El gladiador HMS del era un crucero protegido de la segunda clase de la marina de guerra real, en diciembre puesto en marcha 1896 en el Portsmouth, Inglaterra .

Ella era un '' arrogante '' - clasificar el crucero de clasificado en 5.750 toneladas de dislocación, con un equipo de 250 oficiales y hombres. Ella tenía tres apilados distintivos en medio del barco con un pozo visible del puente adelante.

Durante una última tempestad de nieve de la isla del Wight el el el 25 de abril, el gladiador 1908 dirigía en puerto cuando ella pegó el americano el extranjero Saint Paul de los SS del vapor. La visibilidad estaba abajo a ochocientos yardas, pero las mareas y los vientos fuertes de la vendaval-fuerza requirieron ambas naves mantener velocidades para mantener steerage.

Los puestos de observación en cada recipiente consideraron el peligro inminente del punto Hurst. La nave americana intentó pasar al babor, el procedimiento estándar en tal situación. Careciendo el sitio para la maniobra, capitán Guillermo Lumsden elige dar vuelta a la dirección opuesta, asegurando una colisión.

Ambas naves intentaron retardarse, pero ambas eran excepcionalmente pesadas (el Saint Paul fue construido para la conversión en tiempo de guerra a un crucero). Golpearon aproximadamente tres nudos. El Saint Paul pegó a gladiador del enseguida después de su sitio de motor.

El soplo glancing rasgó abierto los lados de ambas naves. El buque de guerra británico se derrumbó inmediatamente, mientras que el americano podía seguir siendo botes salvavidas flotando y del lanzamiento. Perdieron a un total de 128 marineros. Solamente tres cuerpos fueron recuperados.

El gladiador del después colocó en el agua poco profunda y fue salvado cinco meses más adelante. El armatoste era juzgado irreparable y la pegaron de las listas de deber y fueron vendida para su valor de desecho. Una corte de la investigación reprendió a capitán Lumsden en julio 1908 .