El ferrocarril del sur de Morden del está en el Morden en la ciudad de Londres de Merton . La estación es servida por el capital primero conecta los trenes de, y está en el lazo de Thameslink. Está en la zona 4 de Travelcard.

Historia

La aprobación parlamentaria para construir una línea ferroviaria Wimbledon al Sutton con cuáles eran entonces zonas rurales subdesarrolladas había sido obtenida por el Wimbledon y el ferrocarril (W&SR) de Sutton en el 1910 . Los partidarios principales del esquema eran el Londres Brighton y el ferrocarril (LB&SCR) de la costa sur, el Londres y el ferrocarril occidental del sur (L&SWR) y el ferrocarril metropolitana (MDR, ahora línea de districto de s de Londres subterráneo ') del districto. Todos llevaron a cabo las partes en la compañía y tenían derechas de funcionar con los trenes sobre la línea cuando estaban construidos.

La Primera Guerra Mundial previno cualquier trabajo que ocurría y por el temprano los años 20 que continuaban la ayuda financiera del MDR significaron que había tomado con eficacia el control de la compañía. Con su propiedad del MDR, el ferrocarril eléctrico (LER, precursor de Londres de Londres subterráneo) podía obtener la aprobación para utilizar la pieza de la ruta para una extensión de la ciudad y del ferrocarril del sur (C&SLR, ahora la línea norteña de Londres) Clapham común a través Morden a Sutton. La ruta habría visto la línea norteña subterráneo funcionamiento de trenes en las pistas superficiales de Morden más allá del depósito subterráneo próximo y encendido a la alineación del carril de la red cerca de la estación.

El ferrocarril meridional (SENIOR, sucesor del L&SWR y el LB&SCR después 1923 que agrupa de ferrocarriles) se opuso a esta usurpación en su área de la operación y la pérdida de su tráfico de pasajero a una ruta más directa. Las dos compañías alcanzaron un acuerdo que permitió al C&SLR extender por lo que Morden a cambio del LER que daba para arriba las sus derechas sobre la ruta de W&SR. El SENIOR construyó posteriormente la línea, una del último que se construirá en el área de Londres. Se abrió en el 1930 del 5 de enero .

Antes una pequeña línea de rama que sirvió a la planta de embotellamiento expresa de las lecherías adyacente a la estación. Durante la leche de los años 50 y de los años 60 los trenes entregaron la leche a la planta para embotellar y la distribución. El personal de la estación era responsable de manejar los puntos de conmutación para permitir a estos trenes salir de la línea principal.

Servicios

El servicio hueco típico de la estación es 2 trenes por hora al Wimbledon (a la derecha alrededor del lazo) y 2 trenes por hora al Sutton (anticlockwise).

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