Henry George Ivatt ( &mdash 1886 del 4 de mayo ; El el 1976 del 4 de octubre ) conocido como George Ivatt, era el principal ingeniero industrial de la posguerra del Midland y del ferrocarril escocés de Londres. Él era el hijo del gran norteño Henry Ivatt del ingeniero locomotor del ferrocarril .
Biografía
Ivatt nació en 1886, el hijo de Henry A. Ivatt, que en el mismo año fue designado principal ingeniero de Mechancial ferrocarril meridional del gran y occidental en Irlanda. Lo educaban en la escuela de Uppingham. En 1904, él comenzó un aprendizaje en los trabajos de Crewe Londres y del ferrocarril occidental del norte (LNWR). Después de trabajar en la oficina de dibujo, él hizo jefe del trabajo locomotor experimental, e hizo más adelante superintendente al aire libre auxiliar de la maquinaria.Durante el &mdash 1914; la gran guerra 1918 Ivatt sirvió en el personal del director del transporte en el Francia . Después de la guerra, él hizo superintendente locomotor auxiliar del ferrocarril del norte (NSR) de Staffordshire en el Alimentar-en-Trent en 1919.
En Ivatt 1932 movido al Glasgow, ingeniero industrial divisional que se convierte, Escocia . Él volvió al Inglaterra en 1937 como ayudante principal para las locomotoras al principal ingeniero industrial, Guillermo Stanier .
En su retiro en 1944, Stanier fue tenido éxito como CME por el Charles Fairburn . Cuando Fairburn murió repentinamente en octubre de 1945, una nueva lista restringida fue preparada y designaron a George Ivatt, el candidato mayor, con experiencia locomotora significativa de LMS, los CME en el 1946 del 1 de febrero . El Roberto habla enigmáticamente, el otro candidato notable al poste, fue promovido al tablero como vice presidente del LMS.
Como CME en la austeridad de la posguerra Gran Bretaña, Ivatt continuó a los tipos locomotores existentes del estándar de estructura LMS para los cuales las piezas eran fácilmente disponibles. Dos locomotoras expresas de princesa Coronation Class 4-6-2 adicional LMS fueron construidas y varios fives negros modificados y el trabajo de “reconstruir” las clases reales de Scot y del patriota continuaron. La clase 4 2-6-0 LMS Ivatt fue introducida así como el " notable; Mickey Mouse" Clase 2 LMS Ivatt 2-6-0 clases 2 2-6-2T de y LMS Ivatt, construidas para substituir la línea de rama expirada vida del siglo XIX 0-6-0 y tipos locomotores del tren 2-4-2T del motor, y las locomotoras del PESO 2-6-4T de la clase para el comité norteño de los condados. Los gemelos famosos de Ivatt, las locomotoras diesel-eléctricas numeraron 10000 y 10001, construido por el LMS en Derby en asociación con el eléctrico inglés eran las locomotoras diesel del primer main-line de Gran Bretaña y fueron diseñadas funcionar solo o en pares. Contrario al mito popular no eran el prototipo para el diseño de la clase 44 del carril británico.
En la nacionalización en 1948, las cribas se convirtieron en CME de los ferrocarriles británicos, mientras que Ivatt permanecía como CME de la región Midland de Londres hasta su retiro en 1951. Durante este período, el BR continuó construyendo ex-LMS diseños.
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