El ferrocarril de Salfords del sirve la aldea Salfords en el Surrey incluyendo los complejos industriales en el carril de Honeycrock y el camino de Bonehurst. Está en la línea principal de Brighton, y los servicios del tren son proporcionados por el meridional y el del sudeste. Tiene cuatro líneas el funcionar con él, dos líneas expresas que no tengan ninguna plataforma y los dos que proporcionen el servicio a y desde el Londres 45 minutos, el Croydon 25 minutos, el Redhill 7 minutos, el aeropuerto de Gatwick 7 minutos, el Crawley 10 minutos, y el Horsham 20 minutos.

Servicios

El servicio típico de la estación durante el día es un tren por hora al puente de Londres que para en las estaciones locales a la ensambladura del este de Norwood de Croydon entonces entonces rápidamente al puente de Londres, y un tren por hora al Horsham . Hay servicios al Londres Victoria en las horas máximas que paran en las estaciones locales a la ensambladura del este de Clapham de Croydon entonces antes de llegar Victoria. Hay también servicios a y desde el Littlehampton y el Eastbourne sobre las horas punta de la mañana y de la tarde. La oficina de boleto está a días laborables abiertos del 6:30 al 10:30. Hay una facilidad a pedido del aviso del servicio pero ninguna pantalla electrónica de la llegada o de la salida.

Un servicio de domingo está solamente disponible una vez una hora por seis meses durante el período del verano.

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Historia

La estación de Salfords fue construida original para el Monotype Corporation, que había construido una fábrica al lado de la línea ferroviaria en 1899. Al lado de la pasarela en las zonas este, un anuncio para el monotipo es todavía in situ, aunque sea ocultado por los árboles. Los agregados del día hicieron uso de la tierra abierta al lado de la estación para almacenar y para transportar sus piedras flojas para la construcción en el área por algún tiempo. Los apartaderos todavía usados existen, incluyendo una plataforma de la bahía en la estación y la mayor parte de la maquinaria usadas para expeler y para llenar los carros que transportaron la piedra en el sitio. El carril de la red tiene un sitio en la parte posterior de la plataforma 1, usar él como base para las mejoras de continuación a la línea principal de Brighton, entre depósito del traincare de Selhurst y el depósito de ingeniería de tres puentes. Recientemente la pista y el lastre se ha substituido para coincidir con el trabajo de ingeniería en el Earlswood, la estación siguiente para arriba en la línea, en la semana de la Navidad de 2006.

Progresos futuros

La estación sufre de un servicio temprano infrecuente de la hora punta durante las tardes. Dando por resultado 2 trenes a la hora ocasionalmente que no emparejan el 5:26 de trabajo P. del IE de los pattens y el 5:50 P. Una oferta se ha propuesto para aumentar los trenes en la hora punta debido a la combinación expresa de Gatwick con meridional,

El proyecto del programa (antes Thameslink 2000) de Thameslink propone dar vuelta a algunos de los servicios meridionales encima a la red ampliada de Thameslink bajo capital primero conecta . Esto verá los servicios que terminan actual en el puente de Londres que continúa a través de Londres central y de las salas del norte vía la línea principal Midland o la línea principal de la costa este a las destinaciones tales como Luton o Cambridge. Esto sin embargo no es inminente, un departamento para los estados del whitepaper del transporte solamente que " el programa de Thameslink será terminado para el final de 2015" y ese " las salidas provisionales serán entregadas para el final de 2011", yéndose meridional como el operador principal por varios más próximos años. El programa de Thameslink se centra alrededor de 12 trenes del coche de largo, así la estación de Salfords podría potencialmente tener sus plataformas alargadas como pueden acomodar solamente actual 8 trenes del coche de largo.

Ver también

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