La fuerza aérea brasileña ( portugués del : El Força Aérea Brasileira, FABULOSO) es la rama de la guerra aérea de las fuerzas armadas de arma del brasilen@o y una de los tres servicios uniformados nacionales. El FABULOSO fue formado cuando la rama del aire del ejército y de la marina de guerra fue combinada en un solo " inicialmente llamado militar de la fuerza; " nacional de las fuerzas aéreas;. Ambas ramas del aire transfirieron a sus equipos, instalaciones y personales a la nueva fuerza armada de arma.
El FABULOSO es la fuerza aérea más grande de América latina, con cerca de 700 aviones servidos en servicio, y el 8 de julio de 2005, tenía 66.020 personales en servicio activo. La fuerza aérea emplean a los 7.500 personales civiles adicional.
Historia
Creación
El establecimiento Royal Air Force en el 1918 y la creación de la fuerza aérea italiana ( Regia Aeronautica ) y de la fuerza aérea francesa durante los años 20 condujeron los primeros pensamientos para unir la potencia de aire brasileña bajo misma organización. Junto con estos acontecimientos los fundamentos teóricos Julio Douhet, Billy Mitchell y Hugh Montague Trenchard influenciaron a los estrategas brasileños también.El primer público manifesto crear un servicio aéreo militar integrado subió en 1928 en que un comandante de ejército llamado Lysias Rodrigues escribió un artículo llamado “una necesidad urgente: El ministerio” del necessidade del premente del Uma (del “del aire: o Ministério hace a AR” ). Dos años más tarde la misión militar francesa, trabajando para el ejército brasileño, sistema los primeros pasos para organizar un brazo de aire nacional. La idea consiguió más partidarios cuando un grupo de aviadores brasileños vino de Italia en 1934 y explicó las ventajas del hacer una aviación militar unificar. También, la revolución española y los primeros movimientos de la Segunda Guerra Mundial en el final de los años 30 demostraron la importancia de la potencia de aire para las estrategias militares.
Uno de los partidarios principales del plan para crear un brazo de aire independiente era el Getúlio Vargas del then-president. Él organizó a grupo de estudio temprano en el 1940 y la estructura entera del ministerio de la aeronáutica ( Ministério DA Aeronáutica ) fue establecida el final de ese año. Esta nueva agencia gubernamental era responsable de todos los aspectos de la aviación civil y militar incluyendo la infraestructura, la regulación y la organización.
Formalmente, el ministerio de la aeronáutica fue fundado el el 20 de enero, 1941 y así que es rama militar llamada " " nacional de las fuerzas aéreas;, cambiado a la “fuerza aérea brasileña” ( Força Aérea Brasileira - FABULOSO) el mayo, 22. Las ramas del aire del ejército ( “Aviação Militar” ) y de la marina de guerra ( “Aviação” naval) fueron extinguidas y transfirieron a todos los personales, los aviones, las instalaciones y otros equipos relacionados a FABULOSO.
FABULOSO va a la guerra
Equipado de los aeroplanos americanos, principalmente del rayo P-47, de la acción FABULOSA de la sierra en el frente italiano, ganando el respecto por su número elevado de las salidas volado y el trabajo duro de ambos pilotos y personales de la ayuda. Su trabajo fue reconocido por una citación de unidad presidencial publicada el 26 de abril de 1986--una de solamente cuatro escuadrillas los no-E. para recibir tal citación.
Segunda Guerra Mundial del poste
Después de la guerra, el FABULOSO comenzó a volar el combatiente de jet británico del meteorito de Gloster . Los jets fueron comprados de los Británicos para 15.000 toneladas del algodón crudo, pues el Brasil no tenía ninguna reserva extranjera de la moneda a ahorrar. El jet fue funcionado por el FABULOSO hasta los años 70, cuando fue substituido por el F-80C y el TF-33A, que fueron substituidos más adelante por los jets del espejismo III de F-5 y.
Guerra fría
Durante la guerra fría, la república brasileña fue alineada con el Estados Unidos y OTAN . Esto significó que el F-5 se podría comprar barato de los Estados Unidos, que prácticamente el patrocinó este jet como el " Libertad Fighter". Muchos otros países, tales como México, también se beneficiaron de esta política.El acertado Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica, Co. aeronáutico brasileño ) del now tiene sus orígenes como una empresa manejó y patrocinó directo por el FABULOSO. Trabajando con corporaciones italianas, desarrolló el nuevo combatiente AMX que compone actual la espina dorsal de la fuerza FAB del ataque. El amaestrador acertado de Tucano T-27 y el nuevo " ligero de los aviones de ataque; A-29, " están también los aviones de Embraer usados extensivamente por el FABULOSO.
