El caballo salvaje de Ford del era un SUV producido a partir el 1966 a 1996, con cinco generaciones distintas.

Fue introducido inicialmente como competidor para el jeep CJ-5 y el explorador internacional de la máquina segador. Un reajuste importante basado en el carro de las F-Series de Ford en 1978 trajo un caballo salvaje más grande competir con la chaqueta de Chevrolet K5, el jeep cherokee, y el regate Ramcharger . Así, los caballos salvajes pueden ser divididos generalmente en tres categorías: Caballos salvajes tempranos (1966-1977, caballos salvajes del mismo tamaño (1978-1979) y caballos salvajes del mismo tamaño (1980-1996). Sin embargo, ninguna materia que año fue construido, la impulsión de cuatro ruedas y la gama baja era estándar en cada caballo salvaje construido con su funcionamiento de treinta años. Los únicos dos caballos salvajes de la impulsión de la rueda eran debido a la modificación para el uso de la calle como después de mercado de sus dueños. Esto es especialmente interesante de observar en los 1978 a 1996 caballos salvajes cuando los diseñaron en el marco de la camioneta pickup de las F-Series, muchos cuyo estaba la impulsión de dos ruedas sin gama baja.

Produjeron los caballos salvajes del mismo tamaño y a la expedición del sucesor en la planta del carro de Michigan de Ford en el Wayne, Michigan .

El caballo salvaje incorporó permanentemente la cultura popular en el 1994 del 17 de junio, como el vehículo en el cual el O. Simpson, querido para el asesinato de su exmujer y de su amigo, frustrado para eludir al Departamento de Policía de Los Ángeles en una persecución de poca velocidad con se en la conducción de las cubiertas del asiento de pasajero y del Al. Era un modelo del blanco 1993 poseído por Al Cowlings.

1966-1977 (caballo salvaje temprano)

El caballo salvaje original era un ORV (vehículo campo a través), previsto para competir sobre todo con los modelos y el explorador internacional del jeep CJ de la máquina segador. El caballo salvaje tamaño pequeño (92  en la distancia entre ejes) hecha le popular para las aplicaciones off-roading y algunas otras, pero impráctico para las cosas tales como el remolque. El caballo salvaje era el primer SUV compacto de Ford, y el lugar compacto de SUV de Ford sería tomado por el Ford Bronco II (1984-1990), y el Ford escapa (2001-present).

La idea detrás del caballo salvaje comenzó con el Donald N. Frey del Director de producto de Ford, que también concibió del mustango de Ford; y semejantemente, el Lee Iacocca empujó la idea a través en la producción. En gran medida, el caballo salvaje era un concepto más original que el mustango ; considerando que el mustango fue basado sobre el halcón de Ford, el caballo salvaje tenía un marco, la suspensión, y cuerpo que no fueron compartidos con ningún otro vehículo.

El caballo salvaje fue diseñado bajo Paul G. Axelrad del ingeniero. Aunque los árboles y los frenos fueran originarios de la camioneta pickup de la impulsión de cuatro ruedas del F-100 de Ford, el árbol delantero fue situado por brazos del radio (del marco cerca de la parte posterior de la transmisión adelante al árbol) y una barra de pista lateral, permitiendo el uso de los muelles en espiral que dieron a caballo salvaje un apretado (34  el círculo de evolución del pie), recorrido largo de la rueda, y anti-se zambulle la geometría que era útil para snowplowing. La suspensión posterior era más convencional, con los resortes planos en un diseño típico de Hotchkiss . A cambiar de puesto-en -vuela la caja de transferencia de la ingeniería de Dana era estándar, y la suspensión resistente era una opción.

El motor inicial era Ford 170  en ³ el I6, modificado con los levantadores sólidos de la válvula, una cacerola de aceite del seis-E.-cuarto de galón, el surtidor de gasolina resistente, el filtro de aire del aceite-baño, y un carburador con un tazón de fuente del flotador compensaron contra la inclinación.

El labrar fue subordinado a la simplicidad y a la economía, así que todo el vidrio era plano, los topes eran C-secciones simples, el marco era una escala simple de la caja-sección, y las pieles izquierdas y derechas básicas de la puerta eran idénticas a excepción de los agujeros de montaje.

El precio bajo era solamente el US$ 2.194, pero la lista de opción larga incluyó los asientos de cubo delanteros, un asiento de banco posterior, un tacómetro, y un CB radia, así como artículos funcionales tales como una barra de remolque, un depósito de gasolina auxiliar, un despegue de energía, un snowplow, un torno, y un cavador de posthole. Los accesorios del mercado de accesorios incluyeron los campistas, las unidades de la sobremarcha, y el arsenal generalmente de ruedas, de chasis de los neumáticos, y de las piezas del motor para el funcionamiento creciente.

