Después de años de luchas financieras, Enzo Ferrari vendió la división del coche de deportes de la compañía al grupo de Autorización en 1969 para asegurar el forro financiero continuo. Enzo Ferrari conservó el control de la división que competía con hasta su muerte en 1988 en la edad de 90.
Ferrari también tiene una línea de comercialización interno manejada que autorice muchos productos que llevan la marca de fábrica de Ferrari, incluyendo eyewear, plumas, los lápices, el perfume, la ropa, las bicicletas de alta tecnología, los teléfonos celulares, e incluso los ordenadores portátiles. El Financial Times nombró a Ferrari número uno en su lista 2007 de los mejores lugares de trabajo 100 en Europa .
Historia de Ferrari
considera también: Historia Ferrari
1929-1946
El Enzo Ferrari nunca se prepuso producir los coches del camino cuando él formó el Scuderia Ferrari en 1929 como patrocinador para los conductores aficionados establecidos jefatura en Módena. Ferrari preparó y compitió con con éxito varios conductores en los coches de Alfa Romeo hasta 1938, cuando a Alfa lo contrató oficialmente para dirigir su departamento que competía con.En 1940, Alfa Romeo fue absorbido por el gobierno fascista Benito Mussolini como parte esfuerzo de la guerra de las energías eje del “. La división de Enzo Ferrari era bastante pequeña ser inafectada por esto. Porque el contrato lo prohibió de competir con por cuatro años, el Scuderia se convirtió en breve el Avio auto Costruzioni Ferrari, que aparentemente produjo las máquinas de herramientas y los accesorios de los aviones. También conocido como SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Corse auto), Ferrari de hecho produjo un coche de carreras, el Tipo 815, en no el período de la competición. Era el primer coche real de Ferrari (debuted en el 1940 Mille Miglia ), pero debido a la Segunda Guerra Mundial vio poca competición. En 1943 la fábrica de Ferrari se movió a Maranello, donde ha permanecido desde que. La fábrica fue bombardeada por los aliados en 1944 y reconstruida en 1946 cuando la guerra terminó, e incluyó los trabajos para la producción del coche del camino. Hasta muerte de s de IL Commendatore”, esto seguiría siendo poco más que una fuente de financiamiento para su primer amor, compitiendo con. " " de Scuderia Ferrari del ; significa literalmente el " Ferrari Stable", y figurado traducido como " Equipo Ferrari". (Es " correctamente pronunciado; ah" del REE del deh del skoo;.)
presente 1947
El primer coche del camino de Ferrari era el 1947 125 S, accionado por un 1.5 L motor V12; Enzo construyó y vendió renuente sus automóviles para financiar el Scuderia . Mientras que sus coches hermosos y rápidos ganaron rápidamente una reputación para la excelencia, Enzo mantuvo un hastío famoso para sus clientes, la mayor parte de quién él sentía compraba sus coches para el prestigio y no el funcionamiento. Los coches del camino de Ferrari, conocidos para labrar por las casas del diseño tienen gusto Pininfarina, han sido de largo uno de los últimos accesorios para el rico. Otras casas del diseño que han hecho el trabajo para Ferrari durante los años incluyen el Scaglietti, el Bertone, el que viaja, el Ghia, y el Vignale .En 2005, cuatro universidades fueron concedidas la oportunidad de diseñar la formación siguiente del vehículo para Ferrari en una competición del estudiante nombrada los “conceptos de Ferrari del mito”. Se permitió a veinte ganadores demostrar apagado sus conceptos en un modelo de escala del ¼ y presentar su trabajo al tablero en Ferrari para tener en cuenta para que tres ganadores tengan la ocasión de trabajar en el estudio del diseño de Ferrari en el Maranello .
En fecha 2007, el grupo de Autorización posee el 85% de Ferrari, Mubadala el 5%, y el Piero el 10% del hijo de Enzo. Autorización ha dejado de lado los planes para un IPO porque el automóvil de Autorización ahora ha vuelto a lo beneficioso, así quitando la presión del grupo.
