italia, Gran Bretaña y Qatar con el número notable de 39 conductores que participaban. El primer acontecimiento debajo de la nueva bandera fue recibido por la ciudad húngara de Dunaújváros en mayo. Un nuevo grupo de conductores llegó con el hecho no-olvidable de las nuevas líneas de la escritura en el libro de powerboating con nuevo comenzar de la era. El favorito pronto que aparecía del Prix magnífico, Sanne cristiana noruega salió hacia fuera con un funcionamiento increíble ganando 4 los 5 redondos en 2002, desafortunadamente barril-rodados en el final en Qatar, pero asegurados su tapa del podium afortunadamente antes del accidente y tomó el primer campeonato 2000 del mundo de la fórmula. La corona de la raza del fósforo fue alcanzada por otro escandinavo, Sven Jansson de Suecia.

La segunda estación, 2003, representado 35 conductores que participan en otros 5 redondos de la serie que representa 13 diversos países (Suecia, Francia, Alemania, Noruega, Hungría, Latvia, los Estados Unidos de América, México, Italia, Portugal, España, Gran Bretaña, San Marino) y participando con 12 barco-marcas de fábrica únicas (Molgaard, ciudadano, Bomba, ASV, KRB, TMP, Abbate, Clerici, Jelf, Seebold, Moore y DAC).

El título 2000 del campeonato del mundo de la UIM-Fórmula fue alcanzado espectacular por Jonas Andersson de Suecia (31, Molgaard) que ha fijado un funcionamiento frenético ganando solamente 1 punto delante de Corsin (71, DAC). Andersson - durante su estación novata en la liga del campeonato del mundo - tenía 2 tapas del podium, 2das, una 3ro y 5ta posición, incluso arriesgando su título de mundo en la raza pasada dañando un turnbuoy, pero podría ahorrar afortunadamente su dominación en el extremo. Definitivamente el conductor más decepcionante del campo, Corsin vino como el 2do en el campeonato con solamente 1 punto abajo al sueco y a comenzar el año ganando al húngaro y al francés redondea ambos, que fue seguido por un 3ro lugar en la raza de Euromasters, un 4to final en Como y otro 3ro lugar en Croatia. El redondo final trajo un 2do mejor final para el orujo inglés Rolls (22, Bomba) del conductor, que llegó a la fórmula 2000 como campeón del mundo F3 de 2002 y manejó subir hasta el podium como 3ro mejor conductor de la rociada 2003 con 47 puntos.

La tercera estación completa del campeonato del mundo del GP del barco con 7 razas en el calendario fue puesta en marcha en 2004 al principio de una nueva estación prometedora. Antes del lanzamiento de la tercera estación, la entrada de equipos internacionales a partir de 10 diversos países también significó una fuente importante de los nuevos barcos, 8 fuera de los 23 que comenzaban en el primer redondo salía recientemente de las fábricas.

La primera fase a visitar era el lugar final del año pasado, Croatia de nuevo en la ciudad adriática costera de Zadar. Un lugar ideal para sueco Andersson como campeón de mundo de defensa al principio de una nueva estación prometedora y con la última tarea de guardarse el reinar. La persecución para el trofeo croata proporcionó las acciones magníficas, luchas mientras que Brigada italiano como hombre del poste fue forzado para entrar en batallas duras con el precio del equipo, de Rolls y de Andersson de Qatar para guardarse en el plomo que él podría manejar hasta que solamente 4 regazos antes del extremo de la raza cuando Andersson asumió el control en una maniobra espectacular y ocupó la tapa del podium.

Para el segundo redondo, el campeonato del mundo revisitó a St. Nicolás de Redon en la región occidental de Francia. Brigada, el talento italiano joven convenció de nuevo a sus competidores compañeros y a espectadores montados en la orilla del lago que en la estación 2004 él se esforzaría para la corona del mundo mientras que él tomó la bandera cheqered y recogió un objeto de valor 20 puntos. Emparejar las razas acabadas con la victoria del precio de Jay; mientras que el resultado más alto de expediente de la velocidad también fue alcanzado por Brigada que aceleraba a 175.3 kilómetros por hora que conducían su gato de DAC.

Idroscalo en Milano, Italia dio la bienvenida a la tercera parada que volvía a un curso habitual de 2 pernos del estadio artificial del agua. El campo guardó en venir 27 competidores, conductores Gennady Tuchkovs (7, Clerici) el recién llegado de Latvia, Béla Cserni (82, ciudadano) de Hungría y Al impresionantes Zafeen (15, DAC) de Arif representando los United Arab Emirates acompañados para el resto del campeonato.

Brigada se realizó otra vez con éxito otra vez y ganó su Prix magnífico casero, las cuentas después de que 3 redondos lo encontraran en el plomo con 52 puntos, y también ganó el trofeo de la raza del fósforo; El orujo Rolls de Gran Bretaña tomó a oro para el ajuste 178 kilómetros por hora en la competencia del expediente de la velocidad.

Riga, el capital de Latvia actuaba como el anfitrión del 4to y redondo conmemorativo de la estación 2004 tributing para Victor Kunitch que murió en un accidente que competía con fatal en 2001. La federación letona de Motorsport del agua con su presidente Agris Kalnciems proporcionó una cálida bienvenida a los equipos y a los organizadores del participante del GP del barco para que una cooperación inolvidable y continua establezca el Prix magnífico anual en Latvia. Movimiento del desastre en el décimo quinto regazo para Brigada chocando con Hakonsen noruego (8, DAC) y necesitado retirarse con un desplome en su barco. La raya que ganaba del italiano fue cortada y las reparaciones inevitables en su barco parecían más que frustrando puesto que el 5to redondo siguiente era solamente 2 semanas lejos en Rusia. El GP letón acabó con el triunfo de Andersson. El resto de la campaña 2004 ahora fue observado para traer luchas aún más severas entre los candidatos del título de mundo.

