El ferrocarril de subterráneo del era una red informal de las rutas secretas y de las casas seguras que los esclavos africanos del siglo XIX en el Estados Unidos usados para escaparse al indican libremente (o como lejos al norte como Canadá ) con la ayuda de los abolicionistas . El término también se aplica a los abolicionistas que ayudaron a los fugitivos. Otras rutas llevaron al México o en ultramar. En su altura entre 1810 y 1850, un informe estimaba hasta el avasallamiento escapado 100.000 personas vía el ferrocarril de subterráneo, el ferrocarril de subterráneo ha capturado la imaginación pública como símbolo de la libertad, y calcula prominente en la historia African-American .

Estructura

considera también:

l comité de vigilancia La red del escape era " underground" en el sentido de la resistencia subterráneo pero era raramente literalmente subterráneo. La red era conocida como " railroad" por el uso de la terminología del carril en el código. El ferrocarril de subterráneo consistió en las rutas clandestinas, el transporte, puntos de reunión, las casas seguras y otros asilos, y la ayuda mantenida por los simpatizantes del abolicionista. Organizaron a estos individuos en los grupos pequeños, independientes que, con el fin de secreto que mantenía, sabían de " de conexión; stations" a lo largo de la ruta pero de pocos detalles de su área inmediata. Muchos acoplamientos individuales estaban vía la relación de familia. Los esclavos escapados pasarían de la estación unidireccional al siguiente, constantemente haciendo su manera del norte. El " diverso; conductors" en el ferrocarril abolicionistas free-born incluidos del negro, blancos, esclavos anteriores (escapado o manumitted), y nativos americanos . Las iglesias y las denominaciones religiosas desempeñaron los papeles dominantes, especialmente la sociedad religiosa de los amigos (Quakers), Wesleyans de los Congregationalists, y Presbyterians reformados así como los sects disidentes de las denominaciones de corriente tales como ramas de la iglesia metodista y de los Bautista americanos

Ruta

Mucha gente asociada al ferrocarril de subterráneo sabía solamente su parte de la operación y no del esquema entero. Aunque esto puede parecer como una ruta no fiable para que los esclavos ganen su libertad, los centenares de esclavos libertad obtenida al norte cada año.

Los puntos de reclinación donde los fugitivos podrían dormir y comer fueron dados los nombres de código “colocan” y los “depósitos” que fueron sostenidos por los “amos de estación”. Había también ésos conocidos como “accionistas” quién dio el dinero o las fuentes para la ayuda. Había los “conductores” quién movió en última instancia los fugitivos desde la estación a la estación. El “conductor” actuaría como si él o ella fuera un esclavo y entraría en a veces una plantación . Una vez una parte de una plantación el " conductor" dirigiría a fugitivos al norte. Durante la noche los esclavos se moverían, viajando en cerca de 10-20 millas (15-30 kilómetros) por noche. Pararían en las “estaciones supuestas” o el " depots" durante el día y el resto. Mientras que se reclinaba en una estación, un mensaje fue enviado a la estación siguiente para dejar el amo de estación saber los fugitivos estaban en su manera. A veces los barcos o los trenes serían utilizados para el transporte. El dinero fue donado por mucha gente para ayudar a comprar boletos e incluso el vestir para los fugitivos así que seguirían siendo unnoticeable. Pronto después de que el ferrocarril hubiera liberado 300 esclavos, algunos de los esclavos liberados hicieron un almacén para el ferrocarril.

Alguna gente - la mayor parte de ella, naturalmente, los habitantes del sur esclavistas - estaba trastornada por este proceso entero. Resultando de muchos esfuerzos para fijar este problema aparente, una ley fue aprobada que los dueños auxiliares permitidos para contratar a gente para coger sus fugitivos y para arrestarlos. Las leyes auxiliares fugitivas se convirtieron en un problema porque muchos esclavos legalmente liberados eran arrestados tan bien como los fugitivos. Esto entonces animó a más gente del norte a convertirse en una pieza del ferrocarril de subterráneo. A menudo, " " de los cazadores de generosidad ; secuestraría negros libres, y los venden en esclavitud.

Condiciones que viajan

Aunque los fugitivos viajaran a veces en ferrocarriles verdaderos, los medios del transporte primarios estaban a pie o en carro.

