La fuerza aérea finlandesa (FAF) ( finlandés del : Ilmavoimat, sueco: El Flygvapnet ) es una de las ramas de las fuerzas finlandesas de la defensa. Sus tareas pacíficas son vigilancia del espacio aéreo, vuelos de la identificación, y producción de las formaciones de la preparación para las condiciones del tiempo de guerra. Como rama separada de los militares, la fuerza aérea finlandesa es una del más vieja del mundo, existiendo oficialmente desde el 6 de marzo de 1918.
Historia
Durante la guerra civil finlandesa los blancos del tuvieron que confiar en ayuda extranjera, con los planos y los aviones. El neutral Suecia rechazó enviar hombres y el material, pero los ciudadanos suecos individuales quisieron ayudar al ejército finlandés. El redactor diario Aftonbladet, Waldemar Langlet del del compartimiento del sueco, compró un avión N. Albatros con los fondos recolectados por el " Friends" de Finlandia; organización de la fábrica de Nordiska Aviatik A. Éste era el primer avión a llegar de Suecia. Fue volado vía el Haparanda en el 1918 del 25 de febrero por el Juan-Allan Hygerth (quién de los pilotos del sueco sintió bien al primer comandante de la fuerza aérea finlandesa el 10 de marzo) y por Svanbäck. Los aviones hicieron una parada en el Kokkola y un aterrizaje forzado en el Jakobstad cuando el motor de avión analizó. El avión era más adelante dado la designación F2. en el inventario de FAF, donde " F" vino del " sueco de la palabra; Flygmaskin" (aviones).El sueco Eric von Rosen de la cuenta dio a gobierno blanco finlandés sus segundos aviones, un Thulin Typ D . Una fotografía de este plano se puede encontrar en el libro por Christopher Shores. Teniente Nils Kindberg voló los aviones al Vaasa en el 1918 del 6 de marzo, teniendo von Rosen como pasajero. Este avión fue dado contra la voluntad de Suecia, y no se había dado ninguÌn permiso del vuelo, dando por resultado una multa de 100 coronas para Kindberg para salir del país sin el permiso. Este avión es considerado por alguno ser el primer avión en la fuerza aérea finlandesa, puesto que la fuerza aérea finlandesa no considera existir durante la guerra civil y puesto que era solamente el lado rojo del que voló un poco de aviones con la ayuda de algunos pilotos rusos. El avión de von Rosen fue dado la designación F1. La cruz gamada fue tomada oficialmente en uso después de una orden por Mannerheim en el 1918 del 18 de marzo . El FAF tuvo que cambiar las insignias de la cruz gamada después 1945, debido a un decreto aliado de la comisión del control, donde todas las cruces gamadas tuvieron que ser abandonadas. Sin embargo, la cruz gamada original se puede todavía encontrar en banderas y medallas regimentales, especialmente en la fuerza aérea.1 pronto fue destruido en un accidente, matando a su equipo. Otro desastre el el 7 de septiembre en los años 20 sin embargo se considera un Memorial Day para los pilotos perdidos de la fuerza aérea finlandesa.
La fuerza aérea finlandesa asigna los números de la matriculación a sus aviones asignando a cada uno el tipo un código two-letter que sigue por la rociada y un avión individual numera. El código two-letter refiere al tipo de aviones nombre, tal como HN para F/A-18 el n or del H y, DK para el en del k ra del D de Saab J-35, VN para ka etc. del n i del V de Valmet.
Guerra 1939-40 del invierno
La guerra del invierno comenzó el el 30 de noviembre, 1939 por el Unión Soviética que bombardeaba los 21 municipios finlandeses. De la Unión Soviética estimada 5.000 aeroplanos en 1939 cerca de 700 combatientes y 800 bombarderos medios fue traído a Finlandia para el comando de las fuerzas de tierra del ejército rojo. El bombardeo de la industria finlandesa y de los ferrocarriles no era eficiente.El ejército finlandés tenía 17 bombarderos y 31 combatientes al principio del invierno guerrean. Había 54 aviones del enlace pero 20 de ellos fueron utilizados solamente para los mensajeros. Los aviones más modernos del arsenal finlandés eran bombarderos de Bristol Blenheim construidos debajo de licencia en Finlandia. El avión de combate primario era el Fokker D.XXI, un diseño barato pero maniobrable con el fuselage cubierto de tela del tubo y tren de aterrizaje fijo. En el papel, esta fuerza no debe haber sido ninguÌn fósforo para la fuerza aérea roja soviético que ataca.
