¡ El General Electric J79 es un motor de flujo axial del turborreactor construido para el uso en una variedad de aviones de combate y los aviones de bombardero . Producido por los motores de aviones de General Electric, era uno de los primeros motores Nosotros-diseñados para superar diseños Reino Unido, que había llevado previamente en el campo del jet.

Fue desarrollado en los años 50 como consecuencia del programa del motor de General Electric J73, original llamada J73-GE-X24A, previsto para el funcionamiento confiable del Mach 2. J79 era un turborreactor del solo-carrete con un compresor de 17 etapas con un arreglo nuevo de las láminas variables del estator que permiten que el motor desarrolle la presión similar a un motor del gemelo-carrete en un peso mucho más bajo. Cada lámina se hace en gran parte del titanio que no fue utilizado para las estructuras de los aviones grandes hasta los años 60, y cada lámina cuesta hoy vario mil dólares para substituir.

El primer vuelo del motor estaba en el 1955 donde el motor fue colocado en la bahía de bomba de un J47 - accionado B-45 . El J79 fue bajado de la bahía de bomba y los cuatro J47s fueron cerrados que dejaban el vuelo B-45 en el solo J79. El primer vuelo después de que la prueba estuviera en el 1956 del 17 de febrero, en un Lockheed F-104A Starfighter . Mientras que el motor probó alto - acertado de un punto de vista operacional, la experiencia de la guerra de Vietnam demostró las desventajas de su extractor alto visible, ahumado cuando estaba utilizada para accionar los aviones militares. Disfrutó de un funcionamiento de producción de más de 30 años.950 J79s fueron construidos en el Estados Unidos y debajo de licencia en el Israel, el Canadá, el Italia y el Alemania .

El J79 fue substituido por el finales de los sesenta en nuevos diseños del combatiente por los turboventiladores de la poscombustión tales como el Pratt y Whitney TF30 usados en el F-111 y el F-14, y los turboventiladores de una más nueva generación con el F-100 P&W utilizaron en el águila F-15 que ofrecen una mejor economía del combustible de la travesía moviendo el aire incombusto.

El J79 fue utilizado en el F-104 Starfighter, espabilado, fantasma II, vigilante, IAI Kfir B-58 F-4 A-5. Una versión retrocedida del F-16 con un J79 fue propuesta como combatiente barato para la exportación, pero no encontró a ningún cliente. Una versión civil simplificada, señalada el CJ-805, accionado el Convair 880, mientras que un derivado de turboventilador, el CJ-805-23, accionó el Convair 990 aviones de pasajeros del

En el F-104 y el F-4, el J79 hizo un sonido único del grito en ciertos ajustes de válvula reguladora. El sonido es probablemente debido a la circulación de aire en la sección del extractor del motor que es disturbado por las aletas de puente del motor. En un lanzamiento de foto de aviones con los motores de jet de GE, incluyendo el J79, un F-104 Starfighter chocó con uno de los pocos aviones de la prueba XB-70 Valkyrie dando por resultado un desplome masivo y fatalidades. Esto llevó a un extremo a los lanzamientos de foto de la publicidad de esta naturaleza.

Como su fantasma II F-4 del anfitrión, el J79 será recordado como uno de los productos más de éxito de la aviación para salir de los años 50 y de los años 60.

Muchos motores J79 han encontrado aplicaciones como generadores de energía de la turbina de gas en posiciones remotas, en usos tales como accionar de tuberías.

Especificaciones (J79-GE-17)

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