El ferrocarril de la ensambladura de Norwood del (original llamado el el marinero alegre ) está en el Norwood del sur en la ciudad de Londres de Croydon en el del sur Londres, en la zona 4 de Travelcard.
La estación y la mayoría de los trenes son funcionados por el meridional, con un tren por la hora hueca en ambas direcciones funcionadas por el del sudeste. La línea del este extensión de Londres del se planea para mantener esta estación, que entonces formará la parte Londres Overground .
Plataformas
Hay siete plataformas, pero solamente cinco de ellas son actualmente funcionando.
Plataforma 1
La plataforma 1, es la plataforma cuando usted viene a la estación vía la entrada principal y es la única plataforma que los usuarios lisiados pueden utilizar en el momento sin entrar el subterráneo vía las escaleras en el resto de las plataformas. Su uso principal está para los trenes que viajan hacia el norte, al puente de Londres y trenes de Londres Victoria estos la mayor parte de son porción lenta muchas estaciones meridionales . Los servicios vienen principalmente Caterham, Sutton y Smitham .
La plataforma 2 comparte la misma pista que la plataforma 1, y no se utiliza.
Plataforma 3
La plataforma 3 está para servicios más rápidos al puente de Londres y Charing cruzado, es también la única hacia el norte plataforma servida por servicios del sudeste del tren Tonbridge . La mayoría de los servicios vienen Horsham, Grinstead del este y Reigate, con el servicio ocasional Brighton y Uckfield . Si el programa de Thameslink acaba el capital primero conectar los servicios de con el Bedford pararía en esta plataforma también.
Plataforma 4, 5 y 6
Las plataformas 4, 5 y 6 están para hacia el sur los servicios, con todos los trenes sirviendo cualquier Croydon . La plataforma 4 está para los servicios rápidos del puente de Londres al Uckfield, al Grinstead del este, al aeropuerto de Gatwick, a los pozos de Tonbridge, al Tattenham de la esquina y al Horsham . La plataforma 5 está para los servicios del metro dentro de Londres que han parado en unas par de estaciones en su manera a Norwood. Principalmente servicios del puente de Londres al Sutton y al Caterham con un de alta frecuencia. Los servicios a Smitham vienen Londres Victoria vía el palacio cristalino y generalmente se programan para parar en la plataforma 5 pero están conforme a una alteración de la plataforma a la plataforma 6 de la plataforma 6. generalmente apenas se utilizan generalmente para las alteraciones de la plataforma.
Plataforma 7
La plataforma 7 es averiada en el momento y la línea es cubierta por las plantas overgrown, es probable que el esquema de Londres Overground que extiende la línea del este de Londres a la estación y encendido al Croydon del oeste lo utilice para sus servicios southbound.
Servicio típico
El servicio hueco típico es como sigue, en trenes por hora (tph):
Encima de (northbound)
el
6 al puente de Londres vía la colina del bosque, cuyo la llamada dos en todas las estaciones, dos funciona rápidamente al Sydenham y dos funciona rápidamente al puente de Londres
2 al puente de Londres vía el palacio cristalino, el Dulwich del este y el Peckham Rye
2 al Londres Victoria vía la ensambladura cristalina de Clapham del palacio y
Abajo (southbound)
2 al Caterham vía Croydon del este
2 al Smitham vía el Croydon del este
2 al Sutton vía Croydon del oeste
2 al Croydon del oeste
1 al Horsham vía Croydon del este
1 al Tonbridge, a los pozos de Tunbridge o al Maidstone del oeste vía Croydon del este, funcionó por el del sudeste
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Historia
Accidente del carril de la ensambladura de Norwood
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¡estación del Alegre-marinero
En el 1839 el Londres y el ferrocarril de Croydon abrieron la estación (sic) del Alegre-marinero - mencionado como " Alegre-marinero cerca de Beulah Spa" en listas y horarios de los precios - en el extremo del norte de la calle. La estación fue retitulada Norwood en 1846. La estación estaba inmediatamente adyacente a un paso a nivel sobre el camino de Portland.
En el 1844, el Londres y el ferrocarril de Croydon fueron dados la autoridad parlamentaria para probar un sistema neumático de la propulsión experimental en el ferrocarril (designado en ese entonces el sistema de la atmosférico-propulsión del ). Una estación de bombeo fue empleada el camino de Portland; esto creó un vacío en una pipa que era paralelo a las pistas ferroviarias. Un pistón extendido hacia abajo de los trenes en una raja en la pipa, significando que los trenes fueron aspirados literalmente hacia la estación de bombeo o soplados lejos de ella. La estación de bombeo fue construida en un estilo gótico, con una torre adornada muy alta que sirvió mientras que una chimenea y como respiradero del extractor para el aire bombeado de la pipa de la propulsión.