El comando finlandés había aprendido que las nuevas táctica alemanas del ataque relámpago implicaron la destrucción de los aviones enemigos en la tierra en sus campos de aviación. Para prevenir la destrucción similar, los planos finlandeses fueron descentralizados a muchos diversos campos de aviación y ocultados en bosques. Las blancos falsas fueron hechas y muchos campos de aviación también tenían protección de la metralla para los planos. Los ataques aéreos soviéticos en campos de aviación finlandeses causaron generalmente poco o nada de daño consecuentemente, y dieron lugar a menudo a la interceptación de los atacantes de los Finns mientras que los bombarderos volaron hacia casa.
La fuerza aérea finlandesa tiró abajo de 218 planos de aire soviéticos durante la guerra del invierno mientras que perdía solamente 47 al fuego enemigo. El antiaéreo finlandés también se dice para haber tirado abajo de 314 planos enemigos. 30 planos soviéticos fueron capturados -- " kills" cuál aterrizó más o menos intacto dentro de Finlandia y fue reparado rápidamente.
l para una lista completa de unidades de fuerza aérea finlandesas durante la guerra del invierno, aquí del tecleo
Guerra 1941-44 de la continuación
La fuerza aérea finlandesa fue preparada mejor para la guerra de la continuación, con 550 planos, aunque muchos eran considerados de segunda categoría y así " exportable" por sus países de origen. Finlandia compró una gran cantidad de aviones durante la guerra del invierno, pero pocos de ésos alcanzaron servicio durante el conflicto corto. La política también jugó un factor, puesto que el Hitler no deseaba poner el en contra Unión Soviética permitiendo exportaciones de los aviones a través de territorio Alemán-controlado durante el conflicto. Los nuevos tipos de aviones eran in place para el momento en que las hostilidades con Rusia reasumieran en 1941. Una pequeña cantidad de huracanes del vendedor ambulante llegaron de Inglaterra, Morane-Saulnier M.406s de Francia, Autorización G.50s de Italia, alguna el halcón 75s de Curtiss de docena capturado por los alemanes en Francia y Noruega después vendido a Finlandia, y el numeroso Brewster B239s de los E. neutrales consolidó el FiAF. El FiAF probó capaz de sostener sus los propios en las batallas próximas con la fuerza aérea roja. Más viejos modelos, como el Fokker D.XXI y el gladiador de Gloster, fueron substituidos en unidades de combate de primera línea por los nuevos aviones.La misión principal del FiAF era alcanzar superioridad de aire sobre Finlandia y evitar que la potencia de aire soviética refuerce sus líneas de frente. Los escuadrones de caza eran muy acertados en la ofensiva finlandesa 1941 . Un desnudo, una versión más maniobrable, y perceptiblemente aligerada del " americano de Brewster B239 ; Buffalo" era el combatiente principal del FiAF hasta el 1943 . Los resultados con este combatiente eran muy buenos, aunque el tipo era considerado ser una falta en la marina de guerra de los E. y con las fuerzas británicas de Extremo Oriente. En el uso finlandés, el Brewster tenía un índice de la victoria de 32:1 - 459 matanzas mientras que perdía solamente 15. El FB alemán 109s substituyó el B239 como el combatiente de primera línea primario del FiAF en 1943, aunque los búfalos continuaron en papeles secundarios hasta el extremo. Otros tipos, especialmente el italiano Autorización G.50 y el halcón 75 de Curtiss también probaron capaz en las manos de pilotos finlandeses bien entrenados. El vario ruso diseña también consideró la acción cuando " ligero-dañado; kills" fueron reparados e hizo apto para el vuelo.
