La corporación de General Motors del, también conocida como GM, una corporación multinacional americano, es la compañía auto más grande del mundo al lado de volumen de la producción para los primeros 9 meses de 2007, y al lado de volumen de ventas desde 1931. Sin embargo, alinea en segundo lugar detrás Toyota en el neto valor, el rédito y el beneficio .

Fundado en 1908, en pedernal, Michigan, GM emplea a aproximadamente 284.000 personas alrededor del mundo . Con las jefaturas globales en el centro del renacimiento en el Detroit, Michigan, los E., GM fabrica sus coches y carros en 33 países . Sus jefaturas europeas se basan en el Zurich, Suiza . Sus jefaturas de Holden están en el Melbourne, Victoria, Australia .18 millones de coches del GM y los carros fueron producidos global bajo marcas de fábrica siguientes: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturno y Vauxhall . El GM es el accionista de mayoría en el automóvil y la tecnología Co. del GM Daewoo del Sur Corea y ha tenido empresas de colaboración en tecnología y la fabricación con varios de los fabricantes de coches del mundo.

Daewoo es la adquisición más reciente de los GM, siendo rescatado por la cosechadora poco después de entrar custodia hacia finales de 2000. La marca de fábrica se ha conservado para el mercado interior del Sur Corea, aunque desde enero de 2005 los productos de la marca de fábrica se hayan vendido como Holdens en Australia y Chevrolet en otros mercados.

Holden es la división australiana de GM, aunque algunos de sus productos se hayan exportado a otros países en bajos volúmenes, como Chevrolet (Medio Oriente, el Brasil y Suráfrica), Buick (China), Daewoo (el Sur Corea), Vauxhall (Reino Unido), y Pontiac (los E.

Saab es una marca del prestigio basada en Suecia y vendida por todo el mundo.

El Hummer y Saturno se venden casi exclusivamente dentro de los E. y de Canadá, con ambas marcas de fábrica que tienen ser creado en el plazo de las dos décadas pasadas. El Hummer H3 ahora se hace en Suráfrica. Este coche está también disponible ahora para la venta en Australia

Opel es la marca de fábrica europea dominante, aunque los altos volúmenes de sus productos se hagan en el África y el Asia .

Desde el principios de los 80, Vauxhall ha sido una marca de fábrica de Gran Bretaña-solamente, con virtualmente todos sus modelos desde entonces que eran idénticos a Opels.

Las piezas y los accesorios del GM se venden bajo piezas del funcionamiento del GM, el GM Goodwrench y las marcas de fábrica de ACDelco a través del GM mantienen y parte operaciones que suministra las representaciones y los distribuidores del GM por todo el mundo. Los motores y las transmisiones del GM se ponen a través de GM Powertrain . El mercado nacional más grande del GM es el Estados Unidos, seguidos por el China, el Canadá, el Reino Unido, y el Alemania . El GM posee la casi-mitad (el 49%) de los servicios financieros GMAC de la compañía de finanzas, que ofrece el financiamiento y el seguro automotores, residenciales y comerciales. El subsidiario de OnStar del GM es abastecedor una seguridad de vehículo, una seguridad y de un servicio informativo.

Tienen solamente sido un número limitado de modelos que llevan la marca de fábrica de General Motors. El EV1 del GM era un vehículo eléctrico que fue ofrecido para el arriendo solamente en los años 90, antes poco ceremonioso de ser desechado. Pusieron al estadista (1971 - 1985) de Holden original como el estadista de General Motors.

Historia

considera también: Historia General Motors

General Motors (GM) fue fundado el el 16 de septiembre, 1908 en el pedernal, Michigan, como sociedad de cartera para el Buick, después controlado por el Guillermo C. Durant, y el adquirido Oldsmobile más adelante que año. El próximo año, Durant trajo en el Cadillac, el Elmore, el Oakland (conocido más adelante como Pontiac) y varios otros. En 1909, General Motors adquirió la Reliance Motor Truck Company Owosso, Michigan, y el Rapid Motor Vehicle Company Pontiac, Michigan, los precursores del carro GMC . Durant perdió el control del GM en 1910 a una confianza de banqueros, debido a la gran cantidad de deuda tomada encendido en sus adquisiciones juntada con un derrumbamiento en nuevas ventas del vehículo. Algunos años más adelante, Durant comenzaría la compañía de coche de motor de Chevrolet y con esto él compró secretamente un interés que controlaba en el GM. Durant retiró el control de la compañía después de una de las guerras de poder más dramáticas de la historia americana del negocio. Poco después de, él perdió otra vez el control para el bueno después de que se derrumbara el nuevo mercado del vehículo. El Alfred Sloan fue escogido para tomar la carga de la corporación y la llevó a su dominación global de la posguerra. Este crecimiento sin precedente del GM duraría con los últimos años 70 y en los años 80 tempranos.

