La ensambladura de Bondi del es un ferrocarril de subterráneo de CityRail en la ensambladura de Bondi de Sydney y es el término del este del ferrocarril del este de los suburbios, abierto en 1979. La estación es una estación del metro con una estación de autobúses y un centro comercial arriba. Es la sexta estación más ocupada en la red de CityRail.
Localización
La estación está situada en el centro del área comercial de la ensambladura de Bondi en el bloque limitado por Grosvenor Street, la calle de Grafton y la calle de Newland. Está paralelo a pero un norte del bloque de la calle de Oxford. Es adyacente (separado por Grosvenor Street) al complejo primario de la venta al por menor y de oficina de la ensambladura de Westfield Bondi.El acceso está vía las escaleras o rampa de la calle de Grafton o vía la escalera móvil o el elevador de la estación de autobúses. El acceso a la estación de autobúses se puede tener de la calle de Grosvenor o de la calle de Oxford.
Historia
Como área comercial importante de muchos años en Sydney del este, una línea ferroviaria había sido considerada de largo a la ensambladura de Bondi. El suburbio fue propuesto vario sido el intermedio o el último término de un ferrocarril del este de los suburbios desde 1916. En 1967 ofertas fueron concedidos para la construcción real del ferrocarril del este de los suburbios hasta la ensambladura de Bondi. La construcción comenzó pronto después de eso.
Plataformas/servicio
El servicio básico es seis trenes por hora con los trenes adicionales en las horas punta del día laborable. la plataforma 1 suburbios del ''' del color=#> del - terminar de Illawarra servicios; todas las estaciones y servicios de las paradas limitadas a Hurstville, a Mortdale, a Sutherland, a Cronulla, y a la cascada. la plataforma 2 suburbios del ''' del color=#> del - terminar de Illawarra servicios; todas las estaciones y servicios de las paradas limitadas a Hurstville, a Mortdale, a Sutherland, a Cronulla, y a la cascada. La línea debía ser construida eventual al Kingsford, pero la primera fase funcionaría solamente en cuanto ensambladura de Bondi. Como el término provisional previsto de la línea, las instalaciones de la terminación fueron proporcionadas en la estación. Éstos consistieron en un túnel del retroceso entre los túneles corrientes principales y una cruce que se arrastraba. Estas instalaciones permitieron el " Down" entrena a a la dirección contraria directo de la plataforma que él introdujo (usar la cruce), o usando el túnel del retroceso y ambas plataformas. Una vez que la línea fuera abierta más allá de la ensambladura de Bondi la cruce dejaría de ser utilizada. Un complejo de compras subterráneo fue propuesto para ser construido en el nivel del concurso de la estación (similar a la que existe en el lugar de Martin). Además, una calzada subterráneo sería proporcionada al centro comercial (más adelante construido) propuesto de entonces de la plaza de la ensambladura de Bondi del . En 1976, el gobierno de Wran intentó reducir costes en la construcción del ferrocarril. Como resultado de una investigación de un tablero de la asamblea legislativa un número de recomendaciones fueron hechas y aceptadas por el gobierno. Éstos incluyeron relevante: Como resultado de estos cambios la ensambladura de Bondi se convirtió en el término permanente de las líneas ferroviarias del este de los suburbios y de Illawarra. No se adoptó ninguna disposición para mejores instalaciones del retroceso por lo que se refiere a esto. La reconstrucción de la estación de autobúses alteró las localizaciones del acceso del viajero al concurso de la estación. Como tal, las alteraciones fueron requeridas al concurso de la estación. La renovación resultante de la estación de ensambladura de Bondi implicó sobre todo el aumentar de las instalaciones del personal de la estación, de la instalación de tocadores y de la puesta al día general de la estación hasta ahora una cápsula de tiempo a los años 70. La renovación fue conducida coincidente con la mejora de fácil acceso a la estación (el considera debajo de ) y el reemplazo de los indicadores incandescentes de la plataforma de la lámpara original con los indicadores de la exhibición de plasma . Además, las instalaciones adicionales del alojamiento