El Oregon y el ferrocarril de California fueron formados del camino de carril central de Oregon cuando era el primer para funcionar un sur del estiramiento Portland en 1869. Esto calificó el ferrocarril para las concesiones de tierra en California, con lo cual el nombre del ferrocarril pronto cambiado al Oregon y a la compañía del camino de carril de California. En 1887, la línea fue terminada sobre la cumbre de Siskiyou, y el ferrocarril pacífico meridional asumió el control del ferrocarril, aunque no fuera vendido oficialmente al Pacífico meridional hasta el 3 de enero, el 1927 .

Historia

Grant de terrenos públicos

En todos, el O&C recibido concesiones en los 1860s a cerca de 4 millones de acres (16.000 kilómetros ²) de forestland en Oregon occidental a cambio de la construcción de un ferrocarril de Portland a la frontera de California, considerando que el desarrollo de tal línea estaba en el interés público. Bajo provisiones de la concesión, como progresó la construcción, el ferrocarril de O&C ganó a derecha a las secciones de la tierra en tiras 20 millas (30 kilómetros) de par en par en los lados de alternancia de las pistas construidas. Los terrenos públicos transferidos a la compañía crearon un patrón del tablero de damas. El ferrocarril fue requerido por Congress para ofrecer las tierras de la concesión para la venta al " colonos reales, " en paquetes no mayor que 160 acres, y en los precios limitados a un máximo de US$2. El propósito de estas restricciones era animar el establecimiento y el desarrollo económico, mientras que compensaba el ferrocarril de O&C para sus costes de construcción. Esfuerzos de la construcción eran esporádicos, finalmente alcanzando la terminación en 1887 después de que el ferrocarril financieramente preocupado de O&C fuera adquirido por el Pacífico meridional.

Mala gestión y fraude

Mientras que la construcción estaba todavía en curso, las cargas múltiples del fraude de la tierra se presentaron. Acusaron a la compañía del redondeo encima de individuos de salones en districto de la línea de costa de de Portland, y pagarlos para firmar usos para comprar paquetes de O&C aterrizan como " colonos, " entonces venta de estos instrumentos fraudulentos en bloques grandes a los intereses corporativos a través de intermediarios corruptos. Este esquema elaborado del fraude el lavar planchar y de la tierra de dinero era solamente el principio. El ferrocarril pacífico meridional abandonó eventual el fingimiento de colonos no existentes, y vendió tierras en paquetes grandes directo a los reveladores para tanto como US$40 por acre. Antes de 1902, con los precios de tierra elevándose, la compañía declaró que terminaba ventas de la tierra en conjunto. Cuando el escándalo adaptó 1904 con una investigación por el el Oregonian que había venido tal magnitud que el papel divulgó a que más el de 75% de las ventas de la tierra habían violado ley federal.

Presidente Roosevelt interviene

Presidente nuevamente elegido Theodore Roosevelt, como parte de su plan de las reformas progresivas, hizo voto en 1903 al " ¡limpiar el lío del fraude de la tierra de O&C, de una vez por todas! " Sobre los dos años siguientes, los investigadores de Roosevelt la evidencia recogida, y sobre 1.000 políticos, los hombres de negocios, los ejecutivos del ferrocarril y otros fue procesada. Muchos fueron intentados y condenados eventual en cargas incluyendo el fraude, el soborno y la otra corrupción. El gobierno federal buscó la vuelta de las tierras de la concesión de la pieza del ferrocarril no realmente del derecho de paso para la línea de ferrocarril sí mismo.

El caso va al Tribunal Supremo

En 1915, el Tribunal Supremo de los E. decidía a que el ferrocarril había sido construido según lo prometido, así que la compañía del ferrocarril no se debe forzar a perder totalmente las tierras, a pesar de la violación de los términos de la concesión. El congreso respondió en 1916 retirando las tierras, pero la compensación de la compañía en una cantidad equivalente a lo que habría recibido la tenía seguida los $2.50 por límite del acre.

Ese resultado estaba ése sobre 2 millones de acres (8000 kilómetros ²) fue recuperado, quitándolos de control privado y nuevamente dentro de propiedad federal. En fecha 2006, su retención del gobierno federal, y por lo tanto no conforme a impuestos del local y del estado, sigue habiendo un tema político.

Zenithic

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