Desde 1990, Frank Lorenzo ha sido presidente de Savoy Capital, Inc. y dedicado profesional a la gestión de activos, a las inversiones privadas, y al capital de riesgo.
Lorenzo nació a los inmigrantes españoles en el Queens, Nueva York . Él graduó de la Universidad de Columbia en 1961, trabajando su manera a través de universidad, vendiendo las corbatas, las tablas que esperaban, y la conducción de los carros de Coca-Cola . Derecho lo admitieron a la Escuela de Negocios de Harvard de la universidad, graduó con un MBA en 1963, y fue a trabajar en las divisiones de las finanzas de Trans World Airlines y de las líneas de aire del este .
En Lorenzo 1989 recibido la concesión de Juan Jay para el logro profesional distinguido de la Universidad de Columbia
Continental Airlines
Pre-desregulación y aire de Tejas
En el compan@ero de clase Roberto J. de Lorenzo 1966 y de Harvard Carney estableció un negocio consultivo que proporcionó recomendaciones nuevas de la gerencia de la línea aérea. En Lorenzo 1969 co-founded una compañía de alquiler con opción a compra de los aviones llamó Jet Capital Corporation. En 1972 líneas aéreas internacionales adquiridas capitales (TI) de Tejas del jet, un portador regional luchador, basado en el aeropuerto de la manía de Guillermo P. en el Houston, Tejas conocido previamente como vías aéreas de Transporte-Tejas.Lorenzo empujó nuevos acercamientos de comercialización en la industria aérea de los E., incluyendo los precios bajos aprobados primer regulador (primero conocidos como " Cacahuetes Fares" porque algunos eran tan alarmante bajos) y otras ventajas del consumidor, como ser el primer portador prohibir la pipa y el cigarro que fumaban en los aeroplanos en 1976 y una de las primeras líneas aéreas de los E. para ofrecer automatizó completamente enregistramiento del aeropuerto en 1978.
Lorenzo era activo en el reclutamiento de un equipo talentoso y enérgio del trabajo. De hecho, durante el final de los 70, el TI era una incubadora para mucho del talento que formaría posteriormente la base de otras líneas aéreas de los E. Los encargados anteriores de Lorenzo estaban en algunos CEOs del punto, fundadores, o altos directivos de las líneas aéreas existentes o nuevas, que incluyeron: El JetBlue, gente expresa, TWA, el aire de Nueva York, las líneas aéreas situado a mitad del camino, el aire de Chicago, el presidencial, y otros.
La combinación de racionalización del coste con la comercialización, la tasación, y las innovaciones del servicio volvió el TI a lo beneficioso y en 1977, concedieron Lorenzo la semana de la aviación y la concesión de los laureados de la tecnología espacial durante un acontecimiento llevado a cabo en aire nacional de s de la institución Smithsonian el 'y el museo de espacio .
Aire de Nueva York
En Lorenzo el an o 80 creado una sociedad de cartera para el TI llamó la corporación del aire de Tejas. Poco después de formar el aire de Tejas, Lorenzo comenzó una nueva línea aérea llamada el aire (NYA), la primera línea aérea de Nueva York de la poste-desregulación. El aire de Nueva York fue basado en el aeropuerto de Laguardia de Nueva York, muy cerca de la vecindad del Queens en donde Lorenzo creció. El aire de Nueva York se convirtió en desafío de Lorenzo a la lanzadera costosa de Eastern Airlines, y con tal que sea más barato y vuelos (cada hora) más frecuentes entre Nueva York, Boston y Washington-Nacional. La unión de pilotos de ALPA lo luchó vigoroso.
El aire de Nueva York creció rápido, agregando servicios programados de Laguardia a Cleveland, el búfalo, a Detroit, a Louisville, y a otras ciudades, antes eventual de ser doblado en el de hoy Continental Airlines .