El caballo salvaje vendió bien en su primer año (23.776 unidades producidas) y después permanecía en el segundo lugar después del CJ-5 hasta el advenimiento del mismo tamaño Chevrolet Blazer en 1969. La chaqueta era un vehículo mucho más grande y más de gran alcance que podría ofrecer mayor lujo, comodidad, el espacio, y una lista de opción más larga incluyendo una transmisión automática y el manejo de energía, y tenía así súplica más amplia. Ford contradijo agrandando el motor opcional de V8 de 289  en ³ y a 302  en ³ y, sino éste todavía no podía emparejar el 350  opcional de la chaqueta; en ³ y. En 1973, el manejo de energía y las transmisiones automáticas fueron hechos opcionales y las ventas clavados a 26.300, pero para entonces, las ventas de la chaqueta eran dobles los del caballo salvaje, y la máquina segador internacional había considerado la luz y había salido con el explorador II que estaba más en la clase de la chaqueta. Antes de 1974, los vehículos más grandes y más cómodos tales como el cherokee tuvieron más sentido para el conductor medio que el caballo salvaje rústico-orientado. Las ventas bajas del caballo salvaje (230.800 durante doce años) no permitieron un presupuesto grande para las mejoras, y lo seguían siendo básicamente sin cambios hasta el advenimiento del más grande, más Chaqueta-como caballo salvaje de la segunda generación en 1978. La producción del modelo original bajó (14.546 unidades) en su año pasado, 1977.

El competir con

En 1965, el racecar Bill Stroppe del constructor montó un equipo de caballos salvajes para la competición campo a través interurbana para Ford. Partnering con el con frecuencia favorecido del equipo de la raza de Ford Holman-Cambiante, los caballos salvajes de Stroppe/Holman/Moody (SHM) procedieron a dominar a la menta 400, al Baja 500, y al mexicano 1000 (que más adelante fue nombrado el Baja 1000 ). En 1969 SHM inscritos otra vez un equipo de seis caballos salvajes en el Baja 1000 . En 1971, un " Baja Bronco" el paquete derivado parcialmente del diseño de Stroppe fue ofrecido en los salones de muestras de Ford, ofreciendo el manejo de energía del rápido-cociente, la transmisión automática, llamaradas de la defensa que cubrían los neumáticos del comando de las puertas, una barra de rodillo, topes reforzados, un volante rellenado, y la pintura roja, blanca, azul, y negra distintiva. Sin embargo, en un precio de US$5566 contra el precio estándar del caballo salvaje de V8 de $3665, solamente 650 fueron vendidos durante los cuatro años próximos.

En 1966, un dragster del caballo salvaje construido por el Doug Nash funcionó con la milla cuarta en 9.2  segundos, con una velocidad superior de.

1978-1979 (caballo salvaje del mismo tamaño)

El reajuste del caballo salvaje en 1978 fue basado en el carro del F-100, compartiendo muchos chasis, el drivetrain, y componentes del cuerpo. Ford comenzó el reajuste en 1972, vaca de cuernos cortos codenamed del proyecto, pero la introducción fue retrasada por preocupaciones por la crisis del combustible de los mediados de los años setenta. El tamaño creciente permitió que compitieran con el de tamaño natural SUVs ofrecido por GM ( Chevrolet Blazer /GMC Jimmy ), el Chrysler (regate Ramcharger / Plymouth Trailduster ), los motores (jeep Wagoneer magnífico del americano), y el Toyota (el Toyota aterriza el crucero ). El motor bajo era los 351M, con 400 también siendo una opción. Ford 9" el eje trasero, y un árbol delantero de Dana 44 combinaron con el " indestructible" El marco F-100 exigió revisiones de delirio de la prensa. 1979 vieron la adición de un convertidor catalítico, y el otro vario equipo del control de emisiones.

Hasta la fecha, 1978 y 1979 caballos salvajes son un hallazgo raro puesto que fueron basados en los carros 1973-79 de las F-series de Ford; ésta era la generación donde el caballo salvaje transitioned de un acuerdo a del mismo tamaño.

En el 240-Robert de la serie televisiva, varios 1979 caballos salvajes fueron vistos como vehículos de rescate.

1980-1986

Había un reajuste importante del modelo en el an o 80 (el modelo an o 80 fue basado en las F-Series reajustadas de Ford; esta generación duró hasta que 1986 sin lámina metálica cambie, sobre todo powertrain y chasis relacionados). El nuevo caballo salvaje era más corto, y tenía cambios cosméticos junto con powertrain, suspensión y otras probabilidades y extremos. Especialmente, el Ford Bronco tenía un TTB (viga gemela de la tracción) fijado en las partes frontales para una suspensión delantera independiente.