Presente
En el 2000s temprano, con estabilidad económica renovada, el FABULOSO experimentó una renovación lenta, pero extensa de su inventario con varios programas de la adquisición. El más ambicioso cuyo era la adquisición del nuevo avión interceptor de primera línea 12 a 14 para substituir su espejismo III del envejecimiento. Sabido como el proyecto de F-X el programa fue pospuesto de nuevo en 2005 y la decisión final ahora será tomada alrededor de 2011. Los competidores anteriores eran el F-16 de General Dynamics, el espejismo 2000 - BR de Dassault-Embraer, el SAAB-BAE Gripen, y el Sukhoi Su-35 .El 15 de julio de 2005 un acuerdo fue fijado con el gobierno francés para la transferencia del espejismo 2000s (de Dassault de doce " diez; C" y " dos; B" ex- de segunda mano Armée de L' aire de las versiones). Conocido como F-2000s en el Brasil, los primeros dos aviones llegaron la base aérea de Anápolis el 4 de septiembre de 2006
Otros programas, sin embargo, fueron terminados e incluyeron con éxito el siguiente (en fecha el mayo de 2007):
Programa del
ALX (aviones de ataque ligeros) - 99 aviones estupendos de Tucano . Actual siendo entregado.
Programa de F-5BR - mejora Northrop F-5 al estándar de F-5BR. Incluir el nuevo radar, la aviónica y los sistemas de armas. Actual siendo entregado.
CL-X (aviones medios) del transporte - reemplazo de los aviones del búfalo DHC-5. 12 aviones de las CASAS C-295 adquirieron. Actual siendo entregado.
Reemplazo del programa de P-X (patrulla marítima) de los aviones de EMB-111A para las armaduras de avión modernizadas P-3 con aviónica EADS . Actual siendo ejecutado.
Compra provisional del espejismo 2000C . Actual siendo entregado.
Adquisición de los aviones presidenciales del transporte, conocida como 001 FABULOSOS. Un Airbus ACJ fue comprado y entregado en 2005.
Hasta que finalicen programas:
Programa de CT-X (aviones ligeros del transporte) para substituir el C-95 Bandeirante . la CASA C-212-400 Aviocar es la opción probable.
Estructura de comando
La fuerza aérea brasileña es la rama aeroespacial de las fuerzas armadas de arma brasileñas y es manejada por el " Aeronáutica Comand" (comando DA Aeronáutica - COMAer del ). El COMAer fue creado en 1999 y substituyó el ministerio de la aeronáutica. Ahora, el COMAer es una de las tres fuerzas armadas de arma asignadas actual al Ministerio de Defensa ( Ministério DA Defesa ).
El COMAer es plomo al lado del " Aeronáutica Commander" ( Comandante DA Aeronáutica )., el comandante es un “Tenente-Brigadeiro-hacer-AR” (la fila más mayor usada actual en la fuerza aérea, que es esencialmente igual que un general de cuatro estrellas del U. Los informes directo al ministro de la defensa lo nomina el presidente y.
COMAer abarca actual seis componentes importantes, " cuatro; General Commands" (Comandos-Gerais del ) y " dos; Departaments" ( Departamentos ). El " Comando general del aire Operations" ( Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR), con las jefaturas en Brasilia, supervisa la mayor parte de las operaciones de vuelo. Como el elemento principal del vuelo, COMGAR administra varias secundario-formaciones bajo la forma de cuatro “fuerzas aéreas” ( Forças Aéreas ) y siete “comandos de aire regionales” (los comandos Aéreos Regionais - COMAR del ). ¡ Además de COMGAR, otras organizaciones paralelas importantes, que también divulgan directo al COMAer, está el “comando general de la ayuda” ( Comando-Geral de Apoio - COMGAP), “general Commando de personales” ( Comando-Geral de Pessoal - COMGEP), “comando general de la tecnología de Aerospatial” ( Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - DEPED), “aeronáutica Departament de la enseñanza” ( Departamento de Ensino DA Aeronáutica - DEPENS), “Departament de la aviación civil” ( Departamento de Aviação Civil - DAC) y “Departament del control del espacio aéreo” (el Departamento de Controle hace Espaço Aéreo - DECEA).