Continental Airlines
En Tejas el aire 1981 inició la toma de posesión Continental Airlines . El International de Tejas fue combinado en Continental Airlines en junio de 1982. El TI dejó de existir y el " nuevo Continental" volvió a poner sus jefaturas a Houston. Determinaron a Lorenzo para incorporarse continental a una línea aérea barata de los lleno-volantes, centrándose en las rutas provechosas, para alcanzar continuidad en el mercado desregularizado nuevo todo vale.
Lorenzo tomó continental en la bancarrota del capítulo 11 en septiembre de 1983 después de que las negociaciones extensas con los sindicatos probaron fracasado. Bancarrota, hasta 1984, no prohibida la cesación inmediata de los contratos de unión y la imposición de nuevas condiciones de trabajo, conforme a autorización judicial y a la revisión posteriores. Un continental más aerodinámico emergido fuera de bancarrota poco después de la limadura original y de la corte de bancarrota aprobó las medidas de la gerencia.
En 1985, el aire de Tejas intentó una toma de posesión Trans World Airlines . Aunque la gerencia del TWA favoreciera a Lorenzo sobre el Carl Icahn, las uniones del TWA temieron a Lorenzo y negociaron concesiones especiales con Icahn. El tablero del TWA aceptó eventual la oferta de Icahn.
Frontera y gente expresas
En 1985, Texas Air Corp. de Lorenzo hizo una oferta para un portador regional Denver-basado, líneas aéreas de la frontera, abriendo una guerra que hacía una oferta con la gente expresa, que fue dirigido por las rebabas anteriores de Don del asociado del TI de Lorenzo.
PeopleExpress puso la oferta más alta y pagó un premio substancial la operación de coste elevado de la frontera. El el el 24 de agosto, frontera 1986 archivó para la bancarrota y cesó operaciones. El aire de Tejas adquirió PeopleExpress el el 15 de septiembre, 1986, al mismo tiempo ganando la frontera, que reforzó el eje ya formidable continental de Denver.
El el el 1 de febrero, el 1987, gente expresa, aire de Nueva York, y varios portadores del viajero fueron combinados en el Continental Airlines para crear el sexto - la línea aérea más grande en el mundo.
Líneas de aire del este
Lorenzo persiguió las negociaciones con otro portador preocupado que sufrió el mercado de la desregulación, líneas de aire del este . El aire de Tejas adquirió del este el el 24 de febrero, 1986 y comenzó a trabajar en su vuelta e integración posible con continental.
Algunos de activos del este fueron utilizados para crear un sistema de reservación mundial, un sistema uno, y un eje continental en el aeropuerto de Newark. Lorenzo privó activos no estratégicos tales como la lanzadera del este, que fue vendida al Donald Trump, y el sistema suramericano de la ruta, vendido a American Airlines.
El maquinista, los asistentes de la lucha, y las uniones experimentales pegaron en 1989. Un acuerdo de trabajo necesitó ser alcanzado bajo nueva ley de bancarrota. Bush del presidente no actuaba en una recomendación nacional del tablero de mediación de designar a un tablero emergency presidencial para intentar alcanzar un acuerdo de trabajo. La corte de bancarrota nombró a administrador funcionar del este en 1990. Eastern Airlines cesó operaciones y fue liquidado en 1991.
Desposeimiento de continental
En 1990, Frank Lorenzo vendió con éxito su interés que controlaba en Continental Airlines al Scandinavian Airlines System, y reducido de su papel del CEO para perseguir otras empresas emprendedores y de la inversión, después siendo CEO del International continental y de Tejas por 18 años.
Encargado de inversión
Después de la venta de su interés en continental, Lorenzo fundó Savoy Capital, Inc. en 1990 en Houston, TX. La col rizada es una organización profesional de la gestión de activos que invierte a nombre de inversionistas exteriores acreditados.
Filantropía
Lorenzo es un administrador la sociedad hispánica de América, institución con un museo de arte de la libre-entrada. El museo está situado en NY, y contiene la colección más grande de arte español fuera de España, con las pinturas importantes por el Velázquez, el Goya, el Zurbaran, el EL Greco, y el Sorolla .
Lorenzo ha sido un donante y un contribuidor a otros artes y organizaciones caritativas.
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