El automóvil y la tecnología (GM Daewoo o GMDAT del GM Daewoo del del ) primero fueron establecidos como motor nacional en el 1937 en Bupyeong-gu, Incheon, el Sur Corea . Después de cambiar su nombre al motor de Saenara en 1962, el motor de Saenara fue comprado por Shinjin Industrial en 1965, que cambió su nombre al motor de Shinjin después de establecer colaboraciones con el Toyota .

Después de retiro de de Toyota en 1972, el motor de Shinjin comenzó una empresa conjunta con el General Motors bajo el nombre General Motors Corea, pero fue retitulado otra vez en 1976 al motor de Saehan. Después de que el control ganado del grupo de Daewoo en 1982 el nombre fuera cambiado al motor de Daewoo. En el principio de los 90 la compañía comenzó a ampliarse pesadamente en el mundo entero. Hasta 1996 todos los coches fueron basados en modelos General Motors . Después de la crisis financiera asiática comenzada en 1997, asumió el control el preocupado SsangYong del especialista 4WD en 1998, pero funcionó en apuro financiero en 1999.

En 2001 General Motors decidía comprar la mayor parte de los activos de Daewoo Motor s del para crear GM Daewoo del . La nueva compañía comenzó operaciones el el 17 de octubre, 2002, con el GM y su Suzuki de los socios y el SAIC teniendo una participación de 66.7% con inversiones de US$400 millón. La participación restante de equidad de 33.3% fue tenida por el banco de desarrollo de Corea y varios otros acreedores coreanos con inversiones de US$197 millón. El reparto no incluyó 15 plantas, especialmente la planta más vieja de Daewoo en Bupyeong que ahora funciona bajo el nombre Daewoo Incheon Motor Company como surtidor a GM Daewoo; General Motors planea comprar esta planta antes de 2008. En 2004, el Tata viaja en automóvili la unidad de la fabricación del carro de Daewoo comprada. En febrero de 2005, el GM invirtió US$49 millón para levantar su parte en la compañía a 48. Además, el GM adquirió 6.9 millones de partes en GM Daewoo para US$21 millón de los motores de Suzuki en agosto del mismo año. La parte de General Motors en GM Daewoo entonces aumentó a 50. Suzuki todavía sostiene el 11% de GMDAT pero se divulga para considerar vender esto al GM.

GMDAT tiene instalaciones del diseño, de la ingeniería, de la investigación y del desarrollo que estén implicadas en el desarrollo para los varios productos del GM. El el el 25 de noviembre, el 2003, el centro de concepción fue vuelto a poner al nuevo edificio de 2 historias en las jefaturas de Bupyeong y asignó la tarea de labrar un nuevo SUV basado en la plataforma del automóvil de la theta del GM que se lanzará en 2006.

GMDAT tiene fábricas en Corea y una fábrica de montaje en Vietnam. los coches GMDAT-diseñados también están montados en China continental, el Tailandia, el la India, y el Colombia (en fecha el febrero de 2005). Sus coches se ponen adentro sobre 140 países (en fecha el febrero de 2005). En 2004, GMDAT vendió más de 900.000 vehículos por todo el mundo.

Modelos del coche

Daewoos primero fue vendido en todo el mundo como el Daewoo Le Mans o Pontiac Le Mans o conocido como corredor, un modelo de Daewoo basado en el Opel Kadett E. El pájaro de Saehan, basado en la plataforma del T-coche de General Motors, fue exportado a Malasia como los géminis de Opel; esto también era sabida en el Sur Corea como el Daewoo Maepsy . Un comodoro más grande de Opel - el modelo basado, llamado el Daewoo Royale estaba también disponible. Construyeron al príncipe de Daewoo, que tenía concordancias con el comodoro australiano de Holden, hasta 1993.

En los años 90, Daewoo amplió su presencia bajo su propia marca de fábrica, notablemente en Europa, en donde vendió el Opel Ascona - basado Espero y Kadett-basado Daewoo Nexia (también corredor y Cielo en el mercado interior; este 3ultimo se deletrea a menudo como Ciero para más coreano - como sonido. El Cielo fue nombrado Heaven (el Cielo significa el cielo en el español) en el mercado chileno .

El Korando de los modelos de Ssangyong y el Musso fueron vendidos breve bajo marca de fábrica de Daewoo en ciertos países europeos (especialmente Francia y Alemania) a partir la 1999 a 2001.

