El ferrocarril norteño de Mackenzie del era 602 funcionamientos ferroviarios de la milla canadiense en el Alberta y los territorios del noroeste . Es el remolque más situado más al norte de la red ferroviaria norteamericana contiguo .
Historia
La mayoría de las pistas que el ferrocarril norteño de Mackenzie usado fue construido por el gobierno federal como el gran ferrocarril auxiliar, funcionando de un punto en los ferrocarriles norteños de Alberta en el Grimshaw, Alberta, a las orillas meridionales del gran lago auxiliar en el río del heno, NWT que comienza en 1961 y que se abre en 1964. La línea fue construida para remitir fuentes a las nuevas instalaciones portuarias en el río del heno, de el cual el cargo y los pasajeros podrían ser transportados por la lancha a remolque a través del gran lago auxiliar y rio abajo de Mackenzie y a lo largo de las orillas del mar de Beaufort .La operación del gran ferrocarril auxiliar fue confiada al ferrocarril nacional canadiense en 1966, que había estado funcionando la línea a nombre del gobierno federal desde que se abrió. La línea también continuó al este del río del heno, a lo largo de la orilla del sur del gran lago auxiliar, a una mina en el punto del pino. Esta sección fue abandonada en 1992 una vez envíos del concentrado de la mina cerrada cesada. El kilometraje total en los territorios del noroeste de la frontera con Alberta para hacer heno el río es aproximadamente 80 millas.
En 1981, el NC compró la otra mitad de los ferrocarriles norteños de Alberta del ferrocarril pacífico canadiense, permitiendo que el NC funcione continuamente desde Edmonton para hacer heno el río.
Venta a RaiLink
Entre noviembre de 1997 y mayo de 1998 el NC vendió sus líneas que funcionaban Smith, Alberta, en el NAR anterior (norte de Edmonton) al río de la paz y al Grimshaw y encendido hacer heno el río a un operador del shortline, RaiLink . RaiLink consolidó estas líneas bajo el nombre el ferrocarril norteño de Mackenzie.RaiLink fue comprado posteriormente por el RailAmerica, que funcionó el ferrocarril norteño de Mackenzie entre Smith y el río del heno. Productos incluidos materias de la agricultura y de bosque de Alberta del noreste y de los territorios del noroeste meridionales, tan bien como el combustible y las fuentes destinados para que comunidades árticas barged a través del gran lago auxiliar y rio abajo de Mackenzie al mar de Beaufort .
El NC readquiere líneas
En 19 de enero, 2006, el NC anunció la compra de RailAmerica Inc. del ferrocarril norteño de Mackenzie, del Lakeland y del ferrocarril de los canales, y el ferrocarril occidental central (conocido en común como RLGN/CWRL).El NC vino círculo completo pagando $26 millones las tres líneas de carril norteñas de Alberta que vendió nueve años previamente.
En la compra del Mackenzie norteño, Lakeland y los canales y los ferrocarriles occidentales centrales de RailAmerica, NC consiguieron una operación ya provechosa con potencial para beneficiarse de crecimiento fuerte en los oilsands y los gaseoductos naturales, dijeron a portavoz Jim Feeny del NC. Pasará $40 millones a partir la 2006 a 2009 que aumenta el " del sistema; al standards" del NC; para permitir el movimiento de volúmenes más grandes de materiales de construcción de la infraestructura de aceite y del gas, los subproductos de los oilsands, los minerales, y los productos del bosque y del grano en Alberta norteña, Feeny dijeron.
clase 2 del anada
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