El gas de petróleo licuefecho del (también llamado LPG, el gas del LP del, o los autogas ) es una mezcla de los gases del hidrocarburo usados como combustible en aparatos y vehículos de calefacción, y cada vez más el reemplazo de los clorofluorocarbonos pues un propulsor del aerosol y un refrigerante para reducir daño a la capa de ozono .
Las variedades de LPG compradas y vendidas incluyen las mezclas que son sobre todo el propano, las mezclas que son sobre todo el butano, y cuanto el más común, las mezclas incluyendo el propano (el 60%) y el butano (el 40%), dependiendo del season— en invierno más propano, en verano más butano. El propileno y el Butylenes están generalmente también presentes en la pequeña concentración. Se agrega un odorante de gran alcance, Ethanethiol, para poder detectar escapes fácilmente. El estándar internacional es EN 589 .
El LPG es manufacturado durante el refinamiento del petróleo crudo, o extraído de corrientes del aceite o del gas mientras que emergen de la tierra.
En las temperaturas normales y las presiones, el LPG se evaporará. Debido a esto, el LPG se suministra en botellas de acero a presión . Para permitir la extensión termal del líquido contenido, estas botellas no se llenan totalmente; típicamente, se llenan entre al 80% y al 85% de su capacidad . El cociente entre los volúmenes del gas vaporizado y del gas licuefecho varía dependiendo de la composición, de la presión y de la temperatura, pero es típicamente alrededor 250: 1. La presión en la cual el LPG llega a ser líquido, llamado su presión de vapor, asimismo varía dependiendo de la composición y de la temperatura; por ejemplo, es aproximadamente 220 el Kilopascals (barra de 2.2 ) para el butano puro en el °C 20 (68 °F), y aproximadamente 2.2 el Megapascals (barra 22) para el propano puro en 55 °C (°F) 131. El LPG es más pesado que el aire, y fluirá así a lo largo de pisos y tenderá a colocar en puntos bajos, tales como sótanos. Esto puede causar los peligros de la ignición o de la asfixia si no tratados de.
Producción
El LPG es sintetizado por el petróleo del refinamiento o “mojar” el gas natural ; primero fue producido en 1910 por el Dr. Gualterio Snelling, y los primeros productos comerciales aparecieron en 1912. Proporciona actual el cerca de 3% de la energía consumida.
Uso en vehículos
considera también: Autogas
Cuando el LPG se utiliza para aprovisionar de combustible los motores de combustión interna, se refiere a menudo como autogas . En algunos países, se ha utilizado desde los años 40 como combustible alternativo para los motores de ignición de chispa. Más recientemente, también se ha utilizado en motores diesel.
Refrigeración y aire acondicionado
En forma alto purificada, las varias mezclas de los componentes propano del LPG y el isobutano se utilizan para hacer los refrigerantes del hidrocarburo, que se están utilizando cada vez más en sistemas de la refrigeración y del aire acondicionado incluyendo los acondicionadores de aire del edificio de los refrigeradores y el aire acondicionado domésticos del vehículo. Esto está en parte debido a preocupaciones por el efecto de invernadero ampliamente utilizado HFC 134a . Los hidrocarburos son más económicos de energía, funcionamiento en el mismo o una presión más baja y son generalmente más baratos que HFC 134a. Sin embargo, una preocupación importante referente al uso de los hidrocarburos del LPG en sistemas de la HVAC es que el hydrofluorocarbon HFC 134a no presenta un peligro significativo de la inflamabilidad según organización estándar aplicable 34 de s de ASHRAE el americano el 'y las adiciones. La inflamabilidad de los hidrocarburos del LPG restringe su uso a los sistemas especialmente diseñados donde el riesgo de ignición se atenúa que considera especialmente los escapes y los accidentes.
LPG como cocinar el combustible
Según 2001 el censo la India, 17.5% de hogares indios o 33.6 millones de LPG usados los hogares indios como cocinar el combustible en 2001.64% de tales hogares era de la India urbana que componía el 48% de hogares indios urbanos con respecto a un uso de 5.7% solamente en hogares rurales del indio . El LPG es subvencionado por el gobierno. El aumento en precios del LPG ha sido una cuestión político sensible en la India pues potencialmente afecta al patrón de votación medio de la clase urbano.El LPG era una vez un combustible de cocinar popular en el Hong Kong ; sin embargo, la extensión continua del gas ciudad a los edificios ha reducido uso del LPG menos al de 24% de unidades residenciales.
El LPG es el combustible de cocinar más común de zonas urbanas brasileñas, siendo utilizado en virtualmente todos los hogares. Las familias pobres reciben una concesión del gobierno (" Valle Gás") utilizado exclusivamente para la adquisición del LPG.
