En alrededor el 1934, en compañía con el David Brown, Harry Ferguson formó el Ferguson-Brown Company y produjeron el modelo un tractor de Ferguson-Brown con un sistema hidráulico Ferguson-diseñado . Ferguson conjeturó que el tirón del tractor era la llave a tener un mejor arado y un accesorio más simple del tractor para él.

En 1938 él hizo un acuerdo del apretón de manos con el Henry Ford de producir el " Ferguson System" tractores. Algunos de éstos no tenían el montaje hidráulico para los instrumentos que eran más adelante ser una característica de los tractores de la serie TE20.

En 1946 la compañía del Ford Motor dividió de Ferguson y un pleito prolongado seguido implicando el uso continuo de Ford de las patentes Ferguson de Ferguson tomó la oportunidad de tener el Standard Motor Company del producto de Reino Unido un nuevo diseño, el modelo TE20 . El nombre modelo vino del tractor, Inglaterra 20 caballos de fuerza pero se conoce cariñosamente como el poco Fergie gris . Había varias variantes del TE20, los primeros tractores fueron diseñados para funcionar en la gasolina, y conocidos como el TEA20 después de la introducción del TED20 que funcionó en TVO (aceite de vaporización del tractor, similar a la parafina ). Un modelo diesel fue introducido más adelante, el TEF20. Había otras variantes con las distancias entre ejes estrechas para trabajar en los viñedos y las huertas como el TEB20 y el TEC20.

En por todas partes 500.000 poco gris Fergies fue construido entre 1946 y 1956, y un número asombrosamente sobrevive hoy. Tan acertado era el TE20 que Ford lo apodó el " Menace" gris; como las ventas del tractor se separaron a través del mundo. Incluso fueron utilizadas en una expedición al poste del sur en 1958 por el Edmundo Hillary, un testamento del sir a la durabilidad de la máquina. Ford colocó en última instancia los procesos jurídicos con una suma multimillonaria del dólar que permitió que Ferguson ampliara más lejos su fabricación.

Hay un monumento en el Wentworth en la ensambladura del querido y los ríos de Murray en el Australia que conmemora el tiempo en el 1956 cuando ambos ríos inundados y una flota de poco gris Fergies fueron utilizados para construir los bancos del dique para ahorrar la ciudad.

La característica del principio del sistema de Ferguson era el el acoplamiento de 3 puntos. Esto permitió que los instrumentos arrastrados fueran apoyados en un sistema hydráulico con los dos acoplamientos de la fricción atado bajo el eje trasero y solo acoplamiento de la compresión, conectados con el caso posterior superior de la transmisión, que regulaba automáticamente la altura de suspensión hidráulica. Así el instrumento se podría construir en un peso mínimo porque no necesitó ninguna rueda atada, controles manuales y así sucesivamente. También asistía al tractor para mantener la tracción porque aplicaba una fricción combinada y fuerza rotatoria al árbol que guardó los rodillos impulsores, en ese árbol, en la tierra y los volantes llevadas a cabo sobre la tierra también. Por lo tanto el " el alzarse y bucking" de tractores sobrecargados fue superado, haciendo los tractores mucho más seguros.

Los diseños de Ferguson para los tractores eran los primeros con los frenos de la solo-rueda que permitieron que el conductor diera vuelta agudamente frenando la rueda interior. El TE20 era uno de los primeros tractores para tener una caja de engranajes de cuatro velocidades con el diferencial integrado y el sistema hydráulico.

En Ferguson 1953 y Massey-Harris combinados y el combinado Massey-Harris-Ferguson de la compañía que (acortado más adelante a Massey Ferguson) se convirtió en el fabricante de los tractores y de otro diseña. Para entonces muchos fabricantes habían desarrollado su propio acoplamiento de 3 puntos y el acoplamiento se había estandardizado por todo el mundo.