Organización de las unidades de aire
En los niveles de la unidad, " Groups" ( Grupos ) consistir en generalmente uno a dieciséis consecutivo-numerados " Squadrons" ( Esquadrões ), cada uno con números diversos de aviones, generalmente a partir el seises a 12. Formaciones más pequeñas se conocen como " flights" ( Esquadrilhas ). Según sus tareas, un grupo tiene una de las designaciones siguientes:Grupo de la defensa aérea del
: Grupo de Defesa Aérea (GDA): Combatientes de la defensa aérea. (Aviones de combate)
Grupo de transporte: Grupo de Transporte (GT): Transporte, reaprovisionamiento del vuelo
Grupo de la aviación: Grupo de Aviação (GAv): Combatiente, ataque, reconocimiento, SAR, ala rotatoria
Grupo de la aviación de combatiente: Grupo de Aviação de Caça (GAvCa); Combatiente, planos de ataque
Grupo de transporte de tropa: Grupo de Transporte de Tropas (GTT): Transportes, transporte de tropas, gota del paracaidista
Grupo especial de la inspección del vuelo: Em Vôo (GEIV) de Grupo Especial de Inspeção del : Calibración
Grupo especial de los vuelos de prueba: Grupo Especial de Ensaios de Vôo (GEEV): Vuelos de prueba
Grupo de transporte especial: Grupo de Transporte Especial (GTE): Transporte del VIP
Las designaciones usadas comunes para las escuadrillas son:
Escuadrilla de transporte aéreo: Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA)
Escuadrilla de entrenamiento de aire: Esquadrão de Instrução Aérea (EIA)
Equipo del vuelo de la demostración: Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) del (también llamado " Esquadrilha DA Fumaça")
Se organizan las unidades de aire como sigue:
Operaciones
Una de las operaciones más recientes del FABULOSO era el bombardeo de plataformas de aterrizaje ilegales en el bosque del Amazonas, usado por los traficantes para transportar las drogas en y fuera del Brasil (véase el SIVAM ). La operación también tenía la ayuda del ejército brasileño y la policía federal brasileña con muchos distribuidores autorizados de la droga que eran arrestados consecuentemente. El bombardero/el combatiente de AMX era el plano primario usado en esta operación.El FABULOSO está trabajando actual en la misión de la estabilización de Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH) que apoya la fuerza de Naciones Unidas (brasilen@o común, el Uruguayan y la fuerza de Argentina ) desplegados actual allí.
SIVAM
FABULOSO es responsable de la vigilancia y de la defensa aeroespaciales en el Sistema de Vigilância DA Amazônia (sistema de vigilancia del programa del Amazonas).
Inventario de los aviones
El FABULOSO funciona un total de 729 aviones, incluyendo 165 aviones de combate principales y 91 helicópteros. 479 de los aviones de la fuerza, abarcando el casi 66% de la fuerza total, eran manufacturados o montados en el Brasil, incluyendo 107 aviones de combate (el 65%) y 35 helicópteros (el 38%).
¡! style=" texto-alinear: izquierdo; fondo: #aacccc; " |Aviones ¡! style=" texto-alinear: izquierdo; fondo: #aacccc; " |Origen ¡! style=" texto-alinear: izquierdo; fondo: #aacccc; " |Tipo ¡! style=" texto-alinear: izquierdo; fondo: #aacccc; " |Versiones (designaciones locales) ¡! style=" texto-alinear: izquierdo; fondo: #aacccc; " |En servicio ¡! style=" texto-alinear: izquierdo; fondo: #aacccc; " |Notas |----- | Airbus A319 | | Transporte del VIP | VC-1A | 1 | |----- | AMX AMX internacional | / | amaestrador del
lead-in del reconocimiento del ataque | A-1A
A-1B | 42
