¡ el gay de Enola del es el nombre dado al bombardero que cayó la bomba atómica del primer, " code-named B-29 Superfortress ; " de Little Boy ;, ser utilizado en la guerra, por las fuerzas aéreas (USAAF) del ejército de Estados Unidos en el ataque contra el Hiroshima, Japón en el 1945 del 6 de agosto, momentos antes del final de la Segunda Guerra Mundial . Debido al papel del dispositivo nuclear en los bombardeos atómicos de Japón, el nombre de la bomba ha llegado a ser sinónimo con los bombardeos ellos mismos. El B-29 fue nombrado después de Enola Tibbets gay, que era la madre del piloto, Paul Tibbets .
El gay de Enola del ganó la atención nacional adicional en 1995 cuando la sección de la carlinga y de nariz de los aviones fue exhibida en el aire nacional y el museo de espacio (NASM) de la institución de Smithsonian en el céntrico Washington, C. que el objeto expuesto era cambiado debido a una controversia sobre la escritura histórica original exhibió con los aviones. En el 2003, el gay restaurado entero de Enola del B-29 fue en la exhibición en el nuevo centro Udvar-Nebuloso de Steven F.
Historia de la Segunda Guerra Mundial
Asignaron el gay (B-29-45-MO, número de serie 44-86292, número 82 de Enola del del vencedor) a la escuadrilla de la bomba del USAAF 393o, 509o grupo compuesto . El bombardero era uno de 15 B-29s con el " El Silverplate el " de ; modificaciones necesarias entregar las armas nucleares. Martin Company construyó al gay de Enola del en su Omaha, Nebraska, la planta en qué ahora se conoce como bases de las fuerzas aéreas de Offutt y fue seleccionada personalmente por el Paul W., comandante del coronel del 509o grupo compuesto, en el 1945 del 9 de mayo mientras que aún en la planta de fabricación . Éste sería el B-29 que él utilizaría para volar la misión de la bomba atómica.
El avión fue aceptado por el USAAF en el 1945 del 18 de mayo, y asignado al equipo B-9 ( Roberto A. Lewis, comandante del capitán de los aviones), que voló el bombardero de Omaha a la base 509th's en el campo del aire del ejército de Wendover, el Utah en el 1945 del 14 de junio . Trece días más adelante, los aviones salieron de Wendover para el Guam, en donde recibieron una modificación de la bahía de bomba, y volaron al Tinian el el 6 de julio . Original fue dado a vencedor el " del número; 12, " pero el el el 1 de agosto fue dado las marcas de la cola del círculo R del 6to grupo de la bomba como medida de seguridad y tenía su vencedor cambiado al " 82" para evitar la identificación errónea con los 6tos aviones reales de BG. Durante julio de ese año, después de que el bombardero volara ocho misiones de entrenamiento y dos misiones de combate para caer las bombas de la calabaza en blancos industriales en el Kobe y el Nagoya, utilizaron al gay de Enola del el el 31 de julio en un vuelo del ensayo para la misión real. Un " dummy" Cayeron a la asamblea de Little Boy de Tinian. En el 1945 del 5 de agosto, durante la preparación para la primera misión atómica, experimental Paul Tibbets del coronel que asumió el comando de los aviones, retitulado el B-29 después de su madre, Enola Tibbets gay (1893– 1983), que, había sido nombrado coincidente para la heroína de una novela. Según el Gordon Thomas y el Morgan-Witts máximo, comandante Roberto Lewis de los aviones regularmente asignados era infeliz ser desplazado por Tibbets para esta misión importante, e hizo furioso cuando él llegó los aviones en la mañana del 6 de agosto para ver que pintó con el arte ahora-famoso de la nariz. Tibbets mismo, entrevistado con en Tinian más adelante que el día de los correspondientes de guerra, confesados que él era un pedacito desconcertó en la atadura del nombre de su madre a una misión tan profética.
La misión de Hiroshima había sido descrita como gay táctico sin defectos, y de Enola vuelto con seguridad a su base en Tinian a la gran fanfarria en la base. El primer bombardeo atómico fue seguido tres días más adelante por otro B-29 ( Bockscar ) (pilotado por el importante Charles W. Sweeney ) que cayó una segunda arma nuclear, " del ; " gordo del hombre ;, en el Nagasaki . La misión de Nagasaki, por el contrario, había sido descrita según lo táctico remendado, aunque la misión hubiera logrado sus objetivos. El equipo encontró un número de problemas en la ejecución, y el Bockscar del tenía combustible muy pequeño para el momento en que hubiera aterrizado en Okinawa. En esa misión, el gay de Enola del, volado por Crew B-10 (capitán George Marquardt, comandante de los aviones, ve el mal necesario para los detalles del equipo), era el avión de reconocimiento de tiempo para Kokura.
Historia subsecuente
En el el 1945 del 6 de noviembre, Lewis voló a gay de Enola del de nuevo a los Estados Unidos, llegando la nueva base 509th's el campo del aire del ejército de Roswell, el New México, el el 8 de noviembre . En el el 1946 del 29 de abril, el gay de Enola del dejado Roswell como parte de la encrucijada de la operación y voló al Kwajalein el el 1 de mayo . No fue elegido para hacer la gota de la prueba en el atolón y Kwajalein izquierdo del bikiní el el 1 de julio, la fecha de la prueba, y alcanzó el campo, California del aire del ejército de Fairfield-Suisun, el día siguiente.
