Descripción
Finnjet fue construido en el astillero de Wärtsilä (ahora Aker Finnyards ) (Construir-NinguÌn. 407) en Helsinki, Finlandia y entregado al Enso-Gutzeit al servicio en su subsidiario Finnlines . una travesía unidireccional fue planeada para tardar solamente 22 horas para la nave. Cuando el Travemünde era el puerto más cercano a Finlandia en el Europa occidental del continente, siendo situado en el estado de Alemania Federal Schleswig-Holstein apenas al oeste de la frontera con el la Alemania Oriental . El Helsinki - la conexión de Travemünde estaba también para los pasajeros que una ruta que terminaba en la Alemania Oriental o el Polonia : entre Finlandia y República Federal de Alemania no había visa - las restricciones y menos papeleo fueron requeridas lejos en general.
Además de ser la nave más grande y más rápida de su tiempo, Finnjet también se considera extensamente para haber sido el primer cruiseferry genuino. Sus cabinas eran mucho delante de su hora para un transbordador, no era hasta durante una década más adelante cuando otros transbordadores emparejarían el tamaño y las guarniciones de las cabinas de Finnjet. Sus restaurantes y otros servicios eran también superior a otros transbordadores de su tiempo. La influencia de Finnjet se puede considerar claramente en los primeros cruiseferries genuinos construidos para el tráfico de Suecia de Finlandia en 1980-81, las naves tales como canción '' M/S '' Vikingo, el M/S '' Vikingo Sally '' y el M/S '' Finlandia '' .
Parcialmente debido a ser una nave tan innovadora, Finnjet era también extremadamente prestigioso, que las ayudas explican porqué ella permanecía en tráfico en el mar Báltico por una hora tan larga aunque ella era a menudo improductiva. El finlandés famoso Kimmo Kaivanto del pintor proporcionó pinturas y dibujos para adornar la nave, y él incluso diseñó un medallón de Finnjet para conmemorar la comisión de la nave. El trabajo principal de Kaivanto para la nave, los altos cuadros del de la tres-cubierta de Finlandia, fue dado al museo marítimo finlandés en el 2007, y estará en la exhibición en el museo 2008 hacia adelante. En 1977 un 7" solo, vals de Finnjet, fue registrado en honor de la nave, y ella era la primera nave nunca para tener un modelo de Lego de ella para la venta a bordo. Tan tarde como la línea de Silja de los años 90 tempranos todavía consideraba Finnjet ser una de sus naves más grandes, y en sus folletos ella aparecía derecha después los transbordadores de la Helsinki a estrenar - Estocolmo, delante de muchas naves que eran más nuevas y más grandes que Finnjet mismo era. Incluso hoy, tres años después de que ella paró el navegar de Finlandia, el Finnjet sigue siendo la nave indivial más conocida del país. Ella también todavía tiene una reputación muy buena en Alemania, y (agosto de 2006) el Tallink de los nuevos propietarios de la línea de Silja fue recientemente en el expediente que consideraba adaptar el Finnjet conocido para sus transbordadores de Finlandia - de Alemania (a la consternación de los enthustiasts del transbordador en Finlandia y Alemania). Sin embargo Finnjet es una marca registrada de Finnlines (hasta el 2017 ) y por lo tanto Tallink no podría ir a continuación con su plan.
Mantener la historia
1977-1987
Debido a su alta consumición de combustible, Finnjet no era una nave muy provechosa y después de que solamente algunos años de servicio allí fueran rumores que la venderían. Para aumentar su lo beneficioso, la nave fue convertida a un diesel-eléctrico combinada y provee de gas la propulsión de con la adición de los generadores eléctricos diesel en el 1981 en el Amsterdamse Droogdok Maatschappij, Amsterdam . El cambio permitió funcionar la nave en velocidades más reducidas con un combustible más barato durante los meses de invierno. En la manera al astillero ella hizo la nave más grande haber pasado a través del canal de Kiel en aquel momento. Un año más tarde el 75% de las partes de Finnjet fue vendido al Effoa (uno de los dueños de la línea de Silja), y la línea de Finnjet fue establecida como empresa conjunta de Finnlines y de Effoa para funcionar el Finnjet. A partir de el 1985 de noviembre, Finnjet hizo travesías de 24 horas de la vuelta hacia atrás (de 22 horas posterior) de Helsinki durante la estación del invierno. La hornada final de estas travesías en octubre - el 1995 de diciembre incluyó un campo corto en el Tallinn . En enero el 1986 otra renovación importante fue realizado en Wärtsilä Helsinki, con las nuevas cabinas de la Comodoro-clase agregadas en lugar del viejo sundeck. Poco después de que la reinstalación el Dinamarca-basado DFDS hizo una oferta para comprar el Finnjet, pero la oferta fue rechazada. En lugar, en junio del mismo año Finnlines vendió sus partes restantes del Finnjet a Effoa. En el principio 1987 la nave fue pintada en los colores de la línea de Silja e incorpora en la flota de Silja. Sin embargo, seguía habiendo la responsabilidad técnica de funcionar el Finnjet con Finnlines hasta que el 1989 de mayo (ésta estaba de poca consecuencia pues Finnlines era casi entero poseído por Effoa en ese entonces).1987-2005
Después de que la nave se hubiera convertido en una parte de la línea flota de Silja, otras renovaciones en el Kiel HDW en 1987, el 1988 y el 1989 consideraron los espacios públicos de casi toda la nave reconstruidos. En el 1990 Effoa se combinó con su línea compañera línea de Silja de Johnson del socio para formar el EffJohn . En 1991 una reconstrucción extremadamente en grande fue planeada, donde la nave habría sido alargada por 20 metros, cabinas agrandadas, una nueva piscina al aire libre agregada, y mucho la superestructura construida a un aspecto más liso. Desafortunadamente el plan demostró ser demasiado costoso y fue abandonado; los fondos que habían sido levantados para esta reconstrucción entraron a la reconstrucción M/S '' Svea '' y M/S '' Wellamo '' el Silja Karneval y el festival de Silja del .A partir de el 1992 Finnjet fue utilizado para supervisar la clorofila, la temperatura y la salinidad de la superficie-capa en aguas que ella navegó a través para la investigación del instituto finlandés de la investigación marina . Un nuevo sistema de transmisión instaló en el 1994 (otra vez en HDW Kiel) levantó la velocidad superior a 33 nudos y tuvo en cuenta una operación mezclada de turbinas y de motores diesel. una venta al Moby alinea, una carta o una venta al St. San Cristobal y Nieves - travesías reales basadas de Zante de la compañía de la travesía, y una carta al Venezuela - compañía basada por dos años de junio de 2007 hacia adelante.
El 28 de octubre de 2007 Finnjetweb.com divulgó que el Finnjet fue confiado para ser vendido a una compañía Bahama-basada, Nosotros-controlada que planea reconstruirla en el mundo más grande, la mayoría de la nave lujosa de la casino-travesía, capaz de abastecer a unas 3100 huéspedes. El finlandés Deltamarin es responsable de los planes de la reconstrucción, que incluyen convertir la cubierta del coche de la nave a un casino, reconstruyendo todas las cabinas en las más grandes y más lujosas, y de todos los elevadores substituidos. No se ha dado ninguna información sobre el despliegue de la nave después de reconstruir. etiquetas y la etiqueta abajo --> class=" del Random links: James Legge | La misión (película) | Navegación en los 2000 Juegos Olímpicos de Verano | James Lighthill | Cielo rojo, llama azul