El Flyglobespan es una línea aérea barata escocés basada en el Edimburgo . Funciona servicios programados desde sus ejes en el Glasgow, Edimburgo, y Aberdeen a 36 destinaciones en el Europa, el Norteamérica, el del Caribe y el África . Sus bases principales son el aeropuerto internacional de Glasgow y el aeropuerto de Edimburgo, con las bases secundarias en otros aeropuertos en Escocia y también en el Inglaterra . La línea de etiqueta de la línea aérea es " Airline" premiado;.
El comercio limitado las vías aéreas de Globespan como Flyglobespan lleva a cabo un tipo de la autoridad de la aviación civil de Reino Unido una licencia de funcionamiento, él se permite para llevar a pasajeros, cargo y correo en los aviones con 20 o más asientos.
Historia
Flyglobespan (un nombre comercial para Globespan Airways Limited) fue establecido en noviembre de 2002 como vástago del grupo de Globespan. Las operaciones comenzaron en abril de 2003 a usar dos el Boeing 737-300 aviones de proporcionados por el canal expreso en servicios del aeropuerto internacional de Glasgow Prestwick y del aeropuerto de Edimburgo a 5 destinaciones en el España, el Francia y el Italia .Globespan, operador turístico Edimburgo-basado con durante 30 años de experiencia, ofreció ya una lista comprensiva de programado y los vuelos chárteres, recorrido de la travesía, recorrido del carril y del coche, hogar de motor y alquiler de coches, y la comodidad de hotel adaptó para los turistas que visitaban destinaciones populares en el Canadá, el los E. Los vuelos programados, principalmente a Canadá, fueron funcionados por el aire Transat desde un número de aeropuertos en el Reino Unido, con Globespan que actuaba como el agente de reservación y vendiendo los vuelos bajo su propia marca de fábrica. En el verano 2002, un arreglo similar trialled entre Edimburgo y el Niza, en el sur Francia . Éste era probar particularmente acertado para Globespan, y llevado a la creación de su propia marca de fábrica de los ninguno-volantes, Flyglobespan .
Los servicios comenzaron en 2003 con los aviones y los equipos proporcionados por Channel Express, aunque bajo marca de fábrica de Flygobespan la librea roja y blanca, ofreciendo vuelos irregulares a algunas de las destinaciones más populares del día de fiesta de Europa. El vástago era probar acertado sin embargo, y las frecuencias fueron aumentadas para maximizar la utilización de aviones y para ampliar su cuota de mercado. A este punto, el operador vuelto a poner de Prestwick al aeropuerto internacional de Glasgow de un más grande, que es mucho más cercano a los centros poblados principales de Escocia central, dentro de meses de la operación que comienza. En 2004, así que él podía funcionar sus propios aviones, el grupo de Globespan comprado el alquiler con opción a compra difunto del puma del operador de la línea aérea junto con su certificado del funcionamiento de los aviones CAA . Ahora con su propia licencia de funcionamiento, la extensión era rápida para la nueva línea aérea. Las nuevas destinaciones fueron agregadas a la red, incluyendo el Praga, en donde la línea aérea hizo frente a la competición de las líneas aéreas checas, y otros puntos en España, incluyendo las islas Canarias . CSA retiró su Glasgow al servicio de Praga en el 2005 del 1 de agosto .
Por el marzo de 2005 la línea aérea había venido destinaciones de la oferta 15 a través de Europa, con una flota de 9 aviones, cuyo 3 fueron comprados nuevo, y había triplicado sus números del pasajero a 1.5 millones anualmente. Los beneficios para año conclusión el octubre de 2004 se habían levantado del £ los 2m de su primer año a £3.7m, en un volumen de ventas de £98m.
En mayo de 2005, los primeros servicios domésticos fueron puestos en marcha, con dos veces al día vuelos Glasgow y Edimburgo al Londres Standsted - las rutas que fueron funcionadas ya por el bajo mucho más grande EasyJet del portador de los precios, con frecuencias mucho más altas. Sin embargo, estos servicios fueron retirados en febrero de 2006, junto con planes para servir el Bournemouth de Edimburgo.
