El Tennessee Central Railway Company fue fundado en el 1884 como la Nashville y el Knoxville Railroad Company . Era una tentativa abrir una ruta del carril del carbón y de los minerales Tennessee del este a los mercados del midstate, un servicio que muchos el fieltro de los hombres de negocios no era proporcionado adecuado por las compañías existentes del ferrocarril . Sin embargo, por los 1880s, los ferrocarriles se convertían en una industria madura y no era fácil que un nuevo competidor se rompa adentro. La firma y sus compañías del sucesor lucharían para las décadas con ambas aflicciones financieras y la hostilidad de las líneas establecidas. (No podía utilizar terminal adornado de la estación de la unión de s de Nashville el 'nuevo por ejemplo, como eso fue controlada por el rival Louisville y el ferrocarril de Nashville.) El ligado central Knoxville de Tennessee directo con Nashville vía una ruta que ascendió la escarpa de la meseta de Cumberland entre el Cookeville y el Crossville ; la ruta principal tradicional para este paso fue hecha vía el Chattanooga .

En el 1893 la línea fue reorganizada y retituló el Tennessee Central Railroad Company . Varias versiones de este nombre fueron utilizadas durante unos treinta años, hasta el nombre final, Tennessee Central Railway Company, fueron adoptadas en el 1922 .

La línea ampliada lentamente y poco a poco al oeste y al norte de Nashville durante este período, bajando en custodia dos veces, en el 1897 y el 1912, en el 3ultimo funcionamiento de la ocasión en la insolvencia técnica por diez años. Los años 30 eran un período magro, aunque la firma trajera a primer la locomotora diesel-eléctrica del a Nashville en el 1939 .

El tráfico del tiempo de guerra en los años 40 tempranos aclaró el cuadro financiero, pero ése las dificultades volvió después. El último de los motores de vapor fue retirado en el 1956, y la compañía comenzó a caer el servicio de pasajero money-losing al mismo tiempo. Aunque un programa de la mejora del derecho de paso y de la nueva adquisición del equipo fuera realizado, la firma cayó largamente en su tercera y final custodia en el 1968 . Sus activos fueron vendidos a sus competidores que año, uno de los compradores que son su viejo y en absoluto amistoso rival, la Louisville y Nashville.

La central de Tennessee aguantó por más de 80 años frente a probabilidades muy resistentes, e hizo una considerable parte en el desarrollo económico de su región del servicio. Todavía es recordada encariñado por mucha gente en las pequeñas ciudades que sirvió, y conmemorada por una institución del homónimo, el museo ferroviario central de Tennessee, situado en su tienda anterior del mecánico principal. Un monumento no marcado también existe en el sur de un estado a otro del lazo de hoy 440 de Nashville céntrica, que se sienta en el viejo derecho de paso central de Tennessee, comprado por el estado en los años pasados del ferrocarril. El Nashville y el ferrocarril del este fueron formados para restablecer la operación del servicio de carga de la línea al Líbano, aproximadamente 30 millas al este de Nashville, con funcionamientos ocasionales a los puntos fomentan algo el este. El remolque entre el Monterey y Crossville fue desmontado en los años 80, que ha probado problemático a los abogados recientes de la restauración del servicio del tren de pasajeros entre Nashville y Knoxville.