Bajo supervisión del Dr. Ulrich Bez, Daewoo desarrolló sus propios modelos no basados en cualquier plataforma del GM. Éstos codenamed como el T100, J100 y V100, reflejando los nombres de código usados por General Motors, con el Italdesign Giugiaro que trabajaba en el T100 y el V100. El J100 fue diseñado por IDEA de Italia. Éstos fueron exportados a partir de finales de 1998 al motor América de Daewoo como el secundario-compacto Daewoo Lanos (" del significado; pleasure" en latín), compacto Daewoo Nubira (" para ir por todas partes/anywhere" en coreano), y el de tamaño mediano Daewoo Leganza (que combina el elegante del de las palabras y forza del, la 3ultima energía significado en el italiano). Otros mercados recibieron estos tres coches, también. El labrar del Leganza fue basado según se informa en un coche de la demostración de Italdesign basado en mechanicals del jaguar XJ -12; el auténtico era más modesto, con el Holden - 2.2  construido; L motores envió Melbourne a la planta coreana de Daewoo.

El minivan Rezzo/Tacuma y el Matiz/el micro-coche de la chispa son otros modelos vendidos por Daewoo en varios mercados. El Magnus/Evanda es un desarrollo del Leganza. El subcompact de Daewoo Kalos fue lanzado en finales de 2002. Una nueva versión del sedán de Nubira fue lanzada en 2003 mientras que el Daewoo Lacetti, 5 una versión de la ventana trasera de la puerta del Nubira, seguida en 2004. El Kalos y el Lacetti fueron labrados por Giugiaro, y el labrar del sedán de Nubira era la responsabilidad Pininfarina .

Contratos de ultramar

Daewoo poseyó una parte ZAZ, un fabricante de automóviles basado en el Ucrania a partir de 1998 a 2003. La asamblea CKD de la Daewoo Lanos comenzó 2002 y la adoptaron últimamente para la producción completa como el ZAZ Lanos . Una versión Daewoo-desarrollado Chevrolet Aveo está siendo montada para el mercado local en el subsidiario de Iliychevsk .

En agosto de 1992, Daewoo fijó el UzDaewooAuto, una empresa conjunta y una fábrica en la ciudad de Asaka, provincia de Andizhan, Uzbekistan, leveraging la presencia de una minoría coreana étnica local grande. Actual, la planta monta el Matiz y el Nexia para el mercado local y la exportación, así como la ventana trasera de Lacetti y el sedán para el mercado interior solamente.

Daewoo también invertida en el Fabryka Samochodów Osobowych de Polonia en 1995, formando una empresa conjunta para el montaje del Matiz microcar, un sucesor al Tico que era muy popular en el del este - mercado europeo de . Desde enero de 2005 FSO comenzó a producir Matiz y Lanos bajo su propia marca registrada.

Desde 1995, Daewoo ha adquirido una fábrica en el Craiova, el Rumania que producía un derivado de un modelo de Citroën, el Oltcit . Las instalaciones de producción enteras fueron restauradas para producir principalmente el modelo de Cielo y más adelante, otros modelos. Están produciendo actual los modelos de Daewoo Cielo, de Matiz y de Nubira para el mercado rumano, pero también exportan piezas del coche, tales como motores y cajas de engranajes a GM Daewoo y a otras compañías. La fábrica fue adquirida por el gobierno rumano que apunta comenzar un nuevo procedimiento de la privatización. El GM es uno de los compradores potenciales, a lo largo lateral Ford y Chery .

En 1998, el de poco volumen assemly del Lanos, Nubira y el Leganza comenzaron en el Taganrog, Rusia, en la fábrica de TagAZ . Los coches fueron vendidos en el mercado local bajo la marca de fábrica de Doninvest del, como el Assol, el Orion y Kondor, respectivamente. El proyecto no tenía mucho éxito, así que TagAZ dado vuelta al Hyundai y comenzado recientemente a producir el acento de Hyundai y el Kia Río

Después de la compra de participaciones del GM en 2002, el GM Daewoo perdió interés en sus activos de ultramar; los repartos en las fuentes de kits premontados de la CKD terminarán en 2005 y las instalaciones son probables confiar en sus propias capacidades de la producción de ese punto encendido.

