La fórmula Nipón es un tipo de la fórmula que compite con y del nivel superior de competir con monoplaza en el Japón .

La fórmula Nipón tiene bastante una larga historia, desarrollándose de la serie japonesa de la fórmula 2000 comenzada en el 1973 por la fórmula japonesa 2 y campeonatos japoneses de la fórmula 3000 . En general, las series que competían con del japonés han seguido de cerca sus contrapartes europeas en términos de regulaciones técnicas, pero ha habido algunas excepciones importantes.

Cuando la fórmula europea 2 terminó en 1984, sus contrapartes japonesas no siguieron el juego, continuando utilizando regulaciones de la fórmula 2 (con almost-exclusively 2.0  L motores de Honda ) por otros tres años, finalmente cambiando al estándar abierto de la fórmula 3000 en 1987. De nuevo, las regulaciones japonesas y europeas fueron paralelo a uno otro, hasta 1996, cuando la fórmula internacional 3000 series se convirtió en un formato de la uno-fabricación a costos más bajos. La fórmula japonesa se rompió lejos en este tiempo, e hizo oficial cambiando el nombre de la serie a la fórmula Nipón.

Hasta hace poco tiempo, la fórmula Nipón era una fórmula abierta, donde una variedad de constructores del chasis y de fabricantes del motor podrían competir. Los chasis fueron suministrados por el Lola, el Reynard, y la aceleración, mientras que el Mugen-Honda suministró a gran mayoría de los motores (motores de Cosworth fueron encontrados sin embargo en la era de la fórmula 3000). Sin embargo, con la bancarrota de Reynard en 2002, y el retiro de la aceleración al año anterior, fórmula Nipón siguió de nuevo el plomo de F3000 en hacer una serie de la uno-fabricación. Los coches de Nipón de la fórmula ahora son todos los chasis de Lola B03/50 accionados por los motores de Mugen-Honda; sin embargo, desemejante de F3000, los motores en la fórmula Nipón abrir-son templados por las empresas privadas.

En la fórmula 2006 Nipón experimentará una revisión drástica de sus regulaciones. El chasis actual de Lola B03/50 será substituido por un nuevo chasis de Lola FN06, mientras que la fórmula del motor experimentará la revisión drástica. Los bloques serán proporcionados por el Toyota y Honda, usar las mismas especificaciones del bloque según lo encontrado en el 2005 Indy el competir con de la liga, la abrir-adaptación todavía permitida. Este movimiento es probable una decisión de doble finalidad: para aumentar interés del ventilador en la serie.

La estación 2006 bajó a uno del comienzo más extraño de la historia del motorsport. El abrelatas en el Fuji fue cancelado después de que dos regazos del coche de seguridad. Benoît Tréluyer fue dado el triunfo, y los medios puntos fueron concedidos.

Sin embargo, a pesar de las regulaciones más técnico exigentes, la fórmula Nipón sigue siendo una serie nacional, con el segundo estado de la grada comparado a la serie pan-europea GP2 y a su fórmula 3000 del precursor. Mientras que los conductores extranjeros han sido siempre participantes regulares en la fórmula Nipón, éstos son muy a menudo los segundos conductores de la secuencia que tenían dificultad en encontrar una impulsión a nivel superior de la fórmula 3000. Sin embargo, ha habido varios conductores a venir de una fórmula japonesa 3000 o de la impulsión de Nipón de la fórmula a un papel prominente del Fórmula 1; el más conocidos de éstos son Rafael Schumacher, el campeón 1996 de Nipón de la fórmula, y Pedro de la Rosa, el campeón 1997 de Nipón de la fórmula.

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