¿ RN ( 1755 de George Dixon del capitán ? – el 1800 ) era un capitán y explorador ingleses de mar . Él sirvió debajo de capitán Cook en su tercera expedición, donde él aprendió sobre las posibilidades comerciales a lo largo de la costa del noroeste Norteamérica . Después del final de la expedición del cocinero, Dixon hizo un capitán en la marina de guerra real . La historia no ha servido Dixon bien; para él es sabido lo más menos posible de los que sirvieron y o fue enseñado por capitán Cook y se menciona solamente raramente en libros de historia y cuando él es; lo relegan a una figura de menor importancia que sea eclipsada por Bligh y el cocinero. Bligh es no sólo bien sabido para el motín pero también los miembros de su equipo consiguieron la revolución americana en curso encendiendo los primeros tiros en Lexington y Bligh mismo se convirtió en un gobernador de Australia.
A George 1782 Dixon fue dedicado por Guillermo Bolts, y la salchicha de Francfort Zeitung del 29 de junio de 1782 llevó un informe de Fiume que, “en los comienzos de este mes, Sr. von Bolts, director del Triestine East la India Company, junto con el capitán inglés, Sr. Digson, llegó en esta ciudad”. George Dixon escribió en la introducción a su cuenta del viaje que él hizo para la compañía de los grabados de pistas a la costa del noroeste en 1785-1788:
Tan temprano como 1781, pernos de Guillermo, Esq; cabido hacia fuera el Cobenzell, una nave armada de 700 toneladas, para la costa del noroeste de América. Ella debía haber navegado de Trieste (acompañada por una oferta de cuarenta y cinco toneladas) bajo colores imperiales, y fue cabida igualmente hacia fuera para el comercio o el descubrimiento: contrataron a los hombres de eminencia en cada departamento de ciencia a bordo; todas las cortes marítimas de Europa fueron escritas a, para asegurar a una buena recepción para estos recipientes, en sus puertos respectivos, y las respuestas favorables fueron vueltas; con todo, después de todos, un sistema de hombres interesados, entonces en energía en Viena superó a esta expedición, prometiendo tan excesivamente en cada punto de vista.
La sociedad de Triestine envió el Cobenzell en septiembre de 1783 en un viaje comercial a la costa de Malabar y a la China por el Cabo de Buena Esperanza. Después de salir de Trieste, ella procedió a Marsella, en donde ella admitió la parte principal de su cargo y salió ese puerto en diciembre. Al parecer, pernos todavía deseados para realizar su empresa del noroeste de la costa con respecto a este viaje, y George preguntado Dixon para participar. Sin embargo, Dixon volvió a Inglaterra, en donde él intentó interesar a sir José Banks y los comerciantes ingleses en la piel del noroeste de la costa negocian. Esto dio lugar a la formación del consorcio de los grabados de pistas, cuyo Dixon hizo un miembro con la cita como capitán de la reina Charlotte. La semejanza es notable entre el plan del consorcio y ésa elaboró por Bolts, que fue comunicado al parecer a ellos por Dixon.
En el 1785 Dixon hizo un socio en Richard Cadman Etches y Company, comúnmente llamada el Sound Company de King George con el propósito de desarrollar el comercio de la piel en el actual Canadá del día. En el otoño 1785 Dixon ordenó a reina Charlotte del de la nave de la exploración. En los veranos 1786 y 1787 Dixon exploró las orillas de la Columbia Británica actual . Él pasó el invierno de intervención en las islas hawaianas, en donde él hizo el primer europeo para visitar la isla Molokai . Sus principales descubrimientos eran las islas de la reina Charlotte y reina Charlotte sano, Mulgrave portuario, bahía de Norfolk, y la entrada de Dixon.
Después de visitar el China y de vender su cargo, él volvió a Inglaterra en 1788 y publicó, en 1799, el un viaje alrededor del mundo, pero más particularmente a la costa del noroeste de América . El libro era una colección de letras descriptivas de Guillermo Beresford, su oficial del cargo, y cartas y apéndices valiosos de Dixon.
Había una controversia entre Dixon y el Juan Meares, otro explorador que había publicado un crédito de reivindicación del libro para el pensamiento de Dixon de los descubrimientos fue hecho por otros. Esta controversia dio lugar a tres folletos de Dixon y a Meares denunci. En vista retrospectiva, la historia parece apoyar la opinión de Dixon que Meares era deshonesto en sus demandas.
Había un George Dixon que enseñó a la navegación en el Gosport, Inglaterra y escribió un tratado titulado el el ayudante del navegador en 1791. Este mayo o mayo no ser el mismo George Dixon.
Referencia
George Dixon, un viaje alrededor del mundo, Londres, 1789, p. Salchicha de Francfort Zeitung, 15 y 18 de enero de 1783 delSir Richard Temple, “empresa comercial de Austria en la India en el siglo XVIII”, anticuario indio, vol. XLVII, el abril de 1918, pp.85-92 del
Fulvio Babudieri, austriaci de Interessi del gli de Trieste e del en Asia NEI Secoli XVIII e XIX, Padua, CEDAM, 1966, doc.26, “della Société Triestine del azionario de Certificato”. el registro diario, 10 de octubre de 1785 del universal
Dixon a los bancos, al 27 de agosto de 1784 y a los bancos a Dixon, el 29 de agosto de 1784, British Museum (historia natural), transcripciones de Dawson Turner del de la correspondencia, vol.47-49 de los bancos; citado en David Mackay, como consecuencia de cocinero: Exploración, ciencia y imperio, 1780 1801, Wellington (NZ), Victoria PARA ARRIBA, 1985, pp.60-61
George Dixon (übersetzt) de Juan Reinhold Forster, Reise um Die Welt, Berlín, Voss, 1790, DES Uebersetzers, p.11 de Dixon del und de Der Kapitaine Portlock del de Vorrede del ; V. Harlow, la fundación del segundo Imperio británico, Vol.2, Londres, Longmans, 1964, p.420
Instrucciones a Portlock y a Dixon, septiembre de 1785; cotizado en grabados de pistas, una continuación de una declaración auténtica de todos los hechos Nootka en relación con sano, Londres, Fores, 1790, pp.18-29
El esquema del consorcio de los grabados de pistas se discute en el rey de Roberto J., " “Un sistema regular y recíproco de bahía de la botánica del comercio” -, sonido de Nootka, y las islas de Japan", el gran círculo (diario de la asociación australiana para la historia marítima) vol.
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