La estación de Nottingham del es el ferrocarril principal en la ciudad Nottingham, Inglaterra, y de la mayor área de Nottingham . Es servida por los trenes de East Midlands y el a campo través
Historia
La primera estación de Nottingham (1839-1848) se abrió en mayo de 1839 cuando el ferrocarril Midland de los condados abrió la línea de Nottingham en Derby. Esta estación del término fue situada en el lado oeste de la calle de Carrington en el sitio ahora ocupado por los juzgados de paz de Nottingham. Los postes originales de la puerta de la estación todavía existen y forman la entrada peatonal al área de los juzgados de paz.En 1844 el ferrocarril Midland de los condados combinado con dos otros en el ferrocarril Midland y antes de 1848 había pasado esta estación y las nuevas líneas a Lincoln habían sido abiertas. Una nueva estación directa (1848-1903) fue abierta en el camino de la estación el 22 de mayo y diseñada por el arquitecto J E Pasillo de Nottingham.
En 1880s la estación de Nottingham empleó a 170 hombres.
Aunque sea atractivo cuando primero se abrió, por los 1900s tempranos la estación fuera obstaculizada, con solamente 3 plataformas. Un descarrilamiento locomotor golpeó abajo un pilar del arrabio que derribó la parte de la vertiente del tren. Esto y la nueva estación de Victoria que pone el ferrocarril Midland para shame finalmente dado lugar a un esquema para reconstruir y para ampliarse.
Edificio actual
Cuando el gran ferrocarril central abrió su estación de Victoria en 1900, el ferrocarril Midland designó a Albert E Lamberto, arquitecto local de Nottingham, para reconstruir la estación Midland. Lamberto había sido el arquitecto para la estación de Victoria y por lo tanto los dos edificios compartieron muchas semejanzas en su diseño. La estación fue reconstruida en gran parte en el mismo sitio que la estación de la calle de la estación, pero la entrada fue vuelta a poner sobre la calle de Carrington.El primer contrato para los edificios de la estación fue concedido a la madera de Edward y a los hijos de Derby en el 1903 del 23 de enero, que también fueron concedidos el contrato para los edificios en las plataformas 1 y 2 en el 1903 del 16 de septiembre . El contrato para los edificios en las plataformas 4 y 5 fue concedido a la iglesia, al caballero y al Co Sleaford en el 1903 del 18 de junio, que eran también responsables de construir la oficina de paquetes (casa delantera) en la calle de la estación, que se abrió en noviembre de 1903.
La estación fue construida en un estilo barroco del renacimiento de Edwardian en un coste de £1 millón y descrita por el Evening News en la víspera de su abertura ( 1904 del 16 de enero ) como bloque magnífico del nuevo de los edificios . La estación fue construida usar una mezcla de ladrillo rojo, la terracota (que fue utilizada mientras que un substituto para la piedra de construcción) y Faience (una terracota esmaltada ) con la pizarra y las azoteas esmaltadas de la echada sobre los edificios principales.
Los forebuildings de la estación fueron abiertos en los pasajeros sin ninguna ceremonia formal en el 1904 del 17 de enero, aunque el Evening News divulgara el día siguiente que las plataformas todavía estaban en un estado del caos y no se esperaba que éstas estuvieran listas por otros 9 meses. Sin embargo consideraba que `que el resultado promete ser la disposición para el Nottingham de una de las estaciones de pasajero más cómodas y de la mayoría más convenientes del país'.
El día comenzó con el encierro de los despachos de billetes en la vieja estación después de que los boletos pasados fueran publicados para el tren de Londres del 5:25 y los nuevos despachos de billetes fueron abiertos a tiempo para publicar los boletos para el tren del valle de Erewash del 6:25. No se hizo ninguna tentativa de excluir al público del edificio y muchas tomaron la oportunidad de ver los nuevos edificios de la estación. El Evening News comentó respecto a la admiración del público del estilo y la elegancia de la estación se acerca y del pasillo de la reservación y se encendió describir los acontecimientos del día. Por la mañana, jóvenes locales pululados en la estación y pasados su tiempo que juega a juegos bulliciosos y que esquiva al policía del deber. Entonces más adelante en el día, cuando habían excluido a los jóvenes finalmente, muchos señores en chistera y sus señoras vinieron promenade, ninguna duda que agregaba un cierto decoro a los procedimientos, y el para considerar los edificios arquitectónico satisfechos y la satisfacción general era expresado. Finalmente como la tarde se acercó a las puertas era cerrada y ninguno pero los pasajeros fueron permitidos adentro.
El ferrocarril Midland sufrió siempre la indignidad que su rival el gran ferrocarril central cruzó la tapa de la estación Midland de Nottingham en un puente el 170ft largo.
Estación de Nottingham hoy
Hay los planes para reconstruir la estación que incluyen más tiendas y tranvías expresas del tránsito de Nottingham que funcionan sobre la tapa de la estación.La estación tiene 6 plataformas. Las plataformas 1, 3, 4, 5 y 6 se parten en dos en A y B para acomodar dos trenes en cada plataforma.
La plataforma 1, se utiliza principalmente para los trenes al Mansfield Woodhouse y al Worksop en la línea de Robin Hood y también para los trenes al Norwich vía, Grantham, Peterborough, Ely, y Thetford
La plataforma 2 es una plataforma de la bahía en el extremo del este de la estación que acomoda terminar los trenes Newark, Grantham o Skegness vía el Boston .
Las plataformas 3 y 4 se utilizan principalmente para los trenes de los trenes de East Midlands a St. Pancras de Londres vía el Leicester y/o el Loughborough
La plataforma 5 es de uso general para los trenes al molino de Langley Liverpool, llamando en,, al Alfreton, al Chesterfield, al Sheffield, al Stockport, al Manchester, al Warrington y al Widnes
La plataforma 6 es de uso general para los trenes al Leicester y al Lincoln .000 personas a través de la estación cada día. La parada de la tranvía de la calle de la estación está conectada con el concurso de la estación vía un puente peatonal.
La estación tiene el esquema de PlusBus donde los boletos del tren y de autobús se pueden comprar juntos en un ahorro. Está en la misma área que el Beeston, el Bulwell, el Netherfield y las estaciones de Carlton .
Curiosidades
El punky de la venda el choque jugó un carruaje en la estación de Nottingham como parte de su “de nuevo viaje busking de los fundamentos” en los mediados de-años ochenta. El carruaje ocurrió en la medianoche.
Servicios
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