A pesar de altos costes del combustible y la competición intensa en el mercado de los ninguno-volantes, la línea aérea continúa ampliándose. Los vuelos Londres Standsted comenzaron en octubre el 2005, aunque un nuevo servicio diario entre Glasgow y el Amsterdam, substituyendo dos veces al día el servicio del easyJet entre las dos ciudades, era en junio de 2006 retirado debido a los números bajos del pasajero.
En el el 2005 del 1 de noviembre Flyglobespan anunció su primer servicio del avión transcontinental Glasgow al aeropuerto internacional de Orlando Sanford en el la Florida, los E. El servicio comenzado en junio de 2006 y es funcionado por un Boeing 767 aviones de en una configuración de 3 clases. Las tres clases son economía, economía superior y la clase de negocio que incluye asientos del durmiente de 50 pulgadas, el alimento gastrónomo y los vinos. Los servicios de Alicante y de M�laga se han aumentado a dos veces al día a través del verano para 2006, mientras que Murcia ahora se sirve diariamente. Fuerteventura también se ha agregado al horario del invierno 2006, significando que las cuatro destinaciones principales de las islas Canarias serán servidas de Escocia. Los servicios semanales que ligaban el Glasgow al Atenas y al Heraklión fueron puestos en marcha en mayo de 2006 para la estación de verano. En enero de 2006 Flyglobespan anunció una subida del 70% de beneficios de antes de impuestos a partir del año pasado.
En junio de 2006 Flyglobespan anunció planes para funcionar fuera del aeropuerto internacional de Aberdeen ahora que se han confirmado 24 operaciones del aeropuerto de la hora allí. La primera ruta a funcionar desde Aberdeen es Tenerife, que comenzó en el invierno 2006. También ha anunciado las rutas a Alicante, a Barcelona, a Faro, a Murcia, a Palma y a Paphos, comenzando en el verano 2007.
El Liverpool fue agregado a la red de Flyglobespan de noviembre de 2006, con vuelos a Tenerife. También se agrega la primera conexión de Liverpool con el aeropuerto de Hamilton de mayo de 2007. La línea aérea también comenzó el primer vuelo del avión transcontinental de Liverpool, al Nueva York ( JFK ), usar el Boeing 757-200 aviones de, diariamente en mayo de 2007. Sin embargo, después de una serie larga de problemas con el servicio, deuda en gran parte a los problemas de la confiabilidad con los únicos aviones de la ruta, que dieron lugar a retardos masivos repetidos en el servicio Flyglobespan anunciaron adentro temprano - julio que abandonarían la ruta en octubre del mismo año, solamente 6 meses del inicio del servicio.
Los vuelos al Hamilton, Canadá, Manchester deben comenzar en noviembre, con dos de tres semanas de los vuelos funcionados por las líneas aéreas del zumbido, de acuerdo con un nuevo reparto del codeshare entre las dos líneas aéreas. Los vuelos del zumbido de Hamilton al Belfast, al Cardiff, a Glasgow, a Londres Gatwick, a Londres Standsted y a Manchester están ya disponibles para reservar en el Web site de Flyglobespan. También comenzará tres veces un servicio Manchester de la semana al Cape Town, Suráfrica, el el 4 de noviembre, el 2006 . Ambos estos servicios de Manchester serán funcionados por Boeing 767.
Flyglobespan ha anunciado el comienzo de nuevos servicios en mayo de 2007 del aeropuerto, Canadá de Hamilton a las varias destinaciones en el Reino Unido e Irlanda, incluyendo el aeropuerto de Doncaster-Sheffield, esto será el vuelo transatlántico primero programado a funcionar desde el aeropuerto. El aeropuerto de Hamilton está situado entre Toronto y el Niagara Falls próximo, cerca de 75 kilómetros de southwest, o la impulsión de una hora de, el aeropuerto internacional principal de Pearson de Toronto. Debe ser observado que el aeropuerto de Hamilton es levemente más de una hora lejos del centro de ciudad de Toronto.
