Un gatillo del estacionamiento del es un dispositivo cabido transmisión automática de s del coche a un la 'que traba para arriba la transmisión. Se dedica cuando el selector del cambio se coloca en la posición de la arca del P, que es siempre la primera posición (superior en un cambio de columna, frontmost en un cambio del piso) en todos los coches vendidos en el Estados Unidos desde el 1965 (cuando la orden fue estandardizada por el SAE ) y en la mayoría de los otros vehículos por todo el mundo.

El gatillo del estacionamiento traba el eje de salida del de la transmisión a la cubierta de la transmisión dedicando un gatillo (un perno) del que enganche a una rueda hecha muescas en en el eje, parando la (y así los rodillos impulsores) del torneado.

La mayoría de los fabricantes y de los mecánicos no recomiendan el usar del gatillo del estacionamiento de la transmisión como los únicos medios de asegurar un coche parqueado, en lugar la recomendación de él se debe utilizar como respaldo para el freno de estacionamiento del coche . El uso constante del gatillo del estacionamiento solamente, especialmente al parquear en una pendiente, significa que los componentes de la línea de conducción están guardados constantemente bajo tensión, y puede causar desgaste y la falta eventual del gatillo del estacionamiento. El reemplazo puede ser una operación costosa puesto que requiere generalmente la eliminación de la transmisión del coche.

También no se recomienda para utilizar el gatillo del estacionamiento para parar un vehículo en el movimiento. El mecanismo del gatillo no es bastante fuerte parar un vehículo en el movimiento ni puede enganchar en absoluto. Bajo esa mucha tensión, el gatillo puede interrumpir en la transmisión, llevando a las reparaciones costosas.