El competir con
considera también:
Scuderia Ferrari
La pasión verdadera de Enzo Ferrari, a pesar de su negocio extenso del coche del camino, era el competir con auto. Su Scuderia comenzado como patrocinador independiente para los conductores en varios coches, pero pronto se convirtió en el equipo que competía con interno de Alfa Romeo. Después de la salida de Ferrari de la alfa, él comenzó a diseñar y a producir los coches sus los propios. El equipo de Ferrari primero apareció en la escena después del final de la Segunda Guerra Mundial .
El competir con de coche de deportes
En 1949, el Luis Chinetti condujo un el 166M a Ferrari primero gana en el Motorsports, el 24 horas de Le Mans . Ferrari se encendió dominar los años del campeonato de Sportscar del mundo que fue creado en el 1953, ganando el campeonato siete de los fabricantes fuera de sus primeros nueve años. Cuando el campeonato cambió formatos en el 1962, Ferrari ganó campeonatos en por lo menos una clase hasta el 1966, entonces otra vez en el 1968 . Ferrari ganaría un campeonato final en el 1972 antes de que Enzo decidido para dejar competir con de coche de deportes y para concentrar Scuderia Ferrari solamente en Fórmula 1.Durante las estaciones de Ferrari del campeonato de Sportscar del mundo, también ganaron más triunfos en las 24 horas de Le Mans, con el equipo de la fábrica ganando su primer adentro. Otro triunfo vendría adentro antes de que comenzaran una raya de cinco triunfos rectos de a. El norteamericano de Luis Chinetti que compite con el equipo (NART) tomaría la victoria final de Ferrari en Le Mans adentro.
Aunque Scuderia Ferrari participara no más en coches de deportes después de 1973, han construido de vez en cuando los varios coches de deportes acertados para los privateers. Éstos incluyen el 512BB/LM en los años 70, el SP 333 que ganaron el campeonato IMSA GT en los años 90, y actual el F430 GT2 y GT3 que estén ganando actual campeonatos en sus clases respectivas.
Fórmula 1
El Scuderia ensambló el campeonato del mundo del Fórmula 1 en el primer año de su existencia, 1950. José Froilán González dio a equipo su primera victoria en el 1951 Prix magnífico británico .El Alberto Ascari dio a Ferrari sus primeros conductores el campeonato al año más adelante. Ferrari es el más viejo equipo dejado en el campeonato, sin mencionar el más acertado: el equipo lleva a cabo casi cada expediente del Fórmula 1. En fecha el 2007, los expedientes del equipo incluyen 15 títulos del campeonato de los conductores del mundo ( 1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007 ) 15 títulos del campeonato de los constructores del mundo ( 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, el 2001, el 2002, el 2003, el 2004 y el 2007 ), 201 victorias magníficas de Prix, 4753.27 puntos, 603 finales del podium, 195 posiciones de poste 12.489 regazos llevados, y 205 regazos más rápidos de 758 Grands Prix disputaron.
Los conductores notables de Ferrari incluyen el Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Luis Chinetti, Alberto Ascari, Wolfgang von Trips, colina, Olivier Gendebien, espino, Peter Collins, Juan Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Mario Andretti, Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gil Villeneuve, Desiderio Pironi, Micaela Alboreto, Gerhard Berger, Nigel Mansell, Alain Prost de Phil de Mike, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, y Felipe Massa .
Los conductores de Scuderia Ferrari para la estación 2006 F1 eran Michael Schumacher y Felipe Massa . En el final de la estación 2006 el equipo cortejó controversia continuando permitiendo que el Marlboro los patrocine después de que, junto con los otros equipos F1, hicieran una promesa de terminar repartos del patrocinio con los fabricantes del tabaco. Un reparto de cinco años digno de $500 millones divulgado fue convenido.
Los conductores que están compitiendo en 2007 son Felipe Massa y Kimi Räikkönen . Räikkönen se encendió ganar el campeonato de los conductores, con el acabamiento 4to de Massa.
