El G-H era un sistema de la navegación de radio desarrollado por el Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial para ayudar al comando del bombardero de la Royal Air Force.

El G-H era dos un sistema del goniómetro de radio de la estación. Los instrumentos en el bombardero midieron su posición a partir de una estación y distancia de otra. Podría ser utilizada por hasta 80 bombarderos de cualquier un par de estaciones. Usando más de un par de estaciones, las blancos múltiples se podrían atacar al mismo tiempo sin la ayuda de pathfiders y de marcadores. Una vez que las mayores partes del comando del bombardero de ser cabido con ella, G-H hicieron un dispositivo más útil del oculto-bombardeo.

El G-H fue utilizado por primera vez en la noche del 4 de octubre /del 1943 5 cuando un mosquito atacó el Aquisgrán, el ensayo no era un éxito. El segundo ensayo era en la noche del 16 de octubre /del 1943 17 cuando nueve mosquitos atacaron el Dortmund, uno realizaba un ensayo del G-H pero su equipo falló y tuvo que bombardear por el cómputo muerto . Fue utilizado por primera vez en una incursión grande en los trabajos de acero de Mannesmann en el Düsseldorf en la noche del 1 de noviembre / 2 cuando sobre la mitad de los sistemas falló dejando solamente 15 aviones para bombardear la fábrica en el G-H.

Historia del desarrollo

Junto con la restricción de la gama, un sistema anterior llamado Oboe, tenía otra limitación: podría ser utilizado solamente realmente por un avión a la vez. Consecuentemente, el Oboe repensado Británicos, y subió con un nuevo esquema nombrado G-H (también dado como " GEE-H") de acuerdo con exactamente la misma lógica, diferenciando solamente en ésa los aviones llevaron el transmisor y las estaciones de tierra fueron cabidas con el transpondor. De este modo, funciona de una manera similar al sistema civil actual empleado del DME, con los aviones después de un procedimiento del arco del DME en un sistema, mientras que usa otro sistema (templado a un diverso transpondor tan cerca a 90 grados de separado como los permisos de la geografía) para determinar el punto del lanzamiento de la bomba.

Los aviones múltiples podrían utilizar las dos estaciones paralelamente porque el ruido al azar fue insertado en la sincronización de la salida de pulso de cada avión. El engranaje de recepción en los aviones podía emparejar encima del su propio patrón único del pulso con eso devuelta por el transpondor. Cada recibir-contestar el ciclo tardó a transpondor 100 microsegundos permitiendo que maneje un máximo de 10.000 interrogaciones por segundo y haciendo el " collisions" inverosímil. El límite práctico era cerca de 80 aviones contemporáneamente.

El nombre G-H es confuso, puesto que el esquema estaba muy cercano a Oboe y no mucho como el GEE . El nombre fue adoptado al parecer porque el G-H utilizó progresos de GEE, funcionando en el mismo radio de acción de 15 a 3.5 metros/20 a 85 megaciclos. Era alrededor tan exacto como Oboe.

Ver también

emplate: Bombardeo estratégico de la Royal Air Force WWII

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