El negocio del mercado de accesorios de General Motors en los E. maneja cuatro marcas de fábrica; Goodwrench, ACDelco, piezas del funcionamiento del GM y accesorios del GM. El GM posventa funciona global.

Gobierno corporativo

Los miembros actuales de la junta directiva de General Motors son: Jr. Percy Barnevik, Erskine Bowles, de Juan Bryan, Armando Codina, de Erroll Davis, de George Fisher, de Karen Katen, de Kent Kresa, de Ellen Kullman, de Philip Laskawy, de Kathryn V. Marinello, Eckhard Pfeiffer, y G. Richard Wagoner que también sirve como presidente de la junta.

Ejecutivos

CEO y presidente: Jr. Richard Wagoner
Vice presidente: Roberto A. Lutz
Diseño global de VP: Ed Welburn
CFO: " de Frederick; Fritz" Henderson
Presidente GMNA: Troy Clarke
Director general Chevrolet: Edward Peper
Pontiac, GMC, director general Buick: Jim Bunnell
Director general Saturno: Jill Ladjiak
Director general Cadillac: Jim Taylor

Estructura corporativa

General Motors se estructura en los grupos siguientes:
GMAP - Ásia-Pacífico
GME - Europa
GM LAAM - América latina, África y el Oriente Medio
GMNA - Norteamérica
Servicios de las finanzas y de seguro de GMAC
Servicio, piezas y operaciones de SPO
Otras operaciones

Políticas sociales

General Motors fue nombrado uno del " 100 mejores compañías para trabajar Mothers" en 2004 por el compartimiento de las madres de funcionamiento del . El GM también ha dado millones de dólares en computadoras a las universidades de la ingeniería con su programa de las concesiones del PASO. Junto con el United Auto Workers, GM creó una empresa conjunta dedicada a las necesidades de la calidad de vida de empleados en 1985. El centro de UAW-GM para los recursos humanos en el Detroit se dedica a proporcionar los programas y los servicios remunerados GM de los empleados y de los miembros del UAW del GM relacionados con la ayuda de la cuota de la asistencia médica, de las ediciones de la diversidad, de la educación, del entrenamiento y, así como los programas relacionados con las preocupaciones del trabajo y de la familia, además de la sociedad tradicional de salud y de la seguridad del unión-patrón.

Comercialización

Contemporáneamente, cada uno de las divisiones automotoras del GM fue apuntada a los segmentos de mercado específicos y a pesar de algunos componentes compartidos, cada uno se distinguió de sus stablemates con labrar y tecnología únicos. Los componentes compartidos y la gerencia corporativa común crearon las economías a escala substanciales, mientras que las distinciones entre las divisiones crearon una trayectoria ordenada de la mejora, con un comprador de inserción que comenzaba con un práctico y económico Chevrolet y moviéndose con ofrendas de las diversas divisiones hasta la compra de un Buick o Cadillac .

La industria de automóvil de la posguerra se enamoró con el concepto de " El planeó el " de la obsolescencia ;, ejecutado técnico y labrando innovaciones con un ciclo de producto de tres años típico. En este ciclo, una nueva cáscara básica del cuerpo se introduce y después se modifica por los dos años próximos con los cambios labradores de menor importancia. El GM, el Ford, y el Chrysler compitieron vigoroso en este nuevo ambiente restyling.

Distinción de las marcas de fábrica

Antes de 1958, las distinciones divisionales dentro del GM comenzaron a empañar con la disponibilidad de motores de alto rendimiento en el Chevrolet y los Pontiacs la introducción de modelos más altos del ajuste tales como el Chevrolet Impala y Pontiac Bonneville tasaron conforme a un cierto Oldsmobile y las ofrendas de Buick también confundían a los consumidores. Para el momento en que el Pontiac, el Oldsmobile y el Buick introdujeran los modelos compactos semejantemente labrados y tasados en 1961, el viejo " paso-up" la estructura entre las divisiones había casi terminado.

Los acuerdos llegan

La década de los años 60 consideró la creación de clases compactas e intermedias. El Chevrolet Corvair era una respuesta de 6 cilindros al escarabajo de Volkswagen, el Chevy II fue creado para emparejar el halcón convencional de Ford y el Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird era medida contraria de GMs al mustango de Ford. Entre intermedios, la placa de identificación del machete de Oldsmobile llegó a ser tan popular durante los años 70 que ese Oldsmobile aplicó el nombre del machete la mayor parte de a sus productos en los años 80. Por los mediados de los años sesenta, la mayor parte de los vehículos del GM fueron empleados algunas plataformas comunes del y en los años 70 el GM comenzó a utilizar stampings casi idénticos del panel del cuerpo, diferenciando solamente en artículos internos y externos del ajuste.