El " Cavallino Rampante"
El símbolo famoso del equipo de la raza de Ferrari es un semental prancing negro en un protector amarillo, generalmente con el S F de las letras (para el Scuderia Ferrari ), con tres rayas de verde, blanco y de rojo (los colores nacionales italianos) en la tapa. Los coches del camino tienen una divisa rectangular en la capilla (véase el cuadro arriba) y esta insignia de la raza en el lado.El el el 17 de junio, el 1923, Enzo Ferrari ganó una carrera en la pista de Savio en el Ravena en donde él encontró a la condesa Paolina, a la madre Francisco Baracca de la cuenta, a un as de la fuerza aérea italiana y a héroe nacional de la Primera Guerra Mundial, que pintaba un caballo en el lado de sus planos. La condesa pidió que Enzo utilizara este caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte. El " original; horse" prancing; en Baracca el aeroplano fue pintado en rojo en una forma nefeloide blanca, pero Ferrari eligió tener el caballo en negro (pues había sido pintado como una muestra de la pena en la escuadrilla de Baracca acepilla después de que mataran al piloto en la acción) y él agregó un fondo amarillo como éste es el color de la ciudad Módena, su lugar de nacimiento del canario . El caballo de Ferrari era, desde el principio, marcado diferente del caballo en la mayoría de los detalles, el ser más sensible de Baracca la cola que en la versión de Baracca de la original señalaba hacia abajo.
Ferrari ha utilizado el rampante del cavallino del en los efectos de escritorio oficiales de la compañía desde 1929. Desde el balneario 24 horas de raza de el del 9 de julio, 1932, el rampante del cavallino se ha utilizado en la alfa Romeos competido con por Scuderia Ferrari.
Un caballo negro similar en un protector amarillo es la capa de los brazos de la ciudad alemana Stuttgart . Este adorno del caballo viene de los orígenes del nombre de la ciudad: viene del Stutengarten, una forma antigua del alemán moderno Gestüt de la palabra, que traduce a inglés como granja de perno prisionero del y a italiano como scuderia del . Stuttgart es el hogar Porsche, que también utiliza la Stuttgart firma adentro su insignia corporativa, centrada en el emblema del estado Württemberg .
El Fabio Taglioni utilizó el rampante del cavallino del en sus motos de Ducati, pues Taglioni nació en Lugo di Romagna como Baracca, y su padre era también piloto militar durante WWI (incluso si no parte de la escuadrilla de Baracca, como se divulga equivocadamente). Mientras que la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo quizás el resultado de un acuerdo privado entre las dos compañías.
El rampante del cavallino ahora es una marca registrada de Ferrari. Sin embargo, otras compañías utilizan insignias similares: Avanti, un funcionamiento de la compañía del austriaco sobre 100 estaciones de servicio utiliza una insignia prancing del caballo que sea casi idéntica a Ferrari.
Muchos aspectos del diseño de la cubierta del tercer álbum de Jamiroquai, de '' que viaja sin '' de mudanza, así como la locura virtual del solo y de algunos solos promos pagan homenaje a la insignia de Ferrari.
Rosso Corsa
considera también: Rosso corsa
Desde los años 20, los coches de carreras italianos de Alfa Romeo, Maserati y Ferrari y posteriores Abarth (y seguir siendo a menudo) fueron pintados en " competir con el red" ( Rosso Corsa ). Éste era el color que competía con del nacional acostumbrado de Italia, según lo recomendado entre las guerras mundiales por las organizaciones que sintieron bien más adelante a la FIA . En ese esquema, los coches franceses como el Bugatti eran azul, alemán como el Audi, BMW, y blanco de Porsche (desde 1934 también flechas de plata ), Británicos que competían con verde etc.
