emplate: Ferrocarril eléctrico de la Isla de Man

El ferrocarril eléctrico de la Isla de Man es un tranvía interurbano eléctrico que conecta las ciudades Douglas, Laxey y Ramsey en la isla del hombre . Conecta con el tranvía del caballo de bahía de Douglas en su término meridional en la estación del castillo de Derby en el extremo norteño de la "promenade" en Douglas, y con el ferrocarril de la montaña de Snaefell en la estación de Laxey. La ruta del tranvía es una de belleza escénica y, por esa razón, entre otros, muchos visitantes del día de fiesta a la isla del hombre toman una excursión en una de las tranvías.

Operación

La línea se construye a pie el calibrador y es 17 millas (27.4 kilómetros) de largo. Se segrega en gran parte de tráfico de camino, funcionando en la reservación del borde de la carretera o el derecho de paso privado, y se electrifica usar la línea aérea en 500 la corriente continua de voltios . La línea proporciona servicio a través del año aunque el servicio del invierno sea mucho menos frecuente que el servicio del verano. El servicio fue proporcionado original por cerca de dos tranvías eléctricos de docena y el mismo número de los acoplados, el más tempranos cuyo fecha 1893 y casi que preceden el 1910 . Dos de los tres coches originales que abrieron la línea en 1893 son todavía funcionando, y siguen siendo los tranvías eléctricos más viejos en el trabajo sobre su línea original dondequiera en el mundo. El diseño de tranvías de la Isla de Man precede cualquier consenso en diseño del tranvía, y por consiguiente tienen cuerpos boxy absolutamente distintivos. La mayoría de los servicios son funcionados por un coche de motor que remolca un solo acoplado.

Historia

La primera sección de la línea, de Douglas a la cañada de Groudle, se abrió en el 1893, la línea Laxey que alcanzaba en el 1894 y Ramsey en el 1899 . La primera sección de la línea fue construida por Douglas Bay Estates Ltd., y por el 1894 el tranvía había sido adquirido por Co. del tranvía de Douglas y de Laxey que cambiaron su nombre a la isla de los tranvías y Co. (IoMT&EP) del hombre de la energía eléctrica en el mismo año. El IoMT&EP entró la liquidación en el 1900 como consecuencia de un derrumbamiento de las actividades bancarias. El ferrocarril eléctrico de la Isla de Man fue vendido por el administrador judicial Co. eléctricos de la Isla de Man recién formado Ltd. del ferrocarril, que asumieron el control los servicios en el 1902 . Por los últimos años 50 Co. eléctrico de la Isla de Man Ltd. era sí mismo del ferrocarril en dificultades financieras, y la isla del gobierno del hombre en el 1957 adquirieron a la compañía y sus activos.

Estaciones y lugares de la detención

Ver los ferrocarriles eléctricos de la Isla de Man

Material rodante

Ver el material rodante ferroviario eléctrico de la Isla de Man

Material rodante hoy

De la acción enumerada en la página eléctrica de la Isla de Man del material rodante ferroviario, las tranvías siguientes son funcionando en servicios de pasajero durante los 2007 que la estación era tranvías 1-2, 5-6, 9, 19-22, 26 y 32-33; además de éstos los acoplados siguientes han visto el uso 37, 40, - 49, 51, 56-59 y 61-62. Los artículos restantes del material rodante son adentro almacén y en del sitio, aparte de esos artículos que fueron perdidos en el fuego 1930 en Laxey. El ferrocarril eléctrico de la Isla de Man es poseído y funcionado por la isla del transporte del hombre, de una división del departamento de turismo y del ocio de la isla del gobierno del hombre.

Ver también

Ferrocarriles británicos del calibrador estrecho
Ferrocarriles de la herencia en la isla del hombre
Lista de los sistemas del metro ligero/de la tranvía
Maley y Taunton
Transporte en la isla del hombre

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Zenithic

Napoleon and Samantha

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