El 1971 Chevrolet Vega era lanzamiento de GMs en la nueva clase del subcompact. Los problemas asociados a sus motores de aluminio innovador dañarían la reputación de GMs más que quizás cualquier otro vehículo en su historia. Durante el final de los 70, el GM iniciaría una onda de la reducción de la talla que comienza con el Chevrolet Caprice que era renacido en cuál era el tamaño Chevrolet Chevelle, el Malibu sería el tamaño de la Nova, y la Nova fue substituida por la citación preocupada de Chevrolet de la impulsión de rueda delantera.

Era de Rebadging

Por los años 80, del GM " con frecuencia; rebadged" un vehículo acertado de la división en varios modelos a través de las divisiones, colocadas todo cerca de una otra en el mercado. Así la competición principal de un nuevo modelo del GM pudo ser otro modelo frezado de la misma plataforma. Esto llevó para poner el " " de la canibalización ; con las divisiones pasando el tiempo que roba las ventas a partir de la una otras. Incluso hoy, la plataforma de tamano medio del carro ligero de GMT360 de la compañía ha frezado el pionero básico de Chevrolet, el enviado Oldsmobile Bravada, GMC, la cabeza de Isuzu, el Buick un más lluvioso y el Saab 9-7X . Aunque cada modelo tenía misión más o menos distinta, los carros se pueden discernir apenas a partir del uno otro.

GM en el nuevo siglo

En el finales de los 90, la economía de los E. estaba en la subida y el GM y la cuota de mercado ganada de Ford produciendo beneficios enormes sobre todo de la venta de carros ligeros y de utilitarios deportivos. A partir la 2000 a 2001, la reserva federal en un movimiento de calmar la bolsa, hecha doce tipo de interés sucesivo aumenta. Después el de los ataques del 11 de septiembre de 2001, una declinación severa de la bolsa causó una crisis del underfunding del fondo de la pensión y de la ventaja. El GM comenzó su campaña del balanceo de América de la subsistencia del, que alzó ventas, y otros fabricantes autos fueron forzados a seguir el juego. Los fabricantes de coches de los E. vieron aumento de las ventas a los costes de la palancada mientras que las márgenes bruto deterioraron. Aunque los costes del cuidado médico del jubilado sigan siendo una edición significativa, la estrategia de inversión de General Motors ha generado un exceso $17.1 mil millones en 2007 en su lista del fondo de jubilación de $101 mil millones los E., una revocación $35 mil millones de sus $17.8 mil millones de underfunding.

En 2004, el GM volvió a dirigir recursos del desarrollo de nuevos sedánes a una restauración acelerada de sus carros ligeros y SUVs para la introducción como 2007 modelos a principios de 2006. Poco después de esta decisión, de los precios de combustible crecientes cerca sobre el 50% y de este alternadamente haber afectado el valor del trueque de vehículos usados y de la deseabilidad percibida de nuevas ofrendas en estos segmentos de mercado. El plan de comercialización actual es importunar extensivamente estos vehículos revisados como ofrecimiento del mejor de la economía del combustible de su clase (de vehículo). El GM demanda sus carros híbridos tendrá mejoras del gas-kilometraje de el 25%.

En el verano de 2005, el GM anunció que su " corporativo del emblema del cromo; Marca del " de la excelencia ; comenzará a aparecer en todos introducidos recientemente y 2006 vehículos modelo completamente nuevos producidos y vendidos en Norteamérica. El movimiento es considerado como tentativa por el GM de ligar su nombre y el vehículo califica más de cerca.

En 2005, el GM promovió ventas con un descuento de empleado a todos los compradores. Puesto como el precio posible más bajo, el GM despejó una acumulación del inventario de 2005 modelos para hacer la manera para su formación 2006. Mientras que la promoción era ayuda temporal para las ventas, no ayudó al fondo de la compañía. El GM ha cambiado desde entonces su estrategia de marketing a una política de la etiqueta engomada del regateo de no en la cual se bajan todos los precios del vehículo, pero se reducen, si no se eliminan los incentivos.

GM en China

General Motors es el fabricante auto superventas en el China . La marca de fábrica de Buick es especialmente fuerte, llevado por el subcompact de Buick Excelle . El Cadillac inició ventas en el China en 2004, comenzando con las importaciones Estados Unidos . El GM empujó la comercialización de la marca de fábrica de Chevrolet en el China en 2005 también, moviendo la vela anterior de Buick a esa marca. La compañía fabrica la mayor parte de sus vehículos del China-mercado localmente, a través de su empresa conjunta del GM de Shangai. El GM de Shangai, una empresa conjunta entre la compañía china SAIC y General Motors, fueron creados el 25 de marzo de 1997. La planta del GM de Shangai fue abierta el 15 de diciembre de 1998 en que el primer Buick Chino-construido salió la planta de fabricación. La empresa conjunta del automóvil del SAIC-GM-Wuling es también carros y furgonetas vendedores acertados bajo planes de Wuling marque.GM para crear una facilidad de investigación en Shangai para que $250m desarrolle los coches híbridos y los vehículos de la energía alternativa.