Otro acontecimiento inaugural movió el campo a Rusia para el redondo europeo final del año. Dubna, la ciudad de recibimiento y el centro industrial de la región de Moscú con su estadio acuático magnífico en el río de Volga eran la etapa designada.

El inglés Owen Jelf recordará definitivamente siempre este fin de semana como su afortunado, cuando él manejó ocupar la posición de poste, gana la carrera del fósforo y el Prix magnífico de Rusia también. La competencia de registro de la velocidad también trajo resultados del récord con la velocidad más alta fijada nunca durante los GPs, a saber por Arif Al Zafeen de los UAE, recién llegado a la serie en su 3ro comienzo que era medido en 183, 6 kilómetros por hora.

Entre los nuevos lugares en el calendario, la 6ta pierna fue llevada a cabo en Abu Dhabi en los UAE organizados por el club de deportes marina internacional ilustre de Abu Dhabi. El GP vio la entrada de 26 conductores con el equipo local de los emiratos abarcado por Thani Al Qumzy (27, DAC) y el Al Hamli (28, DAC) de Ahmed. La cuenta de puntos era esencial para la mayor parte de los equipos y una tensión intensiva era sentida mientras que el final del campeonato se acercaba e incluso el error más leve habría podido significar la pérdida para Brigada o Andersson.

Una situación de la bandera amarilla en el 8vo regazo resultó por la avería del Al Ali (20, DAC) de Mohamed del conductor del equipo de Qatar, ordenó a conductores mantener sus posiciones que competían con que desafortunadamente no fue seguido por Brigada que fue condenado más adelante un regazo abajo sin embargo que él nunca abandonó el plomo sobre el campo hasta el extremo de la raza y era chequered señalado por medio de una bandera. Después de discutir la situación, la raza que la gerencia concedió a Owen Jelf como el ganador del GP 2000 de la fórmula de Abu Dhabi, Jonas Andersson se convirtió en entonces 2do el mejor, Brigada finalmente fue dada el 6to lugar en la clasificación final de la raza.

No habría podido ser planeado mejor incluso; la última pregunta debía todavía ser contestada durante el final redondo en Qatar apenas una semana más adelante en Doha. La federación de los deportes del infante de marina de Qatar demostró sus mejores habilidades ser el anfitrión del acontecimiento estación-cerrado, no obstante las tapas blancas en el curso fijado la parte posterior de la raza otra vez durante algún tiempo. Las táctica y la estrategia se convirtieron en las palabras claves mientras que los barcos comenzaron su batalla pasada.

Ivan Brigada demostró un funcionamiento memorable después de su fin de semana decepcionante en Abu Dhabi y fijó su 4to triunfo en la estación de las 7 razas. Eventual, Brigada ganó otros 20 a sus 66 puntos anteriores que hacían 86, concedieron Jonas Andersson con un 4to final con 9 puntos a sus 79 88 que anotaban anteriores en conjunto y cerrándose los 2004 punto-buscan con un boquete de 2 puntos delante de Brigada. La medalla de bronce de UIM fue dada a Owen Jelf que recogía 79 puntos en conjunto.

La estación 2004 había sido un jalón significativo en la historia del GP del barco y por todo el mundo de powerboating; comenzó con solamente 23 competidores, levantándose a un campo impresionante de 38 conductores participantes antes de fin de año.

Tomando una mirada más atenta en la categoría, 2005 es la 4ta estación en la actividad de la promoción de Jose Luis del Palacio y su catamarán que compiten con a compañía. Los 3 años anteriores han considerado la reforma de la vieja clase F2 a una marca de fábrica única aún más atractiva y comercialmente re-based que sintió bien al GP del barco. Sí mismo, GP del barco significa una variedad de nuevas ocasiones para los conductores, los equipos y los partidarios internacionales de powerboating para aprender las nuevas maneras y filosofía de la promoción del deporte. Sacando a colación un campo sano de equipos, los conductores del GP del barco representan a grupo más ancho de pilotos del powerboat todo alrededor del globo, no importa dónde se compite con y cómo fue llamado, a partir de 2005 hacia adelante este grupo de deportistas excelentes y las deportistas unirán debajo de la misma bandera, el GP del barco.

Un contrato excepcional con UIM, los órganos directivos del mundo del deporte concedió la continuidad acertada al promotor por los 20 años próximos y también puso en marcha las nuevas plataformas de los acontecimientos nacionales e internacionales del GP del barco al lado del último desafío del campeonato del mundo. La primera prueba se ha terminado ya, los meses tempranos de 2005 atestiguaron la prosperidad de los redondos internacionales del GP del barco de Medio Oriente que ocurrían en Qatar y los UAE, las 24 horas tradicionales de Ruán ofrecieron tantos conductores del GP del barco como nunca antes ganando lugares valiosos del podium, el desafío nórdico del paraguas escandinavo del GP del barco cerró su primer acontecimiento con el éxito ruidoso del nuevo título, e Italia ha recibido su abertura redonda con la raza inaugural del nacional del GP del barco.

La clase ahora está viviendo su crecimiento geográfico, nuevos acuerdos en el seguimiento de los medios, los miembros frescos entre los países de organización significará un salto aún más significativo en la presencia internacional. ¡El GP del barco está abriendo otra vez sus puertas en los propósitos del anuncio publicitario y de negocio, en las nuevas soluciones de la comercialización de modo que la bandera chequered no sólo sea caída para el ganador del Prix magnífico, pero para todos que nos ensamblen en 2005!.