LPG y SNG
El LPG tiene un poder calorífico (³ de un más alto de 94 MJ/m equivalente hasta el ³ de los 26.1kWh/m) que el gas natural (metano ) (³ de 38 MJ/m equivalente hasta el ³ del 10.6kWh/m), así que significa que el LPG no se puede substituir simplemente para el gas natural. Para permitir el uso de los mismos controles de la hornilla y prever características similares de la combustión, el LPG se puede mezclar con aire para producir un gas natural sintético (SNG) que pueda ser substituido fácilmente. Los cocientes de mezcla de LPG/air hacen un promedio de 60/40, aunque ésta es extensamente variable basada en los gases que componen el LPG. El método para determinar los cocientes de mezcla está calculando el índice de Wobbe de la mezcla. Los gases que tienen el mismo índice de Wobbe se llevan a cabo para ser permutables.el SNG LPG-basado se utiliza en los sistemas de reserva emergency para muchas instalaciones públicas, industriales, y militares, y muchas utilidades utilizan las plantas que afeitan máximas del LPG en tiempos de mucha demanda para componer escaseces en el gas natural suministrado a sus sistemas de distribuciones. Las instalaciones de LPG-SNG también se utilizan durante las introducciones iniciales del sistema de gas, cuando la infraestructura de la distribución es in place antes de que los suministros de gas puedan ser conectados. Los mercados en desarrollo en la India y China (entre otros) utilizan sistemas de LPG-SNG para aumentar bases de clientes antes de sistemas de gas natural existentes de extensión…
Riesgo y mitigación de fuego
Los envases del LPG que se sujetan al fuego de la suficientes duración e intensidad pueden experimentar una explosión de extensión de ebullición del vapor del líquido ( BLEVE ). Debido a la naturaleza destructiva de las explosiones del LPG, la sustancia se clasifica como buen peligroso. Ésta es típicamente una preocupación por refinerías grandes y las plantas petroquímicas que mantienen los envases muy grandes. El remedio es equipar tales envases de una medida para proporcionar un grado de la resistencia al fuego. Si los envases son cilíndricos y horizontales, se refieren como " cigars", mientras que la circular unas es " spheres". Los envases grandes, esféricos del LPG pueden tener hasta un grueso de pared de acero de 15 cm. Ordinariamente, se equipan de una válvula aprobada de la relevación de presión en la tapa, en el centro. Uno de los peligros principales es que los derramamientos accidentales de los hidrocarburos pueden encender y calentar un envase del LPG, que aumenta su temperatura y presión, siguiendo las leyes básicas del gas. La válvula de descarga en la tapa se diseña para expresar de la superpresión para prevenir la ruptura del tanque sí mismo. Dado un fuego de la suficientes duración e intensidad, la presión que es generada por el gas de ebullición y de extensión puede exceder la capacidad de la válvula de expresar el exceso. Cuando ocurre eso, un tanque overexposed puede romper violentamente, lanzando junta las piezas a alta velocidad, mientras que los productos lanzados pueden encender también, potencialmente causando daño catastrófico cualquier cosa cerca, incluyendo otros tanques. En el caso de " cigars", una ruptura situado a mitad del camino puede enviar dos el " rockets" yendo apagado cada manera, con el un montón de combustible en cada uno de propulsar cada segmento en la velocidad hasta el combustible está pasado.Las medidas de la mitigación incluyen la separación de los tanques del LPG de fuentes potenciales de fuego. En el caso de transporte de carril, por ejemplo, de los tanques del LPG puede ser escalonado, para poner otras mercancías entre ellos. Esto no se hace siempre, pero representa un remedio barato al problema. Los coches de carril del LPG son fáciles de manchar de las válvulas de descarga en tapa, típicamente con los pasamanos todo alrededor.
En el caso de los nuevos envases, de uno del LPG puede simplemente el entierro del ellos, sólo deja las válvulas y las armaduras expuestos, para el mantenimiento fácil. El gran cuidado se debe tomar allí sin embargo, pues el daño mecánico puede ocurrir a las cartillas, que pueden dar lugar a la corrosión peligrosa de los envases. Para el envase enterrado, solamente las partes expuestas necesitan ser tratadas con el aprobado que ignifuga los materiales de, tales como ignífugo y o las capas endotérmicas, o aún los yesos de ignifugación el resto son protegidos amplio por el suelo. Las cubiertas desprendibles de la especialidad existen para de fácil acceso a los diales y a los componentes que se deben alcanzar para el mantenimiento y la operación apropiados del equipo.