Curiosamente, Ferrari ganó el campeonato 1964 del mundo con el Juan Surtees compitiendo las dos razas pasadas en los coches pintados blancos y azules, como éstos no fueron entrados por la fábrica italiana ellos mismos, sino el equipo establecido en los Estados Unidos NART . Esto fue hecha como protesta referente a discusiones entre Ferrari y las autoridades que competían con italianas con respecto a la homologación de un nuevo coche de carreras mediados de-engined de Ferrari.
Lista de modelos
Hasta el principios de los 80, Ferrari siguió un esquema de nombramiento del tres-número basado en la dislocación del motor:
El V6 y los modelos de V8 utilizaron la dislocación total (en decilitres) para los primeros dos dígitos y el número de cilindros como el tercero. Así, el 206 era un 2.0 L V6 accionó el vehículo, mientras que el 348 utilizó un 3.4 L V8, aunque, para el F355, el dígito pasado refiera a 5 válvulas por el cilindro. Sobre la introducción 360 Módena, los dígitos para los modelos de V8 (que ahora llevaron un nombre así como un número) se refieren solamente a la dislocación total del motor. El aspecto numérico de la indicación de este nombre ha continuado al modelo actual de V8, el F430 .
Los modelos V12 utilizaron la dislocación (en centímetros cúbicos) de un cilindro. Por lo tanto, los 365 famosos Daytona tenían un 4390 cc V12. Sin embargo, algunos V12-engined más nuevos Ferraris, tal como el 599, tienen designaciones del tres-número que se refieran solamente a la dislocación total del motor.
Modelos planos los 12 (boxeador) utilizaron la dislocación en litros. Por lo tanto, el 512BB era el plano de cinco litros 12 (boxeador de Berlinetta, en este caso). Sin embargo, el boxeador de Berlinetta de la original era el BB GT4 365, que fue nombrado en una manera similar a los modelos V12.
Algunos modelos, tales como el el an o 80 Mondial y el 1984 Testarossa no siguieron un esquema de nombramiento del tres-número.
La mayoría del Ferraris también fue dado las designaciones que referían a su carrocería. Utilizaron generalmente a las convenciones siguientes:
M que se coloca para el " Modificata, " este sufijo puesto en el final de un número de modelo denota que es una versión modificada de su precursor y no una evolución completa (véase el F512M y el los 575M Maranello ).
Los modelos del GTB son cerrado Berlinettas o los cupés
El GTS en más viejos modelos, es Spyders abierto (" deletreado; y"), o convertibles (véase el 365 GTS4 ); sin embargo, en modelos más recientes, este sufijo se utiliza para el Targa que superior modela (véase el GTS Dino 246 GTS, y F355 ; la excepción que es los TS 348, que es el único targa nombrado diferentemente). Los modelos convertibles ahora utilizan el " del sufijo; Spider" (" deletreado; i") (véase la araña F355, y la araña 360 ).
Este sistema de nombramiento puede ser confuso, como algunos vehículos enteramente diversos utilizaron el mismo tipo del motor y carrocería. Mucho Ferraris también tenía otros nombres puestos (como Daytona) para identificarlos más lejos. Muchos tales nombres no son realmente nombres oficiales de la fábrica. El nombre de Daytona conmemora el éxito triple de Ferrari en el de febrero de 1967 24 horas de Daytona con el 330P4 . Solamente en el Daytona 1973 24h, un modelo 365 GTB4 funciona por N. (el equipo que compite con norteamericano, que compitió con Ferrari en América) 2nd-behind anotado un Porsche 911 .
Los varios modelos de Dino fueron nombrados para el hijo de Enzo, Dino Ferrari, y no son formalmente Ferraris, aunque para fines prácticos se consideran tan.
En los mediados de años 90, Ferrari agregó el " de la letra; F" al principio de todos los modelos (una práctica abandonada después F512M y F355, pero adoptada otra vez con el F430 ).
Modelos del camino
Coches de deportes
Los primeros modelos de Ferrari eran deportes/coches de competición absolutamente diferentes de los modelos que viajaban magníficos que siguieron. Ver abajo para una lista completa.
