456
El original diseñado Pinifarina 456 estaba disponible en el GT y (a partir de 1996) las formas del GTA . La diferencia en nombre significa la transmisión: el anterior tiene una seis-velocidad manual y este 3ultimo tiene un automático de cuatro velocidades
desarrollado en sociedad con el firme BRITÁNICO Ricardo . Ésta era solamente la cuarta
transmisión automática ofrecida nunca por Ferrari.5 L (5474 el motor 65° V12 del cc) fue
derivado V6 de Dino algo que el 60° más convencional V12s usado en el 412 y el Daytona . Produjo con las válvulas 4 por la
gerencia del cilindro y del motor de Bosch Motronic 2. Podría empujar al coche y a cuatro pasajeros a hacerle los mundos el
vehículo de pasajeros más rápido de la producción. La aceleración a era apenas 5.1 segundos, con un rato de la milla del segundo trimestre 13. A la hora de su
desarrollo era el coche más de gran alcance del camino desarrollado nunca por Ferrari (aparte del F40).
El nombre 456 se deriva del hecho de que cada cilindro desplaza 456 cc. Es esencialmente una versión desafinada del motor que aparece en los 550 y los 575. A pesar de su funcionamiento supercar los 456 tiene un motor relativamente unstressed que ha demostrado ser una unidad muy confiable.
El chasis es una construcción de acero tubular del spaceframe con un capo compuesto de una pieza y los paneles del cuerpo del aluminio. Los paneles del cuerpo son soldados con autógena al chasis usando un " especial; filler" del emparedado; feran llamado del que, cuando está puesto en medio, permite el acero y el aluminuim que se soldarán con autógena.
Aproximadamente 3.289 de todas las versiones donde construido por todo el mundo. Éstos consistieron en las versiones siguientes: 456 GT: 1.548; 456 GTA 403; los 456M GT 688; los 456M GTA 650.
456 M
El 456 M de Modificata del apareció en 1998. Muchos cambios fueron realizados para mejorar la aerodinámica y el enfriamiento, y el &ndash interior; todavía
atracción del &ndash de cuero de Connolly ; fue refrescado con los nuevos asientos y otras conveniencias (pocos calibradores en rociada, y una nueva estereofonia de Becker cabida delante de gearstick algo que detrás como en la unidad principal muy baja y especial de Sony en los 456 GT). Algunos cambios fácilmente evidentes se pueden considerar en los dos cuadros colindantes. Los 456 tiene una parrilla más pequeña con las luces de niebla fuera de la parrilla. Las 456 cucharadas de aire capilla-montadas también tenidas que pueden ser vistas quitaron en los 456 M. El alerón del tren de
aterrizaje en los 456 M es fijo, donde los 456 más viejos tenían un alerón motorizado que comenzó su despliegue arriba. La
energía estaba para arriba levemente en el Modificato ahora usar la gerencia del motor de Bosch Motronic 5.2 en; con la leña el patrón fue cambiado para un funcionamiento más liso, y el
esfuerzo de torsión seguía siendo igual para versiones posteriores de los 456 GT.
Carrocerías raras
Mientras que 456 el
coupé de Fastback era la única versión para golpear salones de muestras, tres otras carrocerías raras existen:
el más raro es el sedán de Ferrari 456 GT del . Dos de estos 4 sedánes de la puerta (salones) fueron construidos por Pininfarina especialmente para el el sultán de Brunei . Son los únicos sedánes sabidos de Ferrari 456 en existencia.
El carro A (estado) llamado el Ferrari 456 GT Venecia también fue construido. Solamente un pequeño puñado fue hecho por Pininfarina. Príncipe Jefri de Brunei pidió siete para ser construido. Después de que Pininfarina los diseñara y construyera, el príncipe compró solamente seises.
La versión convertible del
A llamada el Ferrari 456 GT Spyder también existe. Dos de estos convertibles fueron construidos por Pininfarina especialmente para el sultán de Brunei. Hay también dos conversiones del mercado de accesorios hechas por el R. Straman Company Costa Mesa, California . El Mike Tyson del boxeador compró un tal convertible.
Concesiones
El 5.5 L motor de V12 ganó el " sobre el litre" 4; clase del motor internacional de la concesión del año para 2000 y 2001.
ZenithicFerrari 456