El ferrocarril (MNR) de Mediados de-Norfolk del es un ferrocarril de la herencia en el condado inglés Norfolk .
Descripción
La línea de 11.5 millas funciona a través del centro de Norfolk entre las ciudades de mercado históricas Wymondham y el Dereham vía el Yaxham, el Thuxton y el Kimberley parquea . Es la sección del sur anterior Wymondham, Dereham, Fakenham y de la línea del Pozo-siguiente--Mar que fue cerrada a los pasajeros en etapas a partir de 1964 a 1969 como parte de los cortes de Beeching . El MNR es poseído y funcionado por la confianza ferroviaria de la preservación de Mediados de-Norfolk (una confianza caritativa y es funcionada y proveída de personal sobre todo por los voluntarios. La compañía posee 6 millas más de línea, hasta el ferrocarril de la escuela estatal, que le hará el tercero - el ferrocarril más grande de la herencia en la restauración de Inglaterra es una vez completo.
Los trenes funcionan en la mayoría de los fines de semana del finales de febrero a diciembre, y también el miércoles y jueves durante el verano. Hay acontecimientos especiales a través del año. Los trenes son sobre todo diesel-funcionados ; el vapor se utiliza al menos en algunos casos.
Historia
El ferrocarril de Lynn y de Dereham y el ferrocarril ambos de Norfolk obtuvieron el permiso del parlamento para construir líneas al Dereham en el 1845, en la altura del " supuesto; " ferroviario de la manía ;, cuando los ferrocarriles frenéticamente eran construidos a través del país entero. El ferrocarril de Norfolk, construyendo su línea de Wymondham, alcanzó Dereham primero, y abrió su ferrocarril en los pasajeros el el 15 de febrero de 1847; mientras que la línea de Lynn de rey tuvo que esperar hasta el 11 de septiembre de 1848.
Que seguía habiendo la línea entre Wymondham y el Dereham del este fue proporcionada más adelante la pista doble, la línea norte de la sola pista allí. En Dereham muchos trenes invirtieron su curso y dirigieron al oeste a las ciudades de Lynn Swaffham y de rey. Otra rama, al Wroxham, dejó la línea en la estación de la escuela estatal, mientras que una rama de Heacham ensambló en los pozos.
La línea era muy usada durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, con los apartaderos adicionales que eran proporcionados en Dereham durante la Segunda Guerra Mundial. Ambas guerras exigieron un peaje pesado en la red ferroviaria, así pues, en el 1947 el gobierno laborista del día, bajo Atlee clemente, elegido al nacionalizan la red y el Wymondham a la rama de los pozos se convirtió en parte de los ferrocarriles británicos nacionalizados nuevo del, terminando 100 años de propiedad privada.
El plan 1954 de modernización consideró el servicio de pasajero pasado del vapor de la línea, que funcionó el el 17 de septiembre de 1955. Las unidades diesel asumieron el control el día siguiente, con la línea disfrutando de trenes más rápidos y de un servicio más frecuente. la carga Vapor-acarreada continuó en el principios de los 60.
Antes de 1960 había un servicio de pasajero cada hora a Norwich que tomaba entre 32 y 40 minutos. A pesar de esto, el uso creciente del transporte de camino lleva a una declinación en los números del pasajero, que la causaron se convirtieron en uno de los muchos ferrocarriles que se amenazarán por el " " del informe de Beeching; en el 1963 .
El servicio de pasajero entre Dereham y los pozos terminó en 1964. Dereham se convirtió en una estación intermedia para los servicios de Lynn de Norwich y de rey. En junio el 1965, el Wymondham a la sección de Dereham fue reducido a la sola pista con un lazo de paso en Hardingham. El servicio de pasajero de Lynn de rey terminó seguido en septiembre de 1968 por el servicio entre Wymondham y Dereham en octubre de 1969.