11 | La modernización al estándar de A1M comenzó |----- | Impala del atlas II MB326K | / | ataque/amaestrador | AT-26A | 11 |Armaduras de avión usadas SAAF adquiridas en 2005 |------- | Rey Air de Beechcraft | | transporte del personal | Haya 90 | 1 | |----- | Bell UH-1 Iroquois | | helicóptero para uso general | UH-1H | 43 | |----- | Bell 206 JetRanger | | helicóptero para uso general | H-4B (206B) | 3 | |---- | Boeing KC-137 Stratoliner | | petrolero/transporte | KC-137 (707-320C) | 4 | |- | Boeing 737 | | Transporte del VIP | VC-96 (737-200) | 2 | |- | Espacio aéreo británico BAe 125-400 | | Prueba de vuelo | XU-93 | 1 | La versión pasada VU-93 fue eliminada en enero /2007. Solamente uno (2123 FABULOSOS) todavía que vuela con GEEV |- | Caravana de Cessna 208 | | utilidad | C-98 (208A)
C-98B (208B) | 8
10 | |- | Espejismo 2000 de Dassault | | amaestrador del
lead-in del interceptor | F-2000C
F-2000B | 10
2 | |- | Búfalo de De Havilland Canadá DHC-5 | | transporte | C-115 (DHC-5A) | 9 | Siendo retirado. |- | EADS/CASA C-212 Aviocar | | transporte | ¿? | La orden para 20 colocó |- | EADS/CASA C-295 | | transporte | C-105A | 8 | 12 a la entrega |- | Embraer EMB 110 Bandeirante | | patrulla aérea del survey
maritime del
del transporte del
del transporte del
utility | C-95/P-95/R-95 TOTAL
C-95/A/B/EC-95/SC-95B
C-95C (EMB 110P1K)
RC-95 (EMB 110B)
P-95A/B (EMB-111) | 88
59
5
5
19 | 7º C-95 jubilado ETA |- | Embraer EMB 120 Brasília | | transporte del transport
VIP del
transport
VIP | C-97 TOTAL
C-97 (EMB 120)
VC-97 (EMB 120ER)
VC-97 (EMB 120RT) | 17
9
3
5 | |- | Embraer EMB 121 Xingu | | Transporte del VIP | VU-9 | 8 | |- | Herencia de Embraer ERJ 135BJ | | Transporte del VIP | VC-99C | 4 | |- | Familia de Embraer ERJ 145 | | detección temprana del warning
remote del transport
airborne de transport/VIP | C-99 (ERJ-145ER)
R-99A
R-99B | 7
5
3 | |- | Embraer EMB 210R Ipanema | | utilidad | U-19 | 2 | |- | Embraer EMB 312 Tucano | | ataque del amaestrador/de la luz | AT/T-27 | 109 | |- | Embraer EMB 314 Tucano estupendo | | ataque | A-29A/B | 52 | Total de 99 que se entregarán |- | Embraer EMB 326GB Xavante | / | amaestrador/ataque | AT-26/A | 20 | Siendo retirado |- | Seneca II/III de Embraer EMB 810 | | utilidad | U-7/7A (EMB 810C) | 9 | |----- | Puma de Eurocopter AS-332 | | helicóptero del helicopter
VIP del transporte | CH-34 (AS-332M)
VH-34 | 8
2 | |----- | Learjet 35 | | Misión transport
special del VIP | VC-35
R-35A | 9
3 | |----- | Learjet 55 | | Transporte del VIP | VU-55C | 1 | |----- | Glasflügel H-201 | | Planeador del entrenamiento | Z-15 | 1 | |- | Helibras HB-350B | / | helicóptero para uso general | H-50 | 25 | |- | Helibras HB-355 | / | helicóptero para uso general | H-55 | 3 | |- | IPAE Quero-Quero | | Planeador del entrenamiento | Z-16 | 6 | |- | El DEJÓ Blaník L-13/L-23/L-33 Blaník/Blaník/a solas estupendos | | Planeador del entrenamiento | TZ-13 (L-13)
TZ-13 (L-23)
TZ-13 (L-33) | 3
4
2 | |----- | Lockheed C-130 Hércules | | transport
tanker táctico | C-130E/H
KC-130H | 21
2 | Algunos se pueden configurar al estándar del kc |----- | Lockheed P-3 Orion | | patrulla marítima | P-3M/BR | ¿? | 8 en orden |----- | Neiva Regente | | enlace | U-42 | 21 | Siendo retirado |- | Neiva T-25 universal | | amaestrador básico | T-25A/B/C | 68 | |- | Tigre de Northrop F-5E/F II | | fighter
lead en amaestrador | F-5E/F | 51
6 | Modernización a en curso estándar de F-5M |- | Gaitero PA-32 | | utilidad | | 1 | |- | Vendedor ambulante 800XP de Raytheon | | calibración | EU-93A | 4 | |- | Schleicher ASW 20 | | Planeador del entrenamiento | Z-20 | 1 | |- | Halcón negro de Sikorsky H-60L | | búsqueda y rescate del combate | H-60L | 4 | Total de 6 que se entregarán |- |}
El ejército brasileño también funciona las aeronaves de alas giratorias, mientras que la marina de guerra brasileña funciona las aeronaves fijadas y de alas giratorias.
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