El Antwerpen-Centraal (central de Amberes) es el nombre del ferrocarril principal en la ciudad belga Amberes . La estación es funcionada por el nacional NMBS de la compañía ferroviaria.

El edificio original de la estación fue construido entre el 1895 y el 1905 como reemplazo para el término original del ferrocarril de Bruselas-Mechelen-Amberes. Los edificios revestidos de piedra del término, con una bóveda extensa sobre el pasillo de la sala de espera fueron diseñados por el Louis Delacenserie y (185 metros de largo y 44 metros de alto) el hierro y el vidrio extensos trainshed por el Clement van Bogaert . La estación se mira extensamente como el ejemplo más fino de la arquitectura ferroviaria en Bélgica. El viaducto en la estación es también una estructura notable diseñada por el local enero Van Asperen del arquitecto

Puesto que el trabajo en grande de la reconstrucción 1998 ha estado en curso convertir la estación de un término a a a través de la estación. Un nuevo túnel se ha excavado entre la estación de Berchem en el sur de la ciudad y la estación de la Antwerpen-Presa en el del norte, pasando bajo estación central, con las plataformas en dos niveles subterráneos. Esto permitirá el HSL 4 y el HSL-Zuid los trenes de alta velocidad al recorrido a través de la central de Amberes sin la necesidad de dar vuelta alrededor (la Amsterdam-Bruselas obligada disposición anterior entrena para llamar solamente en Berchem o para invertir en la central). La estación ahora tiene cuatro niveles y 14 pistas:
el nivel +1 (la estación actual) tiene 6 pistas terminales, dispuestas como dos grupos de tres y separadas por una abertura central permitiendo las vistas de los niveles inferiores
el nivel 0 contiene marcar instalaciones y el espacio comercial
el nivel −1 (7 metros debajo del nivel del camino) tiene 4 pistas terminales, dispuestas en dos pares
el nivel −2 (18 metros debajo del nivel del camino) también tiene 4 pistas, las dos pistas centrales que llevan al túnel debajo de la ciudad (usada por los trenes de alta velocidad y los servicios interurbanos domésticos rápidos)

Los elementos principales del proyecto de construcción son completos ahora, y los primeros a través de los trenes funcionaron en el 2007 del 25 de marzo . Con servicios de alta velocidad se anticipan para comenzar en diciembre de 2008.

Este proyecto completo ha costado aproximadamente 1.

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