Dereham, Elmham del norte, Ryburgh y Fakenham seguían siendo abiertos a la carga, con la sección de la línea entre Ryburgh y Fakenham que se cerraban el 1 de enero de 1980. El tren de carga pasado funcionó de Ryburgh en agosto de 1981. El encierro completo de la línea ocurrió en junio de 1989.
Preservación
La confianza ferroviaria de la preservación de Mediados de-Norfolk del fue establecida en 1995 con la puntería de comprar y de restaurar la línea entonces-averiada entre Dereham y Wymondham del este. Fue formada de un número de grupos y de organizaciones de la campaña que habían estado intentando restaurar servicios de pasajero sobre la ruta desde 1974. Las punterías oficiales de la caridad son " para preservar y renovar reconstruir y funcionar en.beneficio de la gente del condado de Norfolk y de la nación at large, lo que de la herencia histórica, arquitectónica y de la construcción que puede existir de la manera permanente, pista, edificios (cualquie edificio incluyendo según lo definido en la sección 336 (1) del acto 1990 del ciudad y nacional de la planificación), los puentes, el equipo de funcionamiento y el material rodante formando una vez la parte de o conectado con o adyacente a la gran línea ferroviaria del este que funciona entre la escuela estatal en Elmham del norte en el condado de Norfolk y Wymondham en el condado de Norfolk."
La línea extiende actualmente entre Dereham y Wymondham, una distancia de 11.5 kilómetros); y la confianza posee las 6 millas posteriores (9.66 kilómetros) de ferrocarril averiado a la estación de la escuela estatal cerca Elmham del norte . Esto hace el ferrocarril uno de Mediados de-Norfolk de los ferrocarriles más largos de la herencia Reino Unido . La cama de pista está sobre todo intacta de la escuela estatal al Fakenham, y es reservada por el consejo para el uso ferroviario, significando que desarrollo del no-ferrocarril en esta tierra no puede ocurrir. Aunque no esté todavía en la propiedad de la confianza, el ferrocarril planea una restauración eventual de la línea a esta ciudad de tercer mercado. La línea está también a casa a algunos grandes ejemplos de las estaciones preservadas, estación de Yaxham todavía que conserva características del período tales como una caja de señal y abrigos.
Los actuales proyectos incluyen la mejora de instalaciones y del espacio que echa a un lado en la yarda de Dereham, de la reconstrucción de Dereham Signalbox del norte (ex carril del lavadero, Lowestoft) restaurando el ex signalbox de Halesworth en la escuela estatal, y del trabajo en curso sobre el norte actual non-operational de la extensión hacia la escuela estatal. Casi todo el trabajo, incluyendo mantener la pista y las locomotoras, funcionando con los trenes y trabajando las travesías, es realizado por los voluntarios sin pagar.
En los últimos años muchos proyectos grandes se han terminado con ayuda de la financiación del europeo y del gobierno, incluyendo la restauración completa del edificio de la estación de Dereham, la construcción de un hoyo locomotor y las provisiones para el funcionamiento del vapor.
La parte de la línea que funcionó antes de la escuela estatal a Wroxham ahora es el ferrocarril del valle de Bure del calibrador estrecho . La formación entre los pozos y el centro religioso Walsingham ahora recibe los pozos miniatura y el ferrocarril ligero de Walsingham. Ambos esquemas son independiente del MNR. Otro esquema independiente, el " " orbital del ferrocarril de Norfolk; planes para ligar el MNR al ferrocarril del norte de Norfolk y a la costa en el Sheringham .
Material rodante
Locomotoras diesel y guardagujas
Acción múltiple
Railcars de la sola unidad
Acción que entrena del pasajero
Estaciones
El MNR sirve las estaciones siguientes, mencionadas del norte al sur:el Dereham del este del
es las jefaturas del ferrocarril, y se ha restaurado recientemente a la condición de los años 50 con ayuda de la financiación del europeo y del gobierno. La estación tiene un aparcamiento grande, y se sitúa cerca del centro de ciudad. La línea continúa hacia el norte a Elmham del norte, pero no está todavía en uso del pasajero.