Como parte de las construcciones para el sistema de la atmosférico-propulsión, el primer paso elevado ferroviario (paso superior) de los mundos fue construido en el extremo del norte del camino de Portland, para llevar la nueva línea de la atmosférico-propulsión sobre la línea de vapor convencional abajo. En 1847, el experimento atmosférico de la propulsión fue abandonado.
Después de la construcción de nuevas líneas, la estación era cerrada en el 1859 del 1 de junio y substituido por la estación actual en el lado sur del camino A215.
Futuro
Londres Overground
considera también:
Londres Overground
El esquema de Londres Overground es un plan para extender la línea del este de Londres al Croydon del oeste vía la ensambladura de Norwood. El proyecto que se debe acabar antes de 2011, para los Juegos Olímpicos de Verano 2012 en Londres, conectarían la ensambladura de Norwood principalmente con la ensambladura de Dalston y el Highbury y Islington en Londres del norte para el intercambio con el capital primero conectan y la línea de Victoria. Pero es possiable conectarlo con las destinaciones tales como Richmond (Londres South-west) y Watford (Londres del noroeste). El MTR Laing y el Govia (los dueños de meridional y de del sudeste más manejan la estación de ensambladura de Norwood) estaban en los estadios finales de quién debe funcionar los servicios de Londres Overground. MTR Laing, compañía japonesa, significado ganado que ahora Govia no proporcionará los únicos servicios en la estación. El transporte para Londres ha dicho que puede asumir el control el control de algunas estaciones de operadores del tren, pero no indicó claramente si ése también significa a lado ferroviario del este de Londres de Londres Overground, que significaría que Tfl asumiría el control la gerencia de la estación de meridional. Como resultado de Londres Overground encamina demostrar en el mapa icónico, ensambladura del tubo de Londres de Norwood ahora aparece en algunas versiones del mapa estándar del tubo introducido en enero de 2008 (demostrado como parte “bajo de la porción de construcción” del Londres Overground).
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Tarjeta de la ostra
Pagar-como-usted-va la ostra que la tarjeta no se puede utilizar en la estación debido a allí no es ninguna barrera para regularla, y el estilo del edificio haría duro instalar barreras del boleto, tan hay una posibilidad que los lectores de tarjetas de la ostra vistos en las paradas y las estaciones de Londres Overground (aquí visto ) de Tramlink podrían ser presentados.
Programa de Thameslink
considera también:
Thameslink 2000
El programa de Thameslink (conocido antes como Thameslink 2000), es un £3.5 mil millones proyectos importantes para ampliar la red de Thameslink a partir del 51 a 172 estaciones separándose hacia el norte a Lynn Bedford, Peterborough, Cambridge y de rey y hacia el sur al Guildford, Eastbourne, Horsham, levantado al Littlehampton, al Grinstead del este, al Ashford y al Dartford . El proyecto incluye el alargamiento de plataformas, la estación que remodela, la nueva infraestructura ferroviaria (e. viaducto) y el material rodante adicional. Cuando está ejecutado, el capital primero conecta servicios de llamaría en la estación.
Depósito de Selhurst
Hay un depósito grande para el meridional y el capital primero conecta los trenes de, sur localizado de la estación pero norte de la ensambladura real de Norwood. Las unidades mantenidas allí incluyen la clase 171's del carril británico, el 319's, el 377's, y el 455's más unidades y guardagujas departamentales numerosos de la clase 9. El depósito de Selhurst es el primer depósito de tren, yendo al sur, en la línea principal rama de Brighton del puente de Londres del, allí es otro depósito, depósito de Balham, en la rama de Victoria en el lugar casi igual.
Conexiones de transporte
La ensambladura de Norwood es servida bien por las rutas de autobús, con tres paradas de autobús incluyendo dos cercanos disponibles de los soportes de autobús. En el lado del camino de Portland, fuera de la entrada están dos paradas de autobús para el 196 (Croydon-Peckham) y el 312 (ensambladura del sur de Croydon-Norwood). En la parada de autobús de Clocktower del de la calle principal están el 75 (Croydon-Lewisham) de los servicios, el 157 (palacio del Morden-Cristal) y el 410 (palacio del Wallington-Cristal). Y en la otra parada para el 130 (nueva ensambladura de los autobuses de la estación dos de Addington-Norwood) y el 196 (Ensambladura-Elefante y castillo de Norwood) funcionado.Los 75 eran 24 rutas de la hora pero esto fue raspada a favor de una mejor frecuencia de autobuses el domingo por el Selkent cuando tomaron el servicio encima de la diligencia Londres, de modo que las hojas Norwood del sur sin un servicio de noche. Otros operadores del servicio son Arriva Londres, recorrido Londres, Londres general y Metrobus .
Galería
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