Dos fabricantes de automóviles separados han producido los coches bajo marca de fábrica conocida de Frontenac.
Motores del dominio
El Durant viaja en automóvili la compañía de Nueva York, Nueva York primero utilizó la marca de Frontenac en el 1931 en los vehículos construidos y vendidos en el Canadá . La firma de Durant del canadiense fue adquirida por un grupo de inversionistas canadienses y de Domminion Motors Limited retitulado. Los coches constructivos continuos firmes de Durant y de Frontenac. El primer Frontenac, para 1931, era el modelo 6-18, un 109" coche de la distancia entre ejes basado en el Durant 619.
Después de que los motores de Durant entraran debajo en 1932, los motores del dominio cambiaron al De Vaux para una fuente de diseños del coche. La gama 1932 de Frontenac consistió en dos sixes, 6-70 (109" distancia entre ejes), una actualización de los 1931 6-18, y el 6-85 (114" distancia entre ejes) basada en el De Vaux 6-80.
Y apenas como Durant consiguió en apuro, hizo tan a De Vaux. La firma fue asumida el control por su acreedor importante, motores continentales, en finales de 1932. Continental decidido para continuar la producción del coche debajo de los motores continentales del nombre y del dominio decidía a basar sus coches en los vehículos continentales. Apenas pues la línea continental 1933 consistió en tres modelos, hizo tan Frontenac.
Los modelos de Frontenac del último eran los C-400, un " de 101 ½; coche del cyinder de la distancia entre ejes cuatro basado en el faro continental y el C-600, basados en el 107" distancia entre ejes, aviador continental de seis cilindros. Frontenac importó el 114" as continental de la distancia entre ejes, poniendo una placa de identificación de Frontenac en la parrilla y vendiéndolos como el as de Frontenac.
Aunque el continental continuara en 1934, Frontenac lo llamó para en 1933. El dominio viaja en automóvili los coches y los carros también construidos de Reo para el mercado canadiense. El Reo continuó utilizando la planta en los comienzos de los años 50 y en el 1950 y 1951 Kaiser utilizó la parte de la planta para montar los sedánes de Kaiser para el mercado canadiense.
Compañía del Ford Motor de Canada, Limited
En la compañía del Ford Motor 1960 de Canada, Limited introdujo el Frontenac para dar el Mercury - distribuidores autorizados del meteorito un acuerdo a la venta. Producido por el año modelo 1960 solamente, el Frontenac era esencialmente un halcón 1960 de Ford con su propia parrilla única, luces de la cola y ajuste externo incluyendo insignias rojas de la hoja de arce. A pesar de las ventas fuertes (el 5% de la salida canadiense total de Ford) el Frontenac fue continuado y substituido por el cometa del Mercury para el 1961 .El Frontenac es otro ejemplo de las tentativas de los fabricantes de coches de los E. de poner variaciones leves de los modelos de los E. pues el canadiense único hace. Como el del meteorito y del GM de Ford acadiense califica, el Frontenac no era parte de la línea de Ford o del Mercury. Era su propia marca de fábrica y fue puesto como tal.
Fuentes
Zavitz, coches canadienses del de Perry R., 1946-1984, Bookman que publica, Baltimore, Maryland, 1985, ISBN 0-934780-43-9
Manual automotor canadiense, servicio informativo automotor canadiense, Oakville, Ontario de la información del : edición 1939
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