Subsidios

En marzo de 2005, el gobierno de Canadá proporcionó el C$ 200 millones en incentivos a General Motors para sus plantas de Ontario, y proporcionó el otoño pasado C$100 millón al Ford Motor Co. para ampliar la producción y para proporcionar trabajos, según el Jim Harris . Los incentivos similares fueron prometidos a las compañías autos americanas del no-Norte como Toyota, Dalton primero McGuinty dijo que el dinero la provincia y la Ottawa está prometiendo para el proyecto es bien empleado. Su gobierno ha confiado el C$ 400 millones, incluyendo el último paquete de Toyota C$ 125 millones, al sector del automóvil de la provincia, que ayudó a finanzas $5 mil millones del valor de los proyectos de la industria. Sistema sanitario del pagador de Canadá el solo ha ayudado a reducir los costes del cuidado médico para la industria automotriz de los E.

Por primera vez en 2004, el número total de coches producidos por todos los fabricantes en el Ontario excedió ésos producidos en el Michigan .

Por primera vez en 2004, el GM vendió más vehículos en otros países que dentro de los E.

Relaciones laborales

considera también:

la huelga de General Motors 2007 El 24 de septiembre de 2007 los trabajadores de General Motors representados por la unión de United Auto Workers fueron en la primera huelga a escala nacional contra el GM desde 1970. El efecto de ondulación de la huelga alcanzó en Canadá el día siguiente mientras que dos fábricas de montaje del coche y una facilidad de transmisión fueron forzadas para cerrarse. Un acuerdo tentativo fue alcanzado al menos durante la noche y los funcionarios del UAW declararon el final de la huelga en una conferencia de noticias en 4 mañanas el 26 de septiembre. Por el día siguiente, todos los trabajadores del GM en ambos países estaban de nuevo a trabajo.

Resultado de la huelga

Un nuevo contrato de trabajo fue ratificado por los miembros del UAW exactamente una semana después de que el acuerdo tentativo fue alcanzado, pasando por un voto de la mayoría el 62%. En el contrato es vario el producto y el empleo garantiza estirar bien en la década próxima. Uno de los productos futuros dominantes del GM, voltio de Chevy, fue prometido al GM Poletown/a la planta de Detroit-Hamtramack en 2010. También se incluye un VEBA (asociación de beneficiario de empleado voluntario) que transferirá obligaciones del cuidado médico del jubilado al UAW antes de 2010. Esto elimina más de 50 mil millones dólares del cuidado médico cuadro del GM. Será financiada por 30 mil millones en efectivo y 1.4 mil millones en pagado común del GM al UAW durante los 4 años próximos del contrato. También elimina el 70% del boquete del coste laboral con los rivales japoneses del GM.

El competir con auto

General Motors tiene una historia extensa en formas numerosas de competir con. Los vehículos la mayoría, si no de todas las, marcas de fábrica del GM se han representado en la competición, con quizás el Chevrolet que era los más prominentes. Particularmente, el Chevrolet Corvette ha sido de largo popular y acertado en competir con de camino internacional. El GM también es un surtidor de competir con componentes, tales como motores, transmisiones, y electrónica.

La plataforma del motor de la aurora de Oldsmobile del GM era acertada en el Indy-estilo de la abrir-rueda que competía con a través de los años 90, ganando muchas carreras en la pequeña clase de V-8 . Una aurora sin modificar V-8 en el Aerotech, capturado 47 récores mundiales, incluyendo el expediente para la resistencia de la velocidad en el salón de la fama de Motorsports de América. Recientemente, la V-Serie de Cadillac ha incorporado la carrera de los motorsports. El GM también ha utilizado muchos coches en el americano que competía con el NASCAR de la serie. El Chevrolet Monte Carlo es actual la única entrada en la serie pero en el pasado el Pontiac Prix magnífico, el Buick Regal, el machete de Oldsmobile, el Chevrolet Lumina y el Chevrolet Malibu también fueron utilizados. Comenzando en marzo de 2007, el Chevrolet Impala será puesto en fase en la serie.

En de los coches que viajan (principalmente en Europa) Vauxhall es un protagonista y un campeón anterior en la serie británica del campeonato (BTCC) del coche que viaja y compite con un Vauxhall Astra VXR en espec. El Opel es uno de los tres participantes en la serie DTM (junto con el Audi y el Benz de Mercedes) y es un campeón anterior y compite con 500 un vehículo único del bhp que se asemeje al Opel Vectra . El Chevrolet compite con un Lacetti en el campeonato (WTCC) del coche que viaja del mundo de la FIA .