El Yaxham conserva muchos de sus edificios, incluyendo la caja de señal, en propiedad privada. Es también el hogar del ferrocarril ligero de Yaxham y de una compañía de ingeniería local de la caldera. No hay estacionamiento en esta estación.
salas de espera de s de Thuxton las 'están, en común con todas las estaciones intermedias, en manos privadas. La sala de espera se ha restaurado como comodidad del día de fiesta.
El parque de Kimberley es una propiedad privada, pero las plataformas se han restaurado para el uso local. No hay estacionamiento cerca de la estación, que está situada en un camino ocupado.
La abadía de Wymondham es una plataforma simple construida cerca de la abadía original de Wymondham. Hay estacionamiento limitado del coche aquí. Los trenes de MNR no sirven a principal Wymondham el ferrocarril, que es servido por los trenes en la línea de Breckland de la red nacional del carril . Las estaciones de Wymondham y de la abadía de Wymondham son aproximadamente una milla aparte.
Ha habido planes para crear un ferrocarril de la ensambladura de Wymondham en el límite entre MNR y NR, permitiendo una caminata muy corta de la línea de rama a la línea “principal”.
La estación completamente restaurada de Hardingham se pasa entre Thuxton y el parque de Kimberley sin embargo esta estación, aparte de las plataformas, está en propiedad privada completa y por lo tanto ningunos trenes paran aquí.
Vapor
Aunque la línea tenga una reputación para los trenes diesel del funcionamiento, no es y nunca se ha prepuesto ser un ferrocarril diesel-solamente. El primer tren a salir Dereham del este después de la preservación, funcionando entre Dereham y el Yaxham fue acarreado por el " de la locomotora del tanque 0-6-0; Sir Berkeley", y el ferrocarril se ha prepuesto siempre ser un ferrocarril de múltiples funciones - los trenes de funcionamiento del vapor y del diesel.
Durante el mayo de 2006 y mayo-julio de 2007 la línea vio la vuelta del vapor bajo la forma de tanque del Pannier de GWR (No. Esto era la primera vez que un servicio de pasajero vapor-acarreado había funcionado entre Dereham y Wymondham desde 1955. Los visitantes vapor-accionados anteriores a la línea han incluido B1 61264 y el " Poco Barford", un guardagujas industrial de Andrew Barclay 0-6-0 (ahora operacional en el ferrocarril ligero de Mediados de-Suffolk). En mayo de 2007 el primer tren especial de la carta del vapor de Dereham funcionó al de la calle de Londres Liverpool vía el Norwich de, acarreada por la ex batalla del SENIOR 4-6-2 del unrebuilt de la locomotora 34067 de la clase de la clase de Gran Bretaña, Tangmere .
La vuelta del vapor marcó la terminación de la restauración de la estación de Dereham y la instalación de la infraestructura del vapor (tal como la torre de agua). La confianza espera atraer motores de vapor más futuros en el futuro, para demostrar más diversidad en la línea.
Carga
Además de sus servicios de pasajero, el ferrocarril de Mediados de-Norfolk tiene un expediente probado de llevar los trenes de carga comerciales, usar su conexión con la red de carril nacional en Wymondham. La yarda de Dereham fue utilizada como un depósito de mantenimiento por los servicios de carril directos en finales de 2007.
Aspectos de la TV y de la película
El ferrocarril se ha visto en la televisión y en película. La estación de la escuela estatal fue utilizada como estación verde de del tejedor en la telenovela de la televisión de Anglia del mismo nombre. La estación también ofrecida como " Gare de Nouvillon" en el Allo 'Allo ', el sistema de la serie de comedia en el ocupado Francia . La estación también fue utilizada en a todavía para ser película lanzada sobre el Philip Heseltine del compositor y ofrecida como estación de Thetford en un documental sobre la llegada de las tropas americanas en la Segunda Guerra Mundial . La estación de Dereham, junto con el sistema del ferrocarril de coches de la marca 2, también ha ofrecido en una película de menor importancia. El ferrocarril también ha ofrecido en varias series documentales para la televisión local.
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