Los envases del LPG están conforme al movimiento significativo debido a la extensión, a la contracción, al relleno y a vaciar; incluso con las paredes de acero muy gruesas. Este movimiento operacional hace la opción del entierro menos atractiva a largo plazo porque es difícil detectar daño mecánico a la impermeabilización externa del recipiente a través del suelo . Una pequeña piedra que raspa hacia adelante y hacia atrás a través del epóxido - el casco pintado puede comprometer la impermeabilización y ser la causa para la corrosión .
Mientras que uno puede calcular y justificar en el papel el uso de yesos inorgánicos de cubrir esferas enteras, puede ser difícil mantener los yesos operables por periodos de tiempo extendidos. Los errores importantes también se han hecho en el pasado en este campo, pues la presunción era que el substrato de acero sería protegido adecuado contra aherrumbrar con el uso de yesos alcalinos. La alcalinidad en tales yesos es debido a la presencia de piedra del cemento. Esta alcalinidad, sin embargo, no tiene típicamente un carácter permanente, así que significa que la impermeabilización con las cartillas del epóxido de la alta calidad es muy importante. También, la impermeabilización exterior del yeso es requerida por algunos vendedores de ignifugación del yeso, pues la alcalinidad reducida en yesos expuestos puede tener un efecto deletéreo en la piedra del cemento, que ata el yeso en el primer lugar. Por el contrario, las capas ignífugas y endotérmicas son generalmente de epoxy basadas para comenzar con, significando que la corrosión del substrato no es ninguÌn problema cualesquiera.
La ignifugación, no desemejante de todos los productos pasivos de la protección contra los incendios, está conforme al uso riguroso y a la conformidad del listado y de la aprobación. El problema con esto está sin embargo, ese las estructuras exteriores de esta naturaleza no está conforme al código técnico de la edificación o al código de fuego, significando que uno todavía ve a mayoría de envases del LPG sin la ignifugación en absoluto, como no hay a menudo regulaciones locales, aún menos cualquier autoridad que tiene jurisdicción, aparte de un inspector del seguro, para forzar a dueños a utilizar los métodos apropiados de la mitigación. Las compañías de seguros están también en un dilema competitivo, donde se refieren tales artículos, pues compiten no sólo en base de tarifas, pero también en la exactitud de las demandas de sus inspectores. Se varían las pruebas de ignifugación del recipiente del LPG. La única exposición realista ofrecida se hace en la facilidad de prueba de Brunswick del " BAM" Berlín. El procedimiento del BAM es exponer un pequeño envase del LPG a la curva de la prueba del hidrocarburo y cuantificar los resultados. Los métodos norteamericanos se basan en UL1709. Mientras que UL1709 utiliza la curva del tiempo correcto/de la temperatura para la prueba, se limita a las columnas de acero de la prueba (no incluso vigas), mientras que el BAM expone realmente un envase verdadero del LPG se ha ignifugado que. Ninguna materia que el método de ignifugación uno utiliza, es muy importante prestar la mucha atención al listado y el uso y la conformidad de la aprobación y estar seguros que el producto uno elige ha experimentado la certificación de producto, por el que la prueba original incluyera las exposiciones ambientales que el producto será expuesto durante a las operaciones. Particularmente con los productos orgánicos, tales como los endotérmicos e ignífugos, uno debe repasar de cerca los criterios del envejecimiento y poder cuantificar para cuánto tiempo se espera que el producto sea operable. Está donde aquí el " UL1709; shines". Cualquier cosa que puede soportar la batería llena de exposiciones ambientales antes de la prueba de fuego real, es un producto muy resistente de hecho. La idea es eliminar las condiciones que pueden hacer el producto inoperable antes de que se exponga nunca a un fuego. Usando los productos que han recibido las pruebas ambientales apropiadas PRIMERO, y la exposición del fuego luego, usar muy la misma muestra de la prueba con todas las exposiciones aplicables, una puede entonces demostrar la diligencia debida, menos no de otra manera. Asimismo, las calificaciones del envejecimiento de DIBt para los intumescents han demostrado ser muy confiables. Con la mucha atención a la limitación y a la cobertura del envejecimiento y de las exposiciones ambientales, es absolutamente posible comprar mucho tiempo para que las medidas de lucha contra el fuego releven los envases del LPG de la exposición de la energía de los fuegos accidentales y reduzcan así la probabilidad de un BLEVE al grado posible máximo.
Ver también
Uso y conformidad del listado y de la aprobación
endotérmico
que ignifuga
Grado de la resistencia al fuego
Vehículos híbridos y vehículos eléctricos híbridos * ignífugo
Gas natural licuado
Protección contra los incendios pasiva
Certificación de producto
Laboratorios de los suscriptores
Asociación del gas del LP del mundo
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