Ingeniería de la divisa

El GM cambió el nombre de Daewoo algo con más prestigio para aumentar ventas en el mercado local. El GM decidía a conformarse y comenzó a vender a la Daewoo Lacetti como Chevrolet Optra. Esto era la primera vez que el GM vendió los coches re-badged Daewoo.

No se ofreció ningunos vehículos Daewoo-construidos en los E. por los 2003 años modelo. Sin embargo, las exportaciones de Daewoo encontraron su manera a los países tales como Canadá, India y el República Popular de China . En algunos lugares del mundo (notablemente Canadá, la India e Israel) la marca de fábrica de Daewoo no existió en ese entonces más y los coches de Daewoo fueron vendidos como " Chevrolet".

Los modelos re-calificados de Daewoo vendidos en Israel tenido éxito mucho más alla de las expectativas del GM así que de la estrategia de re-marcado en caliente de Daewoo fueron adoptados a otros países también. En la mayoría de los países europeos sin embargo, el GM conservó la marca de fábrica de Daewoo y los nombres modelo originales hasta el 31 de diciembre de 2004.

El GM Daewoo-construyó los vehículos vueltos al mercado norteamericano en 2004 y continúa siendo puesto a este día. El Chevrolet Aveo, el Suzuki Verona, el Suzuki Forenza y el Suzuki Reno, ofrecieron todo en el mercado norteamericano, son Daewoos re-badged (se venden en el Sur Corea como el sedán de Daewoo Kalos, de Magnus, de Lacetti, y ventana trasera de Lacetti, respectivamente).

En 2005, el GM calificó la mayoría del Daewoos como Chevrolet en la mayoría de los mercados, con Europa comenzando en enero. Las excepciones son China (donde los coches rebadged como Buick y Chevrolet), el Sur Corea (GM Daewoo), Vietnam (donde conservan a Daewoo), Australia y Nueva Zelandia ( Holden ), los Estados Unidos (Chevrolet, Suzuki), y Canadá (Chevrolet, Pontiac, y Suzuki). El intento de utilizar la marca de fábrica de Chevrolet por todo el mundo es hacer Chevrolet una marca de fábrica global del GM. Una muerte de esto es que el " Nubira" el nombre desapareció a favor de " Lacetti" en el Reino Unido, aunque el " Nubira" el sedán permanece en el resto de la Europa. Una consecuencia impar final en Europa para 2005 es que el Chevrolet Corvette, que continúa siendo importado, cayó el nombre de Chevrolet, con el " Corvette" haciendo la marca.

En las áreas donde el GM Daewoo no tiene ningún distribuidor oficial, es posible comprar el mismo coche bajo varias marcas de fábrica.

Recientes desarrollos

El Daewoo Kalos, que fue exportado global como el Chevrolet Aveo, fue lanzado en septiembre de 2005. El Daewoo Tosca, el reemplazo de Magnus, aparecido a principios de 2006.

El SUV de Chevrolet Captiva, basado en el concepto de Chevrolet S3X desarrollado usar la plataforma de la theta del GM, fue lanzado en lanzamiento del verano 2006. También se vende en el Sur Corea como Daewoo Winstorm. Ofrece un motor diesel común del carril por primera vez en un vehículo de Daewoo, además de los motores regulares de la gasolina . El diseño del motor se autoriza italiano VM Motori del fabricante del motor.

Planes futuros

Un modelo basado en el Chevrolet T2X, un " coupé-SUV" del deporte; el coche del concepto, puede ensamblar la formación en 2008.

El GM Daewoo también tomará la responsabilidad de desarrollar la versión futura de la plataforma gamma del GM, usada actual por el Opel Corsa D y el Autorización grande Punto . Por lo tanto, se ha especulado que el Chevrolet Corsa] C, vendido en América latina desde 2002, se puede substituir o ensamblar por una versión levemente modificada del Corsa D - en el 3ultimo caso, puede ser que sea nombrado Astra (como el Chevrolet Vectra, que es un Opel Astra C con diversas partes frontales), y el Corsa se puede seguir por un Kalos/Aveo empleado la plataforma de Corsa el b con muchos pedazos compartidos con el Chevrolet Celta .