de los animales fueron proporcionadas utilitising secciones inusitadas de túneles más allá del " Down" terminar la estación. Estos túneles fueron construidos en la anticipación de hacer un túnel continuo hacia Kingsford. Han tenido la pista puesta y alambre de arriba instalado para una longitud de dos trenes del ocho-coche en cada túnel. Esto da una capacidad total del alojamiento de los animales de cinco trenes del ocho-coche (dos en cada apartadero y uno en el túnel del retroceso). La complementación de la capacidad del alojamiento de los animales en la estación es la erección de una comida del personal y la sala de espera para los conductores y el guarda en el nivel de la plataforma. La construcción comenzó por el sitio en octubre de 2004. El trabajo importante fue programado por un período de dos semanas entre el 26 de diciembre de 2004 y el 10 de enero de 2005. Durante este período la estación era cerrada y trenes terminada en el Edgecliff, una estación lejos. El período del cierre fue prolongado posteriormente a cuatro semanas debido a progreso de los pobres. La estación tardío abierta de nuevo el 24 de enero de 2005. Una parada adicional de dos semanas fue proporcionada a partir del 2 de julio hasta el 17 de julio de 2005. La noche trabaja y los cierres del fin de semana ocurrieron vario a través del período de construcción. El comisionar del proyecto era retardos varias veces de septiembre de 2005 al febrero de 2006 y finalmente al abril de 2006. La Comisión ocurrió en el fin de semana de Pascua de los 14-17 de abril de 2006. Las instalaciones fueron traídas en uso en las semanas antes de la introducción de un nuevo horario en los suburbios del este/Illawarra y las líneas de la costa sur el 28 de mayo de 2006 y comenzaron la operación completa a partir de esa fecha. La estación es desde el principio hasta el final tren proveído de personal y las puertas que marcan extraordinariamente anchas están disponibles para los pasajeros del sillón de ruedas. Soporte A del : 380 - bahía de Watsons vía el camino de Bondi, playa, Bondi del norte, alturas de Bondi de Dover Soporte A3 del : 333 - Bondi del norte vía el camino de Bondi, playa de Bondi (el servicio de las paradas limitadas, paga por adelantado solamente) Soporte B del : 386 - Vaucluse vía el camino principal del sur viejo, camino de Dover, nuevo camino principal del sur Soporte C del : 389 - Bondi del norte vía el camino principal del sur viejo Soporte D del : 378 - Playa de Bronte vía el Waverley Soporte E del : 353 - Eastgardens vía el Clovelly, Coogee, Maroubra Soporte G del : 326 - Ciudad ( Quay circular ) vía la colina de Belleuve, bahía doble, Nuevo Gales del Sur, Edgecliff, reyes Cross Soporte H del : 200 - Chatswood vía el Edgecliff, reyes Cross, ciudad (St) de Macquarie, Sydney del norte, St Leonards, Artarmon (servicios máximos del día laborable) Soporte J del : 313 - Coogee vía el Randwick, Waverley Soporte K del : 357 - Eastlakes vía el Kingsford (los servicios máximos del día laborable extienden al Sydenham ) Soporte L del : Servicios de la escuela solamente Soporte M del : Parado Soporte N (St del de Grafton): 333 - Ciudad ( Quay circular ) vía el Paddington, Darlinghurst .
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línea ''' - servicios interurbanos de la costa sur del ''' del color=#> del punta a Thirroul y al puerto Kembla. Planes de la construcción
Aunque una estación de metro, construcción requiriera la demolición de un bloque de edificios comercial-residenciales mezclados permitir el estacionamiento del proyecto, la construcción de un compuesto de los trabajos y, una vez que el ferrocarril fue terminado, ser la localización de la facilidad del intercambio del autobús-carril. Realidades de la construcción
Construcción del ferrocarril del este de los suburbios que procede generalmente de los portales del túnel de Erskineville a la ensambladura de Bondi. Pues tal ensambladura de Bondi era el sitio desarrollado pasado de la estación.
El ferroviario no de los suburbios del este se construya más allá de la ensambladura de Bondi y la ruta a Kingsford se abandone.
La línea se integre completamente con la línea de Illawarra (no ser funcionado independiente).
El centro comercial en el concurso de la estación no ser construido.
