La fórmula 3000 era un tipo de la fórmula que competía con, activo a partir de 1985 a 2004. Fue substituida por la serie GP2 en 2005.
En el 1985, el Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) creó el campeonato del International de la fórmula 3000 (inicialmente dado derecho el campeonato europeo de la fórmula 3000) para convertirse en el paso preparatorio final para los conductores que esperaban incorporar el campeonato del Fórmula 1 . La fórmula dos había llegado a ser demasiado costosa, y fue dominada por trabajar-funciona los coches con los motores de la fábrica; la esperanza era que la fórmula 3000 ofrecería más aprisa, más barato, más el competir con abierto.
Motores
La fórmula substituida dos de la fórmula 3000, y era así que nombrado porque los motores usados inicialmente eran 3.0 L (183ci) motores DFV de Cosworth hechos obsoletos por el cambio del Fórmula 1 en reglas del motor. (Se ha observado que el Bernie Ecclestone había comprado una trabajo-porción de DFVs en 1984, sin el uso obvio para ellas en ese entonces).
Las reglas permitieron cualquier motor de V8 de 90 grados, cabido con un rev-limitador para guardar salida de energía bajo control. Así como el Cosworth, un motor de Honda basado en un Indy V8 por el Juan Judd también apareció; un rumoreado Lamborghini V8 nunca compitió con. En años posteriores, un Mugen-Honda V8 se convirtió en la cosa a tener, eclipsando el DFV; Cosworth respondió con el motor a estrenar de la CA. Los costes, no desemejante de la serie mayor, eran el salir del control.
Chasis
Los primeros chasis marcha y Ralt eran progresos de sus diseños existentes 1984 de la fórmula dos, aunque entrada de s de Lola la 'fuera basada encendido y pareciera mucho un IndyCar . Algunos equipos más pequeños intentaron los coches obsoletos del Fórmula 1 del tres-litro (del Tyrrell, Williams, Minardi y del RAM), con poco éxito -- el Prix magnífico y las entradas Indycar-derivadas eran demasiado poco manejables - sus depósitos de gasolina estaban sobre dos veces el tamaño de ésos necesarios para las razas F3000, y la distribución del peso no era ideal. Los primeros años del campeonato consideraron marcha el establecer de una superioridad sobre Ralt y Lola - había poco a elegir entre el chasis, pero más marchas fueron vendidos y terminados para arriba en mejores manos. El libro de la forma fue reescrito en 1988 con la entrada de la marca ambiciosa de Reynard con un chasis a estrenar; Reynard había ganado su primera carrera en cada fórmula que habían incorporado. Esto continuaría en F3000. Los pares de años siguientes consideraron Lola mejorar levemente - su coche era discutible marginal superior al Reynard en 1990 - y resbalón de marcha, pero ambos fueron machacados por los equipos de Reynard y por el mid-90s, F3000 era un monopolio virtual de Reynard, aunque el Lola volviera eventual con un coche prometedor y el Footwork japonés y los chasis de la bóveda fueron considerados en Europa. El Dallara intentó breve a la serie antes de mover hasta el Fórmula 1, y a AGS movido para arriba desde la fórmula dos pero nunca recobró su éxito ocasional. Por lo menos uno unraced el chasis F3000 existió - el Wagner cabido con un corto-movimiento recto-seis BMW. Esto fue convertida en un coche de deportes, sin embargo.
Política
La serie no estaba sin controversia. Las reglas definitivas para la estación 1985 no aparecieron hasta que el campeonato estuviera bien en curso. En 1987 preguntas fueron preguntados por la capacidad de algunos de los conductores, dado el número elevado de accidentes en la fórmula. En 1989 la elegibilidad del nuevo chasis de Reynard fue desafiada - fue competida con con una nariz diversa (pero más segura y no más rápida) a la que había sido desplome probado. Esta estación también consideró problemas con los cambios del conductor - el coste de F3000 se extendía al punto que los equipos encontraban difícil funcionar con los conductores por una estación entera. Un " malo-ejecutado; dos cambios del conductor por el coche por season" la regla significó que algunos coches tuvieron que sentar marcha lenta mientras que los conductores con los presupuestos no podrían competirlos con (algo que permitiendo que dos conductores compartan una impulsión con la estación sobre una base de la raza-por-raza, los equipos podrían cambiar solamente el conductor de cualquier entrada dos veces en un año). En 1991 el funcionamiento de algunos equipos del italiano atrajo la atención - habían comenzado a usar " de s de Agip '; juice" de la selva; Combustible del Fórmula 1, digno de un 15 estimado; bhp -- dando a sus conductores una ventaja significativa. En los años de la fórmula había mucha preocupación por seguridad, con un número elevado de accidentes dando por resultado lesiones a los conductores y, desafortunadamente, una fatalidad en el campeonato internacional - Marco Campos en el redondo último de las 1995 series.