En el Australia, hay el campeonato prestigioso de V8 Supercar que es luchado hacia fuera por los dos rivales principales Holden y Ford . El actual Holden que compite con los coches del equipo se basa en el comodoro de Holden y funciona con 5.0 un motor del litro V8-cylinder produciendo 650+BHP (aproximadamente 480 kilovatios de la energía) @ 7500 RPM). Estos coches tienen una velocidad superior de 300+km/h (185 mph) y funcionan 0-100 kilómetros por hora en menos de 4 segundos. El Holden que compite con el equipo es el equipo más acertado de Australia en historia australiana del coche que viaja. En 2007 el campeonato de los conductores fue ganado por el equipo muy de cerca ligado del distribuidor autorizado HSV

Expediente ambiental

General Motors es activo en causas ambientales y, como fuerza industrial importante, se implica en actividad ecológico dañosa. La compañía ha trabajado de largo en los vehículos de la alternativa-tecnología, y ha llevado recientemente la industria con los vehículos ardientes limpios de Flexfuel que pueden funcionar en E-85 (etanol) o la gasolina . La compañía era la primera para utilizar los turbocompresores y era un autor temprano de los motores V6 en los años 60, pero el interés rápidamente perdido como la raza del coche del músculo se arraigó. Demostraron los vehículos de la turbina de gas accionados por el keroseno, un campo de interés a través de la industria en el a finales de la década de 1950, pero a pesar de la termal extensa el reciclaje (desarrollado por Chrysler) de la consumición de combustible era demasiado alto y que comenzaba el esfuerzo de torsión demasiado bajo para el uso diario. Eran también un concesionario temprano de la tecnología del motor de Wankel, incluso desarrollando el Chevrolet Monza alrededor de la central eléctrica, pero abandonaron la configuración alternativa del motor debido a la crisis del petróleo 1973 . Hacia adentro los años 70 y los años 80, el GM empujó las ventajas de los motores diesel y de las tecnologías de la desactivación del cilindro con los resultados desastrosos debido a la durabilidad pobre en los diesels de Oldsmobile y a las ediciones de la capacidad de arrastrarse en los motores variables del cilindro de Cadillac 4-6-8. En GM 1987, conjuntamente con el Aerovironment construyó el Sunraycer que ganó el desafío solar del mundo inaugural y era un escaparate de la tecnología avanzada. Mucha de la tecnología Sunraycer encontró su manera en el vehículo eléctrico del prototipo del impacto (también construido por el Aerovironment y era el precursor al EV1 .

El GM se opuso recientemente al nuevo aumento estándar del CAFÉ a partir del mpg el 27 al mpg 35, el primer tal aumento en durante 20 años que lo citaban dañará su negocio. El expediente industrial de la compañía también ha incitado críticas. Los investigadores en la universidad de Massachusetts enumeraron recientemente General Motors como el vigésimo productor corporativo más grande de la contaminación atmosférica en los Estados Unidos, con 12.830 libras de productos químicos tóxicos lanzados anualmente en el aire. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos ha ligado la corporación a 75 sitios de basura tóxica de Superfund, alineando General Motors en segundo lugar solamente al General Electric y al gobierno federal de los E. en el número de sitios de Superfund de los cuales es potencialmente responsable.

Vehículos eléctricos

¡

El el el 30 de junio, el 2006 un documental sobre el fallecimiento EV1 y otros vehículos eléctricos dio derecho al " ¿ quién mató el coche eléctrico? " de ; debuted en teatros a través de América, chispeando las críticas de la motivación detrás de la cancelación de su programa del coche eléctrico.

Los abogados de consumidor, los activistas, los comentaristas, los periodistas, y los fabricantes documentales demandan el GM hicieron deliberadamente el sabotear esfuerzos cero del vehículo eléctrico de la emisión de su compañía con varios métodos: el no poder poner, el no poder producir los vehículos apropiados, el no poder satisfacer demanda, y el usar arriendan-solamente programas con prohibiciones contra el extremo de la compra de arriendo.

El proceso de obtener el EV1, vehículo eléctrico del GM primer, era difícil. El vehículo no se podía comprar francamente. En lugar, General Motors ofreció un arriendo a capital fijo por tres años, sin la renovación u opciones residuales de la compra. El EV1 estaba solamente disponible de las representaciones de Saturno del especialista, y solamente en California y Arizona. Antes de repasar opciones del alquiler con opción a compra, tomarían un arrendatario potencial con un proceso de la “preselección” para aprender cómo el EV1 era diferente de otros vehículos. Vino después una lista de espera sin fecha de expedición programada.

Varias semanas antes del principio de la película, la institución de Smithsonian anunció que su exhibición EV1 era quitada y el coche EV1 era puesto permanentemente en almacenaje. El GM es un contribuidor financiero importante al museo, pero ambas partes negaron que este hecho contribuyó al retiro de la exhibición.

General Motors ha respondido a las quejas sobre desechar del programa EV1 y él disputa la existencia de cualquier conspiración que rodea su fallecimiento. Una entrada fue fijada en el blog del GM FastLane en 2006 en el cual el GM defendió su decisión diciendo que no podía garantizar que los vehículos podrían continuar siendo mantenido en un estado de funcionamiento seguro.