El Dornier 17s (recibido como regalo Hermann Göring en el 1942 ) y los Junkers 88s dieron más capacidad a la capacidad del bombardeo de la fuerza aérea finlandesa. Las unidades del bombardero volaron misiones clasificadas con resultados diversos, pero una parte grande de su tiempo estuvo pasada en el entrenamiento. Así las escuadrillas del bombardero del regimiento 4 del vuelo estaban listas para las batallas del verano de 1944, que incluyeron por ejemplo la batalla de los Taludes-Ihantala .
Mientras que el FiAF era acertado en su misión, las condiciones no eran fáciles. Los recambios para los planos de FiAF eran escasos -- las partes de los E. (búfalo y halcón), de Gran Bretaña (huracanes), y de Italia (G.50) eran inasequibles para mucha de la guerra. Las reparaciones tardaron a menudo un tiempo largo, y la fábrica de los aviones del estado fue cargada con la restauración/la reparación de los planos soviéticos del botín de la guerra, de los aviones extranjeros con muchas horas de tiempo de vuelo, y del desarrollo de los tipos finlandeses indígenas del combatiente.
Finlandia fue requerida expeler o internar fuerzas alemanas restantes como parte de su acuerdo de la paz con los soviet en mid-1944. Consecuentemente, las batallas finales están contra el retratamiento Luftwaffe.
La fuerza aérea finlandesa no bombardeó ninguna blancos civil durante cualquier guerra. Curiosamente, el sobrevuelo de ciudades y las bases soviéticas también fue prohibido, en cuanto a evitar cualquier provocación innecesaria y ahorrar el equipo.
La fuerza aérea finlandesa tiró abajo de 1621 planos de aire soviéticos mientras que perdía 210 para poseer los planos durante la guerra 1941-44 de la continuación según " del libro de Kalevi Keskinen y de Kari Stenman; Victorias aéreas 1-2". del para una lista completa de unidades de fuerza aérea finlandesas durante la guerra de la continuación, aquí del tecleo
Inventario actual de los aviones
considera también: Lista de aviones en el
finlandés de la fuerza aérea
Aviones
los combatientes El avispón (HN) de McDonnell Douglas F-18C es el arma más importante de la fuerza aérea. 57 aviones fueron adquiridos original, pero uno se ha destruido en un accidente y otro se ha convertido en un two-seater.El avispón (HN) de McDonnell Douglas F-18D es un combatiente dos-asentado, cuyo 7 unidades fueron adquiridas original. El número es 8 hoy debido a la conversión de un F-18C.
- de los amaestradores El halcón Mk.51/51A (HW) de BAe es un caza de entrenamiento avanzado dos-asentado. 57 aviones fueron obtenidos, 7 se han destruido en varios accidentes.66s serán adquiridos de la acción de sobra suiza. Las entregas comienzan en 2009.
los aviones del transporte del Learjet 35A/S (LJ). Original un jet del negocio, tres fue adquirido para el servicio como aviones del remolque del enlace y de la blanco. los aviones de amaestrador del Valmet L-70 Vinka (VN). Entrenamiento experimental primario. los aviones del enlace del Cacique (PC) del gaitero PA-31-350. 7 aviones del asiento usados para el transporte. Ciertos aviones se programan para el reemplazo: El Fokker F.27s continuará sirviendo de lado a lado con el C-295Ms pero será substituido en algunos años.51s y 51A's debe ser substituido por los nuevos planos de un modelo hasta ahora desconocido en la década próxima. 8 nuevos aviones del enlace substituya al gaitero PA-31swill. Las ofertas se han invitado de los aviones, Raytheon Aircraft Company de Pilatus y los B-N agrupan . Hay también planes para comprar 2-3 aviones más grandes del transporte, para satisfacer los requisitos para las operaciones domésticas y para la tropa y los transportes de logística en operaciones internacionales, así como de formar una reserva táctica para la evacuación de gente de áreas peligrosas. Las sugerencias se extienden Airbus A330 MRTT, Airbus A400M al C-17 Globemaster III .