Con un caballo salvaje y una economía del combustible más pequeños en mente, Ford ofreció a 300 el cúbico de la pulgada derecho seis como el motor bajo. Aunque este motor viniera con más esfuerzo de torsión que la V-configuración 302, el potencial verdadero del motor fue lisiado por un carburador de 1 barril y solos-hacia fuera múltiples de extractor restrictivos. Las emisiones electrónicas que el equipo agregó en 1984 más futuros restringieron la energía de los seises en línea. Ford utilizó encima de su acción restante de los motores de los 351M antes de cambiar al 351W en el año 1982 del mediados de-modelo. Un " " de alto rendimiento; la versión del 351W se convirtió en una opción en 1984 y continuó en los 1987 años modelo. La salida estaba en 4000 RPM contra el barril 351W del estándar 2 que hizo en 4000 RPM. Los 302 eran el primer motor para recibir la inyección de carburante electrónica, comenzando en los 1986 años modelo.

Cosméticamente, Ford volvió a usar su " oval" azul; insignia en el frente de una parrilla levemente reajustada, y quitado el " F O R D" letras de la capilla en 1982. Hacia los a mediados de los años ochenta, un caballo salvaje de la edición de Eddie Bauer fue ofrecido, con un ajuste exterior interior y tan tan. Los espejos cuadrados clásicos fueron caídos en 1986.

1987-1991

En 1987, el cuerpo y el drivetrain del caballo salvaje el de tamaño natural cambiado, como él todavía fueron basados en las F-Series. La nueva aero- carrocería reflejó un reajuste más grande de muchos vehículos de Ford por el nuevo año del modelo. Antes de 1988, todos los caballos salvajes eran vendidos con la inyección de carburante electrónica (primero introducida en 1986 con los 302). En 1991, una 25ta edición del aniversario de la plata especial fue vendida que ofrecía un interior de cuero gris. Todos los caballos salvajes fueron construidos en la planta de carro de Michigan en Wayne, Michigan en la misma línea que el F-150.

1992-1996

El caballo salvaje, junto con las F-Series, era actualizado para 1992. El nuevo caballo salvaje fue reajustado con seguridad en mente, el delantero de incorporación arruga los cinturones de seguridad posteriores del hombro de las zonas, un tercer brakelight encajado en la tapa desprendible, y después de 1994, el cosmético de los sacos hinchables del conductor-lado exterior y el interior cambia incluyeron partes frontales arrebatadoras y una nueva rociada. Los espejos de la energía también fueron ofrecidos por primera vez, y en 1996 el caballo salvaje se convirtió en el primer vehículo para incorporar luces de señal de vuelta en los espejos. Ningunos cambios importantes del drivetrain ocurrieron.

Centurión del caballo salvaje

De el final de los '80 con su fallecimiento en 1996, el caballo salvaje también fue vendido en las representaciones de Ford como modificado SUV de 4 puertas (que lo hace similar a la excursión o al suburbano). Estos 4 caballos salvajes de la puerta fueron convertidos por Centurion Vehicles de la paloma blanca, Michigan . La conversión implicó el combinar de un nuevo carro de las F-Series de la cama del cortocircuito del taxi del club con una tapa de la puerta posterior y de la fibra de vidrio del caballo salvaje. ¿El resultado final? Un SUV enorme, versátil, extremadamente rugoso. Además de agregar una tercera fila de asientos y de más sitio, un centurión del caballo salvaje podría ser pedido usar un F-350 como la recolección dispensadora de aceite, permitiendo que el centurión tenga motores tales como el turbodiesel y la gasolina V8 de 7. Esto hizo a centurión más atractivo a la gente necesitando un vehículo cómodo de la remolque, no obstante más rápido. Los pocos de estos coches que todavía existan tienen en un cierto plazo raros y valores, a excepción del cierto porcentaje de los coches norteños que sufrieron del moho-hacia fuera de la puerta posterior debido a la preparación pobre de la pintura de cuerpo.

El centurión del caballo salvaje podría ser pedido con opciones tales como un asiento de la tercero-fila que se puede doblar en una cama, los segundos asientos de cubo de la fila, un TV con un VCR, y un detector incorporado del radar.

Consideran a los centuriones del caballo salvaje después de conversiones del mercado. Ford introdujo la excursión como modelo oficial de la producción en 2000.

1997

En mediados de 1996, Ford tomó oficialmente la decisión para continuar el caballo salvaje. Fue substituido por la expedición de Ford, que fue introducida como el sucesor al caballo salvaje, y competido más eficazmente con el Chevrolet Tahoe del GM. El nombre del caballo salvaje fue reutilizado algunos años más tarde para un coche similar del concepto.

concepto 2004

En la demostración auto internacional norteamericana 2004, un coche del concepto del caballo salvaje fue introducido. Algunas características del coche del concepto, tal como la línea encajonada de la azotea, distancia entre ejes corta, y los faros redondos son características asociadas al caballo salvaje temprano, pero este coche del concepto también tenía 2.0 L motor intercooled de Turbo [[diesel]] y una transmisión manual de la seis-velocidad. En fecha el marzo de 2007, Ford todavía está considerando lanzar esto para la producción. El vehículo sería ranurado debajo del escape de Ford si se produjera.

Zenithic

Ford Bronco

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