2 asiento Gran Turismo
Ferrari se trasladó rápidamente al mercado de Gran Turismo, y sigue habiendo el bulto de las ventas de la compañía en esta área.1949 del del
166 inter
1950 del 195 inter
1951 del 212 inter
1951 del 342 América
1953 del 375 milímetro
Europa 1953 250 del
1953 del 375 América
Europa 1954 250 del GT
1956 410 Superamerica
cupé 1956-1963 del Europa/Boano/Ellena/Pininfarina de GT 250 del /Lusso
1957-1960 del 250 GT Berlinetta/cabriolé/California Spyder/SWB
1960 400 Superamerica
1964-1968 275 cupé 1964-1965 275 GTB
1964-1965 275 GTS Spyder
1966-1968 275 GTB/4
1964 del 500 ultrarrápido
1964 330 cupé 1966 330 GTC
1966 330 GTS Spyder
1966 del 365 California
1968 365 cupé 1968-1969 365 GTC
1969-1970 365 GTS Spyder
1968-1973 Daytona cupé 1968 365 GTB/4
1968 365 GTS/4 Spyder
1996-2001 550 Maranello 1996-2001 550 Maranello
2001 550 Barchetta
2002-2006 575M Maranello 2002-2006 575M Maranello
2005 575M Superamerica
2007 599 GTB Fiorano
Mediados de-motor V6/V8
El Dino era el primer Ferrari mediados de-engined. Esta disposición se encendería ser utilizada en la mayoría del Ferraris de los años 80 y de los años 90. Los modelos de V6 y de V8 Ferrari componen bien sobre la mitad de la producción total de la marca.
1968-1974 del del
Dino 1968-1969 Dino 206 GT
1969-1974 Dino 246 GT Berlinetta, o cupé
1972-1974 Dino 246 GTS ( Targa superior) Spyder
1975-1989 208/308/328 GTB/GTS 1975-1977 308 GTB (GRP)
1977-1979 308 GTB y GTS
1980-1981 208 GTB Y GTS
1980-1981 308 GTBi y GTSi
1982-1985 Turbo de 208 GTB/GTS
1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1986-1989 328 GTB Y GTS
Turbo de 1986 208 GTB/GTS
1989-1994 348 TB 1989-1993 DEL 348 Y TS
1993-1994 348 GTB, GTS y araña
1994-1999 F355 1994-1999 F355 Berlinetta y GTS
1995-1999 araña F355
desafío 1995 F355
1998-1999 355 F1
1999-2004 360 1999-2004 360 Módena y araña
desafío 2003-2004 360 Stradale
2005 F430 Araña 2005 F430 y F430
2007 430 Scuderia
Mediados de-motor 2+2
Por una época, Ferrari construyó 2+2 versiones de sus coches mediados de-engined de V8. Aunque parecieran absolutamente diferentes de sus 2 contrapartes del asiento, los GT4 y Mondial eran estrechamente vinculados a los 308 GTB.
1974-1980 208/308 GT4 1974-1975 '' Dino '' 308 GT4
1976-1980 308 GT4
1975-1980 208 GT4
1980-1993 Mondial 1980-1981 Mondial 8
cupé 1982-1985 de Mondial QV (Quattrovalvole)
cabriolé 1983-1985 de Mondial QV
1985-1989 3.2 Mondial Copue y cabriolé de 3.2 Mondial
cupé 1989-1993 de Mondial T y cabriolé de Mondial T
Delantero-motor 2+2
La compañía también ha producido los 2+2 coches delantero-engined, culminando en la corriente 612 Scaglietti.