Fokker F27 (FF).27-400M se utilizan como aviones del transporte para los guardabosques del paracaídas. Pronto será eliminado de servicio.
CASAS C-295M (CC) DEL EADS. Aviones del transporte para las tropas de paracaídas.
Valmet L-90 Redigo (RG). 4 aviones asentados del enlace. Helicópteros
Los helicópteros funcionados fuerza aérea finlandesa hasta el final de los años 90 en que todos fueron transferidos al ala del ejército. Todos los helicópteros se atan al vuelo del helicóptero de Utti Jaeger Regimen't en Utti. Los tipos del helicóptero incluyen el Hughes 500D, el Hughes 500E, el milipulgada Mi-8T, y el milipulgada Mi-8P . Veinte el NHI NH90 está en orden.
UAVs
Todos los UAVs son funcionados actual por la brigada de la artillería del ejército. La unidad del UAV se coloca en Niinisalo. El ejército funciona a guardabosques RUAG. Patria también ha desarrollado un Mini-UAV, que ha sido probado en práctica por el ejército finlandés.
¡Avispón F-18
¡ El avispón F-18 es la variante finlandesa de la fuerza aérea de los aviones de combate multiusos del ataque y del avispón F/A-18 de la identificación de Boeing . Carece cierta aviónica, la adquisición de blanco y las características del control del arma, limitando su capacidad para dedicar las blancos de tierra. La variante también es utilizada por la fuerza aérea suiza .La decisión para comprar los aviones (64 en total, con 7 modelos del F-18D del dos-asiento y 57 modelos solo-asentados del F-18C ) fue tomada en el 1992, pronto después de que el derrumbamiento 1991 de la Unión Soviética . El plan original era comprar cerca de 40 combatientes occidentales y cerca de 20 combatientes soviéticos debido a las razones políticas, pero el derrumbamiento Unión Soviética quitó la razón política también para comprar aviones soviéticos. El plan cambió al solo-asiento 60 + 7 combatientes duales del asiento del mismo tipo, y el F-18 ganó la competencia. Debido al precio alto alto de F-18, el número de combatientes que se comprarán fue disminuido por tres, a 57+7.
Una meta dominante en la política exterior finlandesa de esa era era no tomar ninguna medidas que se pudo interpretar por los soviet como amenaza de la seguridad; una compra de las armas de esta magnitud se aplicó ciertamente. No compraba solamente OTAN - compatible, aviones de combate americanos posible para el Finlandia antes de que el derrumbamiento de la URSS.
La razón primaria de la carencia de las características del ataque de tierra en los aviones es el significado semántico del " de la palabra; attack". Por ejemplo, Finlandia tiene fuerzas, no un &mdash de la defensa del del ejército ; incluso la posibilidad de Finlandia que ataca nunca a sus vecinos se niega en todos los niveles. Esto tomó la decisión política de comprar los aviones de ataque del imposibles en las consecuencias de los años noventa Finlandization, llevando a la reconfiguración de la fábrica del F/A-18 a la variante F-18. Un análisis razonado similar también llevó la fuerza aérea suiza a comprar 34 F-18s en el 1991 . Una interdicción en los bombarderos también fue asignada por mandato por el tratado de paz de París de 1947. Esta interdicción era más adelante rechazada unilateral por Finlandia, pero hizo una parte en la especificación original y la competición.
Se cree extensamente que las características quitadas se pueden reinstalar con facilidad comparativa si un conflicto regional o una necesidad similar dicta tan.
El avispón F-18 es el segundo combatiente de la marina americana Del en la fuerza aérea finlandesa, siguiendo la compra 1939 Brewster F2A .