El GM alega que durante los cuatro años disponibles al público, sólo 800 EV1 fueron lanzados. Sobre $1 mil millones estuvo pasado en el programa EV1, con una gran porción usada para los incentivos y la comercialización del consumidor. Con una lista de espera de 5.000 aspirantes, solamente 50 individuos estaban realmente dispuestos a aceptar un arriendo en el EV1. Los surtidores cesaron la producción de piezas de recambio debido a la demanda baja para el EV1. Esto reparó y continuó la seguridad de los vehículos difíciles. El EV1 fue diseñado como vehículo de desarrollo y nunca pensado para la producción serial.

Las limitaciones de la tecnología de almacenaje y el costo de la producción habrían hecho los coches imprácticos para la gran mayoría de consumidores; una producción EV1 habría cubierto demanda limitada y habría sido fuera del alcance tasado la mayoría. Tenía suficiente demanda existió para justificar la producción en masa y tenía costes y las tecnologías podidas apoyar la producción en masa, GM habrían sido más receptivas a la idea.

¿General Motors (GM) ha respondido a las alegaciones hechas en la película a través de un poste del blog titulado '' quién no hizo caso de los hechos sobre el coche eléctrico? ''. En él, Dave Barthmuss escribe: " Tristemente, a pesar de la inversión substancial del dinero y el fervor entusiástico de un número relativamente pequeño de los conductores EV1 - incluyendo el cineasta - el EV1 probado lejos de un anuncio publicitario viable success." Barthmuss observa inversiones en tecnología del vehículo eléctrico desde el EV1: Híbrido del Dos-Modo, híbrido enchufable, y programas del vehículo de la pila de combustible. Los cineastas sugirieron que el GM no acanalara inmediatamente su progreso tecnológico con el EV1 en estos proyectos, y en lugar de otro dejaron la tecnología languidecer mientras que se centraba en las empresas más inmediatamente provechosas tales como SUVs. El contrario a esta sugerencia, como Barthmuss precisa, GM es disparatado en el hidrógeno:

Según el GM, no todos los EV1 fueron destruidos. Muchos fueron donados a las instituciones y a las instalaciones de investigación, junto con museos. General Motors ellos mismos todavía poseen, y se mantienen en su centro de concepción técnico el Warren, Michigan, y pueden ser vistos de vez en cuando algunos en el camino dentro de un área cercana del centro de la tecnología.

No hay otro comandante del que el fabricante de coches de en el camino que ofrecía un vehículo eléctrico diseñado para el uso diario en las rutas de transporte público, no obstante el piensa el Nordic, contemporáneamente bajo propiedad de Ford, ha producido completamente una gama de vehículos eléctricos en números limitados.

Iniciativa híbrida

considera también:

enchufable del híbrido

En mayo de 2004, el GM entregó las primeras recolecciones híbridas del mismo tamaño del mundo, e introdujo un vehículo de pasajeros híbrido. En 2005, el vehículo híbrido del concepto de Opel Astra diesel fue introducido. La Línea Verde 2006 de Saturno VUE era el primer vehículo de pasajeros híbrido del GM y es también un diseño suave. El GM ha hecho alusión a las nuevas tecnologías híbridas que se emplearán que serán optimizadas para velocidades más altas en la conducción de la autopista sin peaje . Los vehículos híbridos futuros deben incluir el 2007 GMC Yukon, la aureola de Saturno, y un actualizado Saturno VUE basó un diseño de Opel como la aureola de Saturno.

El GM ha introducido recientemente voltio de Chevrolet de los coches del concepto y el Opel Flextreme, que son vehículos eléctricos con los generadores de reserva, accionados por la gasolina, E85, o las pilas de combustible.

El GM ofrece actual dos tipos de sistemas híbridos. Primero usado en el híbrido de Silverado, el Saturno VUE, la aureola de Saturno, y el Chevrolet Malibu es lo que llama el GM un " Hybrid" suave; o " BAS" sistema. La segunda impulsión híbrida fue co-desarrollada con el DaimlerChrysler y el BMW, se llama un " dos-modo hybrid." El dos-modo es utilizado por el Chevrolet Tahoe/GMC Yukon y será utilizado más adelante en el Saturno VUE.

Modelos híbridos actuales del GM:
Línea Verde 2006-2007 de Saturno VUE híbrido
Línea Verde 2008 de Saturno VUE híbrido
Línea Verde 2008 de la aureola de Saturno híbrido
híbrido 2008 GMC Yukon
híbrido 2008 de Chevrolet Malibu

El autobús mágico del GM del es un autobús accionado híbrido.