El túnel a la plaza de la ensambladura de Bondi del no ser construido.
El nivel de final en la estación se reduzca y solamente cuatro escaleras móviles se proporcionen del nivel del concurso al nivel de la plataforma.
La escala del intercambio del autobús-carril se reduzca. Abertura
El ferrocarril del este de los suburbios fue abierto el 23 de junio de 1979 por el primero ministro, Neville Wran. Las ceremonias de inauguración fueron llevadas a cabo en el lugar de Martin y la ensambladura de Bondi. Reconstrucción de la estación de autobúses
La facilidad del intercambio del autobús-carril se abrió en 1979 era básica. La localización de la estación significó que la tierra y el espacio aéreo en los cuales fueron situados era alto valioso. Esto alternadamente llevada a la varia oferta a través de los años 90 a vender el espacio aéreo y a reconstruir el intercambio. En 1998, el consejo de Woollahra, entonces controlando el sitio del intercambio del autobús, concluyó un acuerdo a la venta el espacio aéreo sobre el sitio a los apartamentos de Meriton que comenzaron la construcción de un nuevo intercambio del autobús junto con dos torres residenciales del apartamento y un pequeño centro comercial en abril de 1999. El nuevo intercambio fue abierto temporalmente en septiembre de 2000 para las Olimpiadas de Sydney pero cerrado posteriormente para el trabajo adicional. El nuevo intercambio del autobús abierto completamente en julio de 2001. Mejora del proyecto de los Clearways
Construido como una parte del proyecto de los Clearways de CityRail el retroceso de la ensambladura de Bondi del proporciona una segunda facilidad del retroceso en la estación. El trabajo principal consistió en la construcción de un nuevo túnel de la cruce en el " Up" Lado de (ciudad) de la estación. Esto crea un " X" o diamante o " scissors" la ensambladura shaped que permite terminar entrena para llegar cualquier plataforma. Los cambios permiten la línea completa capacidad de 20 trenes por hora de ser dado vuelta en la ensambladura de Bondi (el límite anterior que es 14). De fácil acceso
La estación de ensambladura de Bondi tiene elevaciones que proporcionen el acceso del sillón de ruedas a las plataformas y al concurso. La mejora de fácil acceso fue terminada conjuntamente con la construcción de un nuevo intercambio del autobús-carril en el sitio en 2000 para facilitar un mejor acceso al lugar del voleibol de la playa de las Olimpiadas de Sydney 2000 en la playa de Bondi. Acoplamientos de transporte
Intercambio de la ensambladura de Bondi del
381 - Bondi del norte vía el camino de Bondi, calle de Denham, playa de Bondi
387 - Cementerio principal del sur vía el camino principal del sur viejo
400 - Burwood vía el Eastgardens, aeropuerto, Rockdale, Campsie (servicio de Sydney de las paradas limitadas)
410 - Rockdale vía el Eastgardens (servicio de las paradas limitadas del pico del día laborable)
327 - Ciudad (calle de Gresham) vía la colina de Belleuve, Edgecliff, punto querido, reyes Cross
348 - Alexandría vía el Waverley, Randwick, Waterloo, Zetland, Nuevo Gales del Sur, Rosebery (servicio máximo del día laborable)
200 - Edgecliff (servicios huecos del día laborable, servicios del fin de semana)
352 - metro de Marrickville vía el Paddington, Newtown
355 - metro de Marrickville vía el parque, Waterloo, Erskineville, Newtown de Moore
314 - Coogee vía la ensambladura de Randwick, Waverley
316 - Eastgardens vía el Waverley, Coogee del sur, ensambladura de Maroubra
317 - Eastgardens vía el Waverley, Coogee del sur, Maroubra del sur
359 - Eastgardens vía la ensambladura de Randwick, hospital, ensambladura del Príncipe de Gales de Maroubra
360 - del norte Clovelly vía el Waverley
361 - del sur Bondi vía el Waverley
378 - Ciudad (cuadrado ferroviario ) vía el Paddington, Darlinghurst
380 - Ciudad ( Quay circular ) vía el Paddington, Darlinghurst
389 - Ciudad ( Quay circular ) vía el Paddington, Darlinghurst Estaciones vecinas
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