La decisión fue tomada para preservar los aviones, y en el el 1946 del 24 de julio, el plano fue volado a las bases de las fuerzas aéreas, Arizona de Davis-Monthan, con objeto de almacenaje. En el el 1946 del 30 de agosto, el título a los aviones fue transferido a la institución de Smithsonian y quitado del inventario de USAAF. A partir la 1946 a 1961, pusieron al gay de Enola del en almacenamiento temporal en un número de localizaciones:
1946, Davis-Monthan AFB del 1 de septiembre
1949, campo, parque Ridge, Illinois del 3 de julio del aire del lugar de la huerta, volada allí por el generador Tibbets para la aceptación por el Smithsonian.
El el 1952, bases de las fuerzas aéreas, Tejas del 12 de enero de Pyote, se movió después de que localización de s del aeropuerto internacional ÓHarez la 'fuera anunciada
1953, bases de las fuerzas aéreas, Maryland del 2 de diciembre de Andrews
1960, desmontaje del 10 de agosto en Andrews comenzado por los personales del Smithsonian
El el 1961, componentes del 21 de julio transportó a la facilidad del almacenaje de Smithsonian en el Suitland, Maryland .
La restauración del bombardero comenzó por el 1984 del 5 de diciembre, en la preservación de Paul E. Garber, la restauración, y la facilidad del almacenaje en Suitland.
Recientes desarrollos
El gay de Enola del hizo el centro de una controversia en la institución de Smithsonian en 1994, cuando el museo puso su fuselage en la exhibición como parte de un objeto expuesto que conmemoraba el 50.o aniversario del bombardeo atómico de Hiroshima. El objeto expuesto, " la encrucijada: El final de la Segunda Guerra Mundial, la bomba atómica y el " de la guerra fría ;, fue elaborado por el aire nacional y el museo de espacio del Smithsonian y arreglado alrededor de una versión restaurada del gay de Enola del .Los críticos del objeto expuesto, especialmente los de la legión americana y la asociación de la fuerza aérea, encargaron que el objeto expuesto se centró demasiada atención en las muertes japonesas infligidas por la bomba nuclear, algo que en las motivaciones para el bombardeo o la discusión del papel de la bomba en la terminación del conflicto de la Segunda Guerra Mundial de Japón. El objeto expuesto traído a la atención nacional mucha academic y los temas políticos de muchos años se relacionó con las vistas retrospectivas de los bombardeos (véase los bombardeos atómicos de Hiroshima y de Nagasaki ). Consecuentemente, después de que las varias tentativas de revisar el objeto expuesto para resolver la satisfacción de los grupos de interés competentes hubieran fallado, el objeto expuesto fue cancelado en el 1995 del 30 de enero, aunque el fuselage fue en la exhibición. En el el 1998 del 18 de mayo, el fuselage fue vuelto a la facilidad de Garber para la restauración final.
El avión entero se ha restaurado para la exhibición estática y es desde entonces actual un objeto expuesto permanente importante en el aire nacional y el centro Udvar-Nebuloso de Steven F. del museo de espacio cerca del aeropuerto internacional de Dulles fuera de Washington, C. como resultado de la controversia anterior, la señalización alrededor de los aviones proporciona solamente los mismos datos técnicos sucintos que otros aviones en el museo, sin la discusión de las ediciones polémicas. El avión es blindado por varios medios de prevenir una repetición del vandalismo que fue intentado contra ella cuando primero fue puesto en la exhibición.
Los cuatro propulsores de echada variable de aluminio ligeros que fueron utilizados en la misión del bombardeo para ahorrar el peso terminaron para arriba en la universidad de Tejas A&M. Uno de ellos, ajustado a 12.5 pies, proporciona el empuje para el túnel de viento de poca velocidad de las mellas de Orán W. Un motor eléctrico de 1.250 KVA proporciona las revoluciones constantes (900 RPM) y la echada de propulsor/el desvío se cambia para controlar windspeed (hasta 200 mph) en el túnel.
Personales de la misión
El equipo de Enola Gay s del en el 1945 del 6 de agosto consistió en 12 hombres:
Paul W. Tibbets, &ndash del coronel del Jr. ; comandante de los aviones. Tibbets desapareció en el 2007 del 1 de noviembre en 92 años de edad.
&ndash de Roberto A. Lewis del capitán ; copiloto, commander* de los aviones asignados de Enola Gay s del
&ndash importante de Thomas Ferebee ; bombardero
" de Theodore del capitán; Dutch" &ndash de Van Kirk ; navegador
U. " de Guillermo S. del capitán de marina de guerra; Deak" &ndash de los párrocos ; comandante del weaponeer y de la bomba
&ndash de Jacob Beser del teniente ; contramedidas de radar (también el único hombre a volar en ambos aviones nucleares del bombardeo)
&ndash de Morris R. Jeppson del teniente segundo; weaponeer auxiliar
" del sargento técnico George R.; Bob" &ndash de Caron; gunner* de la cola
&ndash de sargento técnico Wyatt E. Duzenberry; Ingeniero de vuelo *
&ndash del sargento Joe S. Stiborik; Radar *
&ndash de sargento Roberto H. Shumard; engineer* auxiliar del vuelo
&ndash privado de la primera clase Richard M. Nelson; Operator* de radio (gay *Regularly crewed de Enola del )
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