Instalaciones industriales

l Sur Corea Bupyeong: fabricación del montaje del vehículo y del motor de gasoline/LPG (capacidad de producción: est. 440,000/year)
Gunsan: montaje del vehículo y fabricación del motor diesel (capacidad de producción: est. 260,000/year)
Changwon: fabricación del montaje del vehículo y del motor de gasoline/LPG (capacidad de producción: est. 210,000/year)
Boryeong: fabricación de los elementos de la transmisión y del motor

Vietnam VIDAMCO en Tu Hiep: montaje del vehículo (capacidad de producción: est. 11,000/year)

Lista de modelos de Daewoo

Vehículos de pasajeros

Modelos basados del GM Daewoo Berlina
Espero (1990-1997)
Kalos (2002-current, también nombrado como el Chevrolet Aveo/Kalos, el Holden Barina y onda de Pontiac)
Lacetti (2003-current, también nombrado como el Suzuki Forenza, el Chevrolet Optra/Lacetti, el Holden Viva y Buick Excelle )
Lanos (1996-2005, también conocido como el ZAZ Lanos, el FSO Lanos y Chevrolet Lanos )
Leganza (1997-2002)
Magnus (2000-2006, también conocido como el Chevrolet Epica/Evanda, Suzuki Verona )
Matiz (1998-current, también sabido como Chevrolet Matiz/chispa/alegría, FSO Matiz y Pontiac Matiz G2 )
Nexia (1982-1998, basado en el Opel Kadett, también nombrado grados óptimos del pasaporte y Pontiac Le Mans )
Nubira (1997-2003)
Tacuma (2000-current, también nombrado como Chevrolet Tacuma/Rezzo/Vivant )
Tosca (2006-current, también conocido como el Chevrolet Epica o Holden Epica )
Winstorm (2006-current, también conocido como el Chevrolet Captiva y Holden Captiva
modelos basados de Holden L4X /estadista (2005-current, también nombrado rebadged Chevrolet Caprice del estadista de Holden y Buick Royaum )
Royale/príncipe (comodoro rebadged de Holden)

Modelos basados de Suzuki Damas (1991-current, rebadged Suzuki llevan )
Tico (1991-2001, alto rebadged de Suzuki)
modelos basados de SsangYong Motor Company Presidente (presidente de SsangYong de Rebadged)
Istana ( SsangYong Istana de Rebadged)
Korando (1999-2001, rebadged SsangYong Korando )
Musso ( SsangYong Musso de Rebadged)
modelos basados de Honda Arcadia (leyenda de Honda de Rebadged)

Vehículos comerciales el negocio del vehículo comercial de Daewoo del del de

fue adquirido por los motores de Tata en 2004. El negocio ahora se conoce como vehículo comercial de Tata Daewoo. El autobús de Daewoo no es poseído por Tata. Daewoo BM090
Daewoo BS090
Daewoo BF101/105
Daewoo BS105/106
Daewoo BV101
Daewoo BV113
Daewoo BH113
Daewoo BH115
Daewoo BH115E
Daewoo BH116
Daewoo BH117
Daewoo BH120 (H)
Carro de Daewoo Chasedae
Damas/Labo (vendido en America Central y Bahamas como Chevrolet)
Duende (duende de Isuzu de Rebadged)

Coches del concepto

Daewoo No.1 (1995)
Daewoo No.2 (1995)
Daewoo Mya (1996)
Daewoo Tacuma (1997)
Daewoo Joyster (1997)
Daewoo Shiraz (1998)
Daewoo Mirae (1999)
Daewoo DMS-1 (1999)
Daewoo Musiro (2000)
Daewoo Vada (2001)
Flexión (2001) de Daewoo
Alcance (2003) de Daewoo
Chevrolet M3X (2004)
Chevrolet S3X (2004)
Chevrolet T2X (2005)
Chevrolet WTTC ultra (2006)
Daewoo G2X (2006)
Chevrolet Trax (2007)
Golpe (2007) de Chevrolet
del surco de Chevrolet 2007) (

Ver también

Lista de los asuntos Corea-relacionados
Lista de los fabricantes de coche coreanos
Vehículo comercial de Tata Daewoo (no afiliado con GM Daewoo)
Autobús de Daewoo (no afiliado con GM Daewoo)
Ventas del motor de Daewoo
UzDaewooAuto (no afiliado con GM Daewoo)

.

Zenithic

GM Daewoo

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