1960-1963 250 1960-1963 250 GT/E 2+2
1964-1967 330 1964-1965 330 GT 2+2
1965-1967 330 GT 2+2 Mk II
1967-1971 365 1967-1971 365 GT 2+2
1968-1973 365 Daytona 1971-1972 365 GTC/4
1972-1976 365 GT4 2+2
1976-1989 400 y 412 del 1976 400 automático
1979 400i
1985 412
1992-2003 M 456 y 456 del 1992-1997 456 cupé de GT y del GTA
1998-2003 456 cupé de M GT y de M GTA
2004 612 Scaglietti
cilindro del Mediados de-motor 12
Ferrari incorporó la batalla mediados de-engined de 12 cilindros con el boxeador de Berlinetta a 1973. El Testarossa posterior sigue siendo uno del Ferraris más famoso.boxeador 1973-1984 de Berlinetta del del
BB 1973-1976 DEL 365 GT4
BB 1976-1981 512
BB 1981-1984 512i
1984-1996 Testarossa Testarossa 1984-1992
1992-1994 512 TR
1994-1996 F512 M
Supercars
Los esfuerzos más altos de la compañía han estado en el mercado de Supercar . 1962-1964 250 GTO
1984-1985 288 GTO
1987-1992 F40
1995-1997 F50
1996 F50 GT
2003-2005 del Enzo
2006 FXX
Modelos de la competición
Actual
2007 F2007
2007 599 GTB Fiorano
2006 F430 GT
2006 F430 Pista
2006 FXX
Más allá
Coches de deportes del
1940 AAC 815
deporte 1947 125
deporte 1947 159
1948 166 S/SC/MM
1950 195 S
1951 340 América
exportación 1951 212
1952 225 S
1952 250 S
1952 340 México
1953 250 milímetro
1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53
1953 625 TF
1953 735 S
1953 500 Mondial
1953 340 milímetro
1953 375 milímetro
1954 750 Monza
1954 250 Monza
1954 375 más
1955 118 LM
1955 121 LM
1955 410 S
1955 857 S
1956 500 TR
1956 290 milímetro
1956 290 S
1956 860 Monza
1956 625 LM
1957 500 TRC
1957 315 S
1957 335 S
Testa 1957 250 Rossa
1960 250 TR60/61
1962 250 GTO
1963 330 LM Berlinetta
serie 1963 P/LM 1963 250 P
1964 250 LM
1964 330 P
1965 330 P2
1966 330 P3
1967 330 P4
1967 412 P
" 1969 de Ferrari 212 E; Montagna"
1969 312 P
1969 512 S y 512 M
PB 1971 312
SP 1994 333
1995 F50 GT
2005 FXX
fórmula 1 1948 125 F1
1950 275 F1
1950 340 F1
1950 375 F1
1954 553 F1
1954 625 F1
1955 555 F1
1955 Ferrari-Lancia D50
1957 801 F1
1958 412 MI
1958 246 F1
1959 256 F1
1961 156 F1
1964 158 F1
1964 512 F1
1966 312 F1
1970 312 B
1971 312 B2
1973 312 B3
1975 312 T
T2 1976 312
T3 1978 312
1979 312 T4
el an o 80 312 T5
1981 126 C
1982 126 C2
1983 126 C3
1984 126 C4
1985 156/85
1986 F1/86
1987 F1/87
1988 F1/88
1989 F1 640
1990 F1 641
1991 F1 642
1991 F1 643
1992 F 92 A
1993 F 93 A
1994 412 T1/T1B
T2 1995 412
1996 F 310
1997 F 310 B
1998 F 300
1999 F 399
2000 F2000
2001 F2001
2002 F2002
2003 F2003-GA
2004 F2004
2005 F2005
2006 248 F1
2007 F2007
fórmula 2 1948 125 F2
1951 500 F2
1953 553 F2
1957 Dino 156 F2
1967 Dino 166 F2
Modelos del concepto
l- 1968 Ferrari P5
1969 Ferrari Pininfarina 512S Berlinetta Speciale
Modulo 1970 de Ferrari Pininfarina
1989 Ferrari Mythos
2005 Ferrari GG50
2006 Ferrari P4/5
2006 Ferrari Zagato 575 GTZ
Ver también
Lista de los fabricantes de automóvilesLista de las compañías italianas
Lista de los motores de Ferrari
Galleria Ferrari
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