George Washington Adair ( el 1 de marzo, &ndash 1823 ; El el 29 de septiembre, el 1899 ) eran revelador inmobiliario importante en el Atlanta de la guerra civil del poste.

Vida temprana

En el primer tren que entraba en Atlanta sobre el ferrocarril de Georgia en 1845, el conductor que tiró la cuerda de la campana no era ninguno con excepción de la columna Adair, cuyo nombre en un futuro próximo fue destinado para ser ligado a muchas de las empresas públicas de la metrópoli joven. Adair nació de familia Escocés-Irlandesa en el condado rural de Morgan, Georgia . Adair, su padre, era un Wheelwright por comercio, y en 1825, poco después del nacimiento del George, la familia se trasladó al condado de DeKalb, colocando cerca de cinco millas desde el Decatur .

George joven permanecía aquí, disfrutando de las ventajas educativas pobres tales que el districto escaso colocado del país producido, hasta 1835, cuando su madre murió y su padre lo envió a Decatur para incorporar el empleo del mayordomo verde del B. Siendo poseído más del brillo generalmente del intelecto, él adquirió rápido un conocimiento íntimo del negocio y también ganó la buena opinión de este patrón debido a sus hábitos industriosos y su fidelidad probada al interés del establecimiento. Pero esta aptitud maravillosa era además evidente a otras. Los hombres tales como el James Calhoun, Guillermo H. Dabney, Charles Murphy y el Dr. Poole hicieron interesados en el vendedor joven y juntos lo suministraron con los medios para perseguir un curso del estudio en la academia de Decatur. En salir de esta institución después de dos años, él tomó inmediatamente el estudio de la ley en el Covington, Georgia, y después de dedicar dos años de estudio fiel a sus preparaciones lo admitieron a la barra.

Ferrocarriles

Encontrando sus réditos profesionales demasiado pobres para satisfacer sus deudas que él estaba impaciente por liquidar, él aceptó una posición como conductor respecto al ferrocarril de Georgia, el lugar que lo era ofrecido por el J. Edgardo Thomson, principal ingeniero de la línea, y en esta capacidad él hizo su primera aparición sobre la etapa local en los días pioneros tempranos de Atlanta. Él era un conductor por cuatro años.

De entonces hasta su muerte, había comparativamente pocas transacciones de las propiedades inmobiliarias de cualquier consecuencia con las cuales el nombre de la columna George W. Adair no era asociado, y pocas empresas para upbuilding de la ciudad en la cual él no había tomado a un active y a partes importantes, y él vivió para ver Atlanta crecer de una aldea obscura de menos de 2.000 almas en una metrópoli emprendedora que numeraba seis figuras. Después de dar para arriba su lugar con el ferrocarril de Georgia, él pasó una cierta hora en Covington, yendo de allí al Charleston a trabajar en una casa al por mayor, pero siendo atraído por la fama growing de la ciudad futura de la puerta del sur, él vino a Atlanta en 1854 en la edad de 31 y allí estableció su hogar permanente.

Atlanta

Bajo nombre firme de Adair y Ezzard, él se embarcó en el negocio mercantil, pero después de una experiencia de dos años, en los cuales él no era enteramente acertado, él lanzó en el negocio del comercio general, de la subasta y de las propiedades inmobiliarias, que continuó absorbiendo sus actividades a través del resto de su carrera. A causa del crecimiento rápido de la ciudad, los beneficios hermosos cosechados Adair de la columna de su negocio, y en el brote de la guerra comenzaban a acumular una fortuna independiente. Opuesto sin embargo amargamente a la secesión, la columna Adair desposó leal la causa de su estado cuando la ordenanza de la secesión fue adoptada, y a través del era un partidario y un campeón ardientes de la causa confederada.

Durante la guerra, él era un periodista que también especuló en algodón. Él poseyó ya el periódico del guarda de la ciudad de la puerta cuando en 1861 él compró el Atlanta Confederacy meridional y combinó los dos que guardaban el nombre de estes 3ultimo. Allí, asistido por J. Henly Smith, él era el redactor y participado en todas las discusiones vivas evocadas por la era turbulenta de hostilidades, y emprendió dar noticias exactas del frente pues la guerra avanzó. Finalmente el papel se hundió, pero no hasta que la sección fue sobrada literalmente con las hordas del enemigo y de la publicación posterior llegó a ser imposible. Durante el año pasado de la columna de la guerra Adair se convirtió en una ayuda en el personal NOTA Forrest del generador, sirviendo la causa del sur en esta capacidad hasta el cierre de hostilidades en 1865.

De la posguerra

Él volvió a Atlanta mientras que las cenizas todavía ardieron y se aplicaron con celo renovado a su viejo negocio, y aunque las transacciones de las propiedades inmobiliarias eran pocas y lejos en medio al principio, pronto llegaron a ser más numerosas mientras que la ciudad comenzó a coger y las muestras de la prosperidad comenzadas para aparecer. Durante este tiempo él comenzó una carrera política que incluyó al Ayuntamiento y a varios tableros del comité. Después de co-founding la compañía ferroviaria de calle de Atlanta con el Richard Peters en 1871 él comenzó a desarrollar áreas al mismo tiempo que funcionaron con nuevas líneas del tranvía para servirlas: incluyendo el West End y el parque de Adair.

Cuando se adelantó el pánico de 1873 a le obligaron que hiciera una asignación de toda su característica, pero él hizo frente a la situación con fortaleza de ánimo característica e hizo airosamente la entrega. Y en 1878, él vendió su porción del negocio del tranvía a Peters. Empezando para arriba otra vez, él pronto hizo evidente que sus bebidas espirituosas no fueron sometidas, y como evidencia de su actividad emprendedora, es solamente necesario decir que él ha estado conectado con la fábrica del algodón de Atlanta (en el sitio del CNN actual de centro), la exposición del algodón de Atlanta, el director Kimball House Company, el presidente del ferrocarril occidental de Georgia, y el director de la exposición de Piedmont. En los 1880s, la característica comenzó a resonar otra vez y con sus hijos, él estableció el Adair y Company para desarrollar características suburbanas. Grant, en 1881 él desarrolló qué se convirtió en Stockbridge, Georgia . Él también ayudó a los fondos del aumento para la reconstrucción de la casa de Kimball después de que quemara abajo y fuera instrumental en el convincentemente H. Kimball volver a Atlanta para llevar el esfuerzo. Proyectos posteriores con Kimball fallaron: la subdivisión del parque de Peters en 1887 y el establecimiento de Kimball, Tennessee en 1890 que él auctioneered.

Él murió en la edad de 76, dejando a una esposa, cuyo nombre virginal era Mary Jane Perry, y a seis niños: Gato, Forrest, George W., Sallie, Annie y Maria.

Zenithic

George Adair

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