El ferrocarril suburbano de Toronto del era operador ferroviario eléctrico con las rutas locales y el interurbano encamina la conexión de Toronto a los varios puntos en el Ontario meridional .

Rutas

Keele y de Dundas del norte a Weston.
Toronto - Davenport Keele y Dundas del norte a St. Clair, entonces del este, y a lo largo de Davenport al St. de Bathurst
Toronto - Lambton de Keele y de Dundas del oeste en Dundas a Lambton.
Toronto - Woodbridge de Keele y de Dundas del norte a Weston y a Woodbridge.
Toronto - la ruta de Cresent pone en cortocircuito el oeste y el sur de la ruta local de Keele y de Dundas.

y más adelante:
Toronto - Guelph de Keele y de Dundas (Keele posterior y St. Clair) del

a Guelph.

El ferrocarril comenzó en el 1894 como ferrocarril de calle suburbano de Toronto, una fusión City y Suburban Electric Railway Company y el ferrocarril de calle de Davenport . En el 1900 cambió su nombre al ferrocarril suburbano de Toronto (TSR). Fue asumido el control por los ferrocarriles nacionales canadienses en el 1911 . Las rutas dentro de la ciudad fueron asumidas el control por la Comisión del transporte de Toronto en el 1923 . Fuera de la ciudad, la línea de Guelph y la extensión de Woodbridge a la línea del camino de Weston fueron abandonadas temprano. El TTC aumentó las rutas de la ciudad, y las líneas funcionadas de Lambton Weston y de Davenport por algunos años, conectándolos con las rutas de St.

Una pequeña pieza del derecho de paso de la línea de Guelph se funciona como el museo radial del ferrocarril del condado de Halton. Mucho del derecho de paso entre el Limehouse y Guelph se mantiene como la pista de senderismo de Guelph .

Lista

Ver también

y ferrocarril radial de York

.