Flyglobespan comenzó servicios en mayo de 2007 del golpe del oeste del aeropuerto de Irlanda al aeropuerto internacional de John F. Kennedy con tres servicios a la semana, y el aeropuerto internacional de Boston Logan dos veces por semana. Algunos vuelos del golpe a Nueva York (G/M 201/202) hicieron las paradas imprevistas en un número de posiciones remotas incluyendo Keflavik, Islandia del refuelling; Bangor, Maine; Stephenville y St Johns Terranova. Estas paradas del reaprovisionamiento fueron programadas cuando un 737-800 fue utilizado en vez del 757-200 generalmente.
Los vuelos serán funcionados desde aeropuerto del valle de las tes de Durham a Alicante, a Jersey, a Málaga, pula, a Faro, a Lanzarote, a Niza, Tenerife, Ibiza, Mahon y Palma de Mallorca, comenzando el verano 2007. Dos aviones se basan en el valle de las tes de Durham durante el período del verano.
Fue anunciado en julio de 2007 que el actual Liverpool al Nueva York y al servicio del oeste del golpe del aeropuerto de Irlanda sería suspendido para la estación del invierno a partir del 30 de octubre. La compañía dio la razón como figuras pobres en los vuelos de Liverpool, particularmente pasajeros de entrada del pasajero Estados Unidos . Las figuras del pasajero para el golpe del oeste del aeropuerto de Irlanda eran más altas que esperadas. La compañía también admitió a proporcionar un servicio pobre del funcionamiento puesto que la ruta fue lanzada en el 2007 del 25 de mayo, que afectó a las figuras del pasajero. La ruta recomenzará para la estación del verano 2008. El servicio pobre del funcionamiento fue compuesto por un poco de banda posee a las metas y a cliente inferior al nivel normal servive.
Fue anunciado el el 18 de octubre de 2007 que el CAA había suspendido el certificado ETOPS de Flyglobespan, la primera vez en 15 años que un operador BRITÁNICO ha perdido la aprobación ETOPS . Esto significa con eficacia que los vuelos transatlánticos de Flyglobespan está forzado a adoptar una trayectoria de vuelo que nunca tome los aviones más que una hora lejos del aeropuerto más cercano, en caso de problemas del motor. Sin embargo, esto se aplica solamente a propios aviones de Flyglobespan y arrendar-en los aviones puede continuar siguiendo reglas ETOPS mientras que éstos son funcionados por otras líneas aéreas con su propia aprobación ETOPS . El grado de Flyglobespans ETOPS fue reinstalado en una audiencia de CAA el 26 de octubre de 2007.
Destinaciones
considera también:
las destinaciones de Flyglobespan
Flota
La flota de Flyglobespan incluye los aviones siguientes:
Arriendos del verano 2008
Flyglobespan espera arrendar dos el Boeing 767 aviones de italiano Neos de la línea aérea para funcionar su programa del avión transcontinental en el verano 2008, siguiendo un arreglo similar en el verano 2007.
Órdenes de los aviones
Flyglobespan anunció en agosto de 2006 que también arrendaría dos el Boeing 787-8 Dreamliners International Lease Finance Corporation por diez años, para ser entregado en marzo y noviembre de 2010.
Perro guardián
El programa del perro guardián del de la BBC ofreció la línea aérea por una segunda vez en el 2007 del 28 de noviembre, donde la línea aérea fue ofrecida sobre todo para las quejas debido a un vuelo que paraba 600 millas antes de su destinación porque el equipo de la cabina estaba hasta su límite de la seguridad en horas de trabajo. La suspensión CAA de la licencia ETOPS de la línea aérea también fue ofrecida.
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