Razas
Razas de la fórmula 3000 durante el " abrir el chassis" la era tendió a estar de cerca de 100-120 millas en distancia, se sostuvo en los circuitos importantes, cualquier reuniones del headlining o se apareó con otros acontecimientos internacionales. El " joya en el crown" de F3000 la estación era tradicionalmente la raza magnífica de la calle de Pau Prix, rivalizada por algunos años por el Birmingham redonda. La mayoría del comandante circula en el Francia, Italia, España, Alemania y el Reino Unido consideró la visita de la serie por lo menos una vez.
La otra serie F3000
Una pequeña fórmula británica 3000 series funcionó por varios años a el final de los '80 y a principio de los 90, generalmente usar los coches de los años. Fundado en 1989 como el campeonato británico de la fórmula 3000, la serie fue retitulada el campeonato británico de la fórmula dos en 1992, pero las rejillas disminuidas rápidamente y ella fueron terminadas después de la estación 1994. Fue recomenzada en 1996 y canceló una vez más el año siguiente, después de que una raza hubiera sido celebrada con solamente tres coches. Dos otros intentan en el recomienzo de F3000 que compite con en el Reino Unido fallado.
Una serie italiana se desarrolló en un segundo nivel uno, fórmula euro 3000 (ahora Euroseries 3000), funcionando con la generación anterior de espec. Una serie nacional italiana comenzada en 2005 con la llegada de la serie GP2, pero ahora se ha combinado con Euroseries 3000, B02/50 y coches de funcionamiento B99/50.
La serie que compite con del americano, un precursor Indy enciende, funcionó con el chasis de marcha F3000 (llamado gatos monteses y los motores de Buick V6, antes de dar vuelta a Lolas algunos años más adelante.
Japón persistió con las reglas de la fórmula dos por uces par de años después del fallecimiento del F2 en Europa, pero por otra parte adoptó básicamente las reglas F3000 en 1987. Desemejante de F3000 europeo, el campeonato japonés ofreció mucha competición entre las compañías del neumático, y tendió a ofrecer conductores highly-paid (local y europeo) en los coches que tendían a ser convertido y probado que ésos en la serie europea. El motor de Mugen dominó esta serie, y era también competitivo en F3000 europeo. F3000 japonés fue retitulado la fórmula Nipón en 1996.
En la fórmula 4000 de Australia continua para utilizar el chasis viejo F3000 (predominante Reynard) hasta 2006, como tenido le es fórmula Brabham de los precursores y fórmula Holden.
Los años del espec.-chasis
En el 1996, las nuevas reglas fueron introducidas. Éstos introdujeron un solo motor (un motor desafinado de Judd V8, re-engineered cerca y badged como Zytek ) y el chasis ( Lola ), ir junto con la estandardización del neumático ( Avon ) introdujo un número de años anterior. El año siguiente el calendario fue combinado con el del Fórmula 1, así que la serie se convirtió en razas de la ayuda para el Prix magnífico. Varios equipos magníficos de Prix establecieron vínculos formales con los equipos F3000 para desarrollar conductores jovenes (y talento de ingeniería); estas relaciones variaron de " formal; teams" menor; (por ejemplo la una disposición de McLaren para el Nick Heidfeld ) a las relaciones bastante distantes basadas sobre todo sobre patrocinadores compartidos y el uso del nombre del equipo del “padre”. La serie creció dramáticamente con los últimos años noventa, alcanzando una entrada de casi 40 coches - aunque ésta en sí mismo era problemática pues significó muchos conductores no podidos para calificar. En el 2000, la serie fue restringida a 15 equipos de dos coches cada uno.
Sin embargo, al lado 2002 los costos eran una vez más mismo colmo y el número de entradas, y patrocinadores, disminuidos rápido. La fórmula 3000 experimentaba la competición resistente con fórmulas más baratas, tales como F3000 europeo (usar ex-FIA el chasis 1999 y 2002 de Lola), la serie de mundo de Nissan (también conocido como fórmula Nissan) y la fórmula Renault V6 Eurocup, tan bien como la serie norteamericana del CARRO . Mientras que los conductores de estas series tales como Juan Pablo Montoya (CARRO), Cristiano DA Matta (CARRO), y Felipe Massa (EF3000) encontraron paseos superiores en Fórmula 1, los conductores F3000 parecían tener dificultad excesiva en la mudanza hacia adelante. Para el final 2003, el coche cuenta había caído a los nuevos puntos bajos.
La estación 2004 era la campaña pasada F3000, debida en parte a los tamaños de campo de disminución. En el 2005 fue substituida por una nueva serie conocida como GP2, con el forro de Renault .
Campeones
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