El Gottlieb Wilhelm Daimler ( el 17 de marzo, el 1834 - el 6 de marzo, 1900 ) era ingeniero, el diseñador industrial y el industrial, llevado en el Schorndorf (reino Württemberg ), en cuál ahora es Alemania . Él era un pionero de los motores de combustión interna y del desarrollo del automóvil .
Daimler y su de por vida Wilhelm Maybach del socio comercial eran dos inventores cuyo sueño era