Mejora de la capacidad del ataque
El 7 de diciembre el 2004 la fuerza aérea finlandesa anunció que reinstalará las características que falta para permitir la capacidad del ataque de tierra para los avispones. El FAF probará los tipos siguientes del arma:
67 AN/APG-73 amplía 4/5 de las mejoras,
3 radiotransmisores AN/RT-1851,
5 sistemas de visualización de múltiples funciones de información (MIDS/LVT),
10 avanzó el radar infrarrojo táctico de la mirada delantera (ATFLIR),
4 AN/ALR-67V (3) receptores de alerta de radar,
5 mejoras de la computadora de la misión AN/AYK-14,
2 municiones directas del ataque del empalme GBU-31 (JDAM),
2 armas comunes del aislamiento AGM-154A (JSOW),
1 misil de ataque de la tierra del aislamiento AGM-84K /amplió la respuesta (SLAM-ER), y
1 misiles teledirigidos antiradiación avanzados AGM-88E (AARGM).
La ayuda propuesta del programa incluye los registradores, los receptores, los dispositivos, los sistemas, el modo combinado APX-111 S de los transpondores del interrogador, programa de mejora de los componentes, las piezas del repuesto y de reparación, equipo de la ayuda y de prueba, las publicaciones y los datos técnicos, entrenamiento y equipo de personales, ingeniería del gobierno de los E. y del contratista y otros elementos relacionados de la ayuda de gerencia de la logística y de programa. El coste estimado es $300 millones.
Ha habido una cierta información anticipada que el AARGM no será aprobado para la prueba finlandesa, debido a las regulaciones ITAR de los E.
En diciembre de 2007 fue anunciado que el FAF había comprado diez el AN/AAQ-28 LITENING EN las vainas del bloque II, que debían ser integradas con su F-18s.
Organización
La fuerza aérea se organiza en tres comandos, que funciona un escuadrón de caza:
Jefaturas (Jyväskylä-Tikkakoski)
; la escuadrilla de la ayuda de aire 1r vuelo F27-100 y F27-400M, CASAS C-295M, Valmet Vinka, PA-31-350 cacique, Valmet L-90TP Redigo delel 2do vuelo bloquea 35A/S Learjet
3ro vuelo F27-100 (Sigint) del
; Comando del material de C4I
Comando de aire de Laponia (Rovaniemi)
; l escuadrón de caza 11 ( Hävittäjälentolaivue 11, HävLLv 11) 1r vuelo F-18C/D del2do vuelo F-18C/D del
3ro vuelo Valmet Vinka, PA-31-350 cacique, Valmet L-90TP Redigo del
Comando de aire de Satakunta (Tampere-Pirkkala)
; l del escuadrón de caza 21 (HävLLv 21) F-18C/D de 1r Flight2do vuelo F-18C/D del
3ro vuelo Valmet Vinka, PA-31-350 cacique, Valmet L-90TP Redigo del
Comando de aire carelio (Kuopio-Rissala)
; l escuadrón de caza 31 (HävLLv 31) 1r vuelo F-18C/D del2do vuelo F-18C/D del
3ro vuelo Valmet Vinka, PA-31-350 cacique, Valmet L-90TP Redigo del
Academia de fuerza aérea (Kauhava)
; l escuadrón de caza 41 (HävLLv 41) 1r halcón Mk 51/51A del vuelo2do halcón Mk 51/51A del vuelo
3ro halcón Mk 51/51A del vuelo
; la escuadrilla de entrenamiento 1r vuelo Valmet Vinka del
2do halcón Mk 51/51A del vuelo
3ro vuelo Valmet L-90TP Redigo, Valmet Vinka del
Comando material de aire de la fuerza aérea (Tampere)
Centro de la prueba de vuelo (Halli)
; la escuela de los aviones y de los sistemas armamentísticos F-18C/D, halcón Mk 51/51A, Valmet Vinka, Valmet L-90TP RedigoLos tres comandos son parte de las formaciones de la preparación de fuerzas de la defensa.
Organización movilizada
3 escuadrones de caza F-18C/D1 halcón del escuadrón de caza
6 bases de la preparación
1 escuadrilla de la ayuda
7 vuelos de las comunicaciones
Comandantes
Ver también
Lista de las fuerzas aéreas.
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