Iniciativa del hidrógeno

El GM se ha enorgullecido su desarrollo de la investigación y de prototipo de los vehículos accionados hidrógeno, todavía para ser producido a principios de 2010, usar una infraestructura de la ayuda en un estado del prototipo. La viabilidad económica del coche técnico desafiador del hidrógeno, y la producción barata de hidrógeno para aprovisionarlo de combustible, también ha sido discutida por otros fabricantes de automóviles tales como Ford y Chrysler . En junio de 2007, Larry quema, el vice presidente de la investigación y desarrollo, dijo él todavía no está queriendo decir exactamente cuándo los vehículos del hidrógeno serán producidos en serie, pero él dijo que debe suceder antes de 2020, el año que muchos expertos han predicho. Él dijo el " I seguro estaría decepcionante si no éramos there" antes de 2020.

GM Flexfuel y combustibles biológicos

El GM, más que cualquier otro fabricante de coches, está produciendo los vehículos de Flexfuel que pueden funcionar encendido la gasolina del etanol, o E85. El GM tiene sobre 2 millones de vehículos de FlexFuel en el camino hoy en los 50 estados. E85 es un combustible sobre todo reanudable que se puede hacer de los E. - biomasa crecida (como productos del maíz o del grano) y las ayudas reducen dependencia de los E. del petróleo extranjero. Aunque la disponibilidad se limite actual, los E. - E85 hecho está llegando a ser más accesible cada día a los consumidores de los E.

GM para abrir el centro de investigación del combustible en China Fabricante auto para pasar $250 millones para fijar el centro de investigación del combustible alternativo en el campus de Pekín; China está experimentando un auge en ventas autos junto con las ciudades cubiertas en la contaminación. 29 de octubre de 2007: 8:28 EDT

General Motors anunció que fijaría un " $250 millones; El centro de General Motors para la ciencia avanzada y Research", un centro de investigación del combustible alternativo, en el Shangai . La construcción de la primera fase de sería atrasada acabado el próximo año.

Contribuciones políticas

En el ciclo 2006 de la elección General Motors contribuyó $788. el 34% a los Democrats y el 66% a los republicanos.

Reestructuración corporativa

Después de ganar la cuota de mercado en el finales de los 90 y de hacer común enorme de General Motors de los beneficios elevado sobre a $80 una parte. Sin embargo, en 2000, doce alzas sucesivas del tipo de interés por la reserva federal llevaron a una declinación severa de la bolsa después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, causados una crisis de los fondos de la pensión y de la ventaja en General Motors y muchas otras compañías americanas. Los costes de levantamiento del cuidado médico del jubilado del motor general y el otro déficit del fondo de la ventaja (OPEB) de empleo de poste incitaron a compañía decretar un plan de reestructuración amplio. Aunque el GM hubiera tomado ya medidas para financiar completamente su plan de jubilación, su fondo de OPEB se convirtió en una edición para sus grados en enlace corporativos. El GM había expresado su desacuerdo con los grados en enlace; el moveover, fondos de la ventaja del GM se realizaba a las tasas más arriba que previstas de rendimiento. Entonces, siguiendo una pérdida $10.6 mil millones en 2005, el GM actuaba rápidamente para ejecutar su plan de reestructuración. Para el primer trimestre de GM 2006 ganó $400 millones, señalando una vuelta había comenzado ya aunque muchos aspectos del plan de reestructuración todavía no habían tomado efecto. Aunque los costes del cuidado médico del jubilado sigan siendo una edición significativa, la estrategia de inversión de General Motors ha generado un exceso $17.1 mil millones en 2007 en su lista del fondo de jubilación de $101 mil millones los E., una revocación $35 mil millones de sus $17.8 mil millones de underfunding.

En febrero de 2005, el GM se compró con éxito fuera de una opción puesta con el Autorización para $2 mil millones USD (€1. En 2000, el GM había vendido una participación del 6% al Autorización a cambio de una parte del 20% en el fabricante de coches italiano. Como parte del reparto, el GM concedió a Autorización un puesto la opción que, si estuvo ejercitada entre enero de 2004 y julio de 2009, habría podido forzar el GM a comprar Autorización . El GM había acordado la opción puesta en ese entonces, quizás guardarla de la adquisición por otro fabricante de coches tal como Daimler AG que competía con el Opel del GM y las marcas de Vauxhall . La relación sufrió, y el Autorización no había podido mejorar. En 2003, Autorización recapitalized, reduciendo la estaca del GM hasta el 10%.

En febrero de 2006, el GM redujo radicalmente su dividendo anual a partir del 2. La reducción ahorró $565 millones al año.

En marzo de 2006, el GM privó 92.36 millones de partes (que reducen su estaca a partir de la 20% hasta el 3%) de japonés Suzuki del fabricante, para levantar $2. GM invertido original en el Suzuki en el principios de los 80.

