El el ferrocarril del oeste de Chester y de Philadelphia era el incorporado 1848 del 11 de abril, y en el 1852 del 17 de enero, el contrato para construir el camino, excepto la colocación de los carriles, entrados en con Gonder, Clark y los Co., que eran recibir trescientos mil dólares en efectivo y doscientos mil dólares en la acción del camino para el trabajo.

En el el 1855 del 16 de julio, el palmo medio del puente del ferrocarril, entonces siendo construido sobre la cala de Ridley, llevó, precipitando a cinco hombres a la tierra, cientos y nueve pies abajo, y tres fueron matados inmediatamente. En el otoño de ese año el camino había sido terminado, y los trenes funcionaban a los medios ; en el cierre 1856 el camino había extendido Rockdale al Lenni, y por el 1857 del 1 de enero, al puente de Grubb, el actual Wawa .

El camino era costoso a construir, debido a los valles profundos y a muchas corrientes que cruzó, de modo que contemporáneamente su acción hubiera caído al valor casi nominal. Hacia adentro la 3ultima mitad de año 1858 el camino fue empujado hacia adelante con la rapidez notable, los carriles que eran puestos de Wawa al Chester del oeste, de modo que el primer tren de coches Philadelphia por el camino directo alcanzara Chester del oeste el martes, el 1858 del 11 de noviembre, y el jueves siguiente una celebración fuera celebrada en la ciudad en honor del acontecimiento.

En mayo el 1880, el ferrocarril Philadelphia, de Wilmington y de Baltimore compraron el ferrocarril del oeste de Chester y de Philadelphia, y el 31 de octubre de 1881, el West Chester y Philadelphia Railroad Company fue consolidado en el Philadelphia y la compañía central del ferrocarril de Baltimore.

Fuente

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