Las rutas tomadas eran indirectas lanzar de perseguidores. La mayoría de los escapes estaban por los individuos o los pequeños grupos; de vez en cuando, por ejemplo con el rescate de la perla, había escapes totales. Creen a la mayoría de los evadidos haber sido trabajadores de campo de sexo masculino más joven de 40 años. El viaje era a menudo demasiado arduo y traidor para que las mujeres y los niños terminen con éxito. Era relativamente común, sin embargo, para los fiadores fugitivos que se habían escapado vía el ferrocarril y los sustentos establecidos como hombres libres para comprar a sus esposas, a niños, y a otros miembros de familia fuera de esclavitud en serie, y después arregla ser juntado con ellos. De este modo, el número de esclavos anteriores que debieron su libertad por lo menos en parte al valor y la determinación de las que funcionaron el ferrocarril de subterráneo era mayor que los muchos millares que viajaron realmente la red clandestina.

Debido al riesgo de descubrimiento, a la información sobre las rutas y a los asilos seguros fue pasado adelante verbalmente. Los periódicos meridionales del día fueron llenados de las páginas de los avisos que solicitaban la información sobre esclavos escapados y que ofrecían las recompensas importantes para su captura y vuelven a menudo. Los mariscales federales y los cazadores de generosidad profesionales conocidos como colectores del esclavo persiguieron a fugitivos hasta la frontera canadiense .

El riesgo de captura no fue limitado solamente a los fugitivos reales. Porque los negros fuertes, sanos en su funcionamiento de la prima y los años reproductivos eran materias alto valiosas, no era inusual para los negros libres - ambos libertos (esclavos anteriores) y los que habían vivido sus vidas enteras en la libertad - ser secuestrado y vendido en esclavitud. " Certificados de freedom" - firmado, las declaraciones certificadas ante notario que atestiguaban al estado libre de negros individuales - se podían destruir fácilmente y produjeron así a sus dueños poca protección. Por otra parte, de conformidad con la ley auxiliar fugitiva de 1850, cuando agarraron y fueron traídos a los fugitivos sospechosos a un magistrado especial conocido como comisión, no tenían ninguna derecha a un juicio con jurado y no podrían atestiguar en su propio favor; el mariscal o el esclavo-colector privado necesitó solamente jurar un juramento para adquirir un decreto judicial Replevin, para la vuelta de la característica.

Sin embargo, el congreso creyó que las leyes auxiliares fugitivas eran necesarias debido a la carencia de la cooperación por la policía, las cortes, y el exterior público del sur profundo. Los estados tales como Michigan aprobaron las leyes que interferían con el sistema federal de la generosidad, que los políticos del fieltro del sur eran grueso inadecuados, y esto se convirtió en una motivación dominante para la secesión . En algunas piezas de los esclavo-colectores del norte necesitó la protección de la policía realizar su autoridad federal. Incluso en los estados que resistieron la cooperación con leyes de la esclavitud, aunque, los negros eran a menudo incómodos; Indiana pasó una enmienda constitucional esa negros barrados del establecimiento en ese estado.

Terminología

El ferrocarril de subterráneo desarrolló su propia jerga, que continuó la metáfora ferroviaria :
La gente que ayudó a esclavos a encontrar el ferrocarril era " agents" (o " shepherds")
Las guías eran conocidas como " conductors"
Los lugares de ocultación eran " stations"
" Stationmasters" esclavos ocultados en sus hogares
Los esclavos escapados fueron referidos como " passengers" o " cargo"
Los esclavos obtendrían un " ticket"
Conocían a los benefactores financieros del ferrocarril como " stockholders".

También, el asterism del cazo grande, cuyo " bowl" los puntos a la estrella del norte, eran conocidos como la calabaza del drinkin, y inmortalizados en una consonancia contemporánea del código. El ferrocarril sí mismo era conocido a menudo como el " train" de la libertad; o " Train" del evangelio;, que dirigió hacia " Heaven" o " el Land" prometido; - Canadá.

todavía Guillermo, a menudo llamado " El padre del Railroad" subterráneo;, centenares ayudados de esclavos a escaparse (tanto como 60 al mes), ocultándolos a veces en su Philadelphia a casa. Él mantuvo cuidadoso registra, incluyendo las biografías cortas de la gente, que las metáforas ferroviarias frecuentes contenidas. Él mantuvo correspondencia con muchos de ellos, a menudo actuando como intermediario en comunicaciones entre los esclavos escapados y eso izquierda detrás. Él entonces publicó estas cuentas en el del libro el ferrocarril de subterráneo en 1872.

Según inmóvil, los mensajes fueron codificados a menudo de modo que eso el active en el ferrocarril entendiera solamente completamente sus significados. Por ejemplo, el mensaje siguiente, " He enviado vía a las dos pequeño hams" cuatro grande y dos;, indicado que el tren enviaron cuatro adultos y dos niños Harrisburg a Philadelphia. Sin embargo, la adición del de la palabra vía indicó que les no enviaron en el tren regular, pero algo vía la lectura, Pennsylvania . En este caso, las autoridades fueron a la estación de tren regular en un intento por interceptar los fugitivos, mientras que todavía podía resolverlos en la estación correcta y dirigirlos a la seguridad, adonde se escaparon eventual a Canadá.

Folklore

considera también: Edredones l ferrocarril de subterráneo

Desde los años 80, las demandas se han presentado que los diseños del edredón fueron utilizados para señalar y para dirigir esclavos a las rutas y a la ayuda de escape. Se disputa la teoría de diseño del edredón. El trabajo primero publicado que documentaba una fuente de la historia oral era en 1999 y la primera publicación se cree para ser un libro el an o 80 de niños, así que es difícil evaluar la veracidad de estas demandas, que no son aceptadas por los historiadores del edredón. No hay evidencia contemporánea de ninguna clase de código del edredón, y los historiadores del edredón tales como palmadita Cummings y Barbara Brackman han planteado preguntas serias sobre la idea. Además, el historiador Giles Wright del ferrocarril de subterráneo ha publicado un folleto debunking el código del edredón.

Muchas cuentas también mencionan el espiritual y otras canciones que la información cifrada contenida se prepuso ayudar a navegar el ferrocarril. Canciones tales como " Robar Away" y otras canciones del campo fueron pasadas a menudo abajo puramente oral, y otras, como " El sigue la calabaza de consumición, " fueron publicados después de los días del ferrocarril. El grupo más grande colocó en el Canadá superior (llamado el Canadá del oeste a partir de 1841, y hoy el Ontario meridional ), donde las comunidades africanas del canadiense numeroso se convirtieron. Éstos estaban generalmente en la región triangular limitada por el Toronto, el Niagara Falls, y el Windsor . Establecieron a casi 1.000 refugiados colocados en Toronto, y varias aldeas rurales compuestas sobre todo de ex-esclavos en el Chatham-Kent y el condado de Essex.

Los establecimientos negros importantes también se convirtieron en colonias británicas más distantes (ahora parte de Canadá). Este el incluido Nueva Escocia, Canadá más bajo ( actual Quebec ), así como la isla de Vancouver, en donde el James Douglas del gobernador animó la inmigración negra debido a su oposición a la esclavitud y porque él esperaba a comunidad negra significativa formaría un baluarte contra los que deseaban unir la isla con los Estados Unidos.

Sobre la llegada sus destinaciones, muchos fugitivos estaban decepcionantes. Mientras que las colonias británicas no tenían ninguna esclavitud, la discriminación seguía siendo campo común. Muchas de las nuevas llegadas tenían gran dificultad el encontrar de trabajos, en parte debido a la inmigración europea total en ese entonces, y el racismo abierto era común.

Con el brote de la guerra civil en los Estados Unidos, muchos refugiados negros alistaron en el ejército de unión y, mientras que algunos más adelante volvieron a Canadá, muchos permanecían en los Estados Unidos. Los millares de otros volvieron al sur americano después de que la guerra terminara. El deseo de volver a conectar con los amigos y la familia era fuerte, y la mayoría era esperanzado sobre la emancipación de los cambios y la reconstrucción traería.

Gente notable

Localizaciones notables

Literatura contemporánea

súplica del 1829 del

a los ciudadanos coloreados del mundo del caminante (una llamada de David para la resistencia a la esclavitud en el Georgia )
1832 la novia norteña del plantador por el Caroline Lee Hentz
cabina de tío Tom 1852 por el Harriet Beecher Stowe

Acontecimientos relacionados

1776 – Declaración de Independencia
1820 – Compromiso de Missouri
1850 – Compromiso de 1850
1850 – Acto auxiliar fugitivo
1854 – Acto de Kansas-Nebraska
1857 – Decisión de Dred Scott
1858 – Rescate de Oberlin-Wellington
1860 – El Abraham Lincoln Illinois siente bien al presidente republicano de los E. del primer
1861 a través del &ndash 1865 ; Guerra civil americana
1863 – La proclamación de la emancipación publicó por presidente Lincoln
1865 – Enmienda décimotercer a la constitución de Estados Unidos

Ver también

centro nacional de la libertad del ferrocarril de subterráneo
Ferrocarril de subterráneo reverso
Lista de opositores notables de la esclavitud Lista de los abolicionistas African-American
Esclavitud en Canadá
Biblioteca de sala de Alicia M.
Sitio histórico nacional del afroamericano de Boston
El Juan Freeman empareda el sitio histórico

.

Zenithic

Nephrurus

Random links:

Telégrafo eléctrico | Plan 9 de los laboratorios de Bell | El examinar | Juan Molyneux | Novio del rayo