El el el 23 de marzo, el 2006, un consorcio privado de la equidad incluyendo el KKR, capital de Goldman Sachs, y la milla capital cinco compró $8.8 mil millones, o el 78% GMAC, brazo de la hipoteca comercial del GM. La nueva entidad, en la cual GMAC poseerá una estaca del 21%, será conocida como grupo financiero de Capmark.

El el el 3 de abril, el 2006, GM anunció que vendería el 51% GMAC en conjunto a un consorcio llevado por la gestión del capital de Cerberus, levantando $14 mil millones durante 3 años. Los inversionistas también incluyen brazo y el banco privados de la equidad de s de Citigroup el 'de Aozora Japón . El grupo pagará a GM $7.4 mil millones en efectivo en el cierre. El GM conservará aproximadamente $20 mil millones en el financiamiento del automóvil digno de $4 mil millones estimado durante tres años.

El GM vendió su participación del 8% en el Isuzu el el 11 de abril, 2006, para levantar $300 million.12 adicional, 600 trabajadores Delphi, surtidor dominante al GM, convenido compras de participaciones y un plan de la jubilación anticipada ofrecido por el GM para evitar una huelga, después de un juez acordó cancelar los contratos de unión de Delphi.000 trabajadores de Delphi fluir al GM.

El el el 28 de junio, el 2007, GM acordó vender su división de la transmisión de Allison al grupo de Carlyle de las firmas de la Privado-equidad y el Onex para $5. El reparto aumentará la liquidez del GM y repite movimientos anteriores de cambiar de puesto su foco hacia su negocio automotor de la base. Las dos firmas controlarán siete fábricas alrededor de Indianapolis pero el GM conservará la gerencia de una fábrica en el Baltimore . El Dewey anterior de Lorenzo E. del presidente de la transmisión de Allison será el nuevo CEO de la compañía independiente.

Pues el GM abre las nuevas plantas, ésos programados para cerrarse bajo reestructuración prevista del GM incluyen (fuente del : Corporación de General Motors):

Controversia

General Motors se encontró el foco de un boicoteo de los grupos del derecho de los homosexuales cuando la compañía tiró de publicidad Ellen del de la comedia de enredo en 1997, que juzgaba el " controversial." La compañía no era la única para tirar de anuncios; otras compañías incluyeron de Wendy, el J. Penney, el Chrysler, y el Johnson & Johnson .

Ver también

Gente

Alfred P. Sloan
Guillermo C. Durant
Richard Wagoner
Roberto Lutz

Libros y películas

oferta final - una película documental que demuestra las negociaciones 1984 del contrato del GM, de que daría lugar a la fractura de la unión del brazo canadiense del UAW . Una mirada muy interesante del interior en las negociaciones de la unión.
Rogelio y yo del - el primer documental por el Michael Moore del cineasta. La película critica General Motors para la llanura cerrada sus fábricas en la ciudad natal de Moore del pedernal, Michigan, a pesar de beneficios de registro. Después de que los residentes del pedernal pierdan sus muchos trabajos en el GM, Moore demanda la ciudad desciende en caos económico.
¿ quién mató el coche eléctrico? - Una película documental que traza el lanzamiento del GM, entonces uno mismo-sabotaje alegado EV1 del coche eléctrico.

Marcas de fábrica activas en el diciembre de 2007

Buick
Cadillac
Chevrolet
Daewoo
GMC
Holden
Hummer
Opel
Pontiac
Saab
Saturno
Vauxhall

Marcas de fábrica difuntas

Elmore ( 1909 - 1912 )
Geo ( 1988 - 1998 ) (ahora una línea modelo de producción limitada Chevrolet )
LaSalle ( 1927 - 1940 )
Marquette ( 1930 )
Oakland ( 1907 - 1931 )
Oldsmobile ( 1897 - 2004 )
Carro rápido ( 1909 - 1912 )
Carro ( 1909 - 1912 ) de la confianza
Vikingo ( 1929 - 1931 )

Subsidiarios

División de la asamblea del cuerpo de Fisher
La estaca de la corporación de aceptación de General Motors el 51% vendió a la gestión del capital de Cerberus para 14.7 mil millones de finales de 2006.
General Motors Suráfrica
GM Daewoo (50.9%)
GM (los 50%) de Shangai
Empresa conjunta automotora del GM de Wuling en China.
CA Delco
La transmisión de Allison todos los activos excepto la planta de Allison en Baltimore fue privada a principios de 2007.
División del funcionamiento del GM
Operaciones de las piezas de servicio del GM
División de la asamblea de General Motors
GM Holden Ltd
Adán Opel
El Vauxhall viaja en automóvili

Organización de paraguas

Consejo de Estados Unidos para la investigación automotora
Alianza de los fabricantes de automóviles

Categorías

Lista de las plataformas del GM
Lista de los motores del GM
Lista de las transmisiones del GM
Lista de las fábricas del GM
La lista de GM VIN cifra
Vehículos del GM por la marca de fábrica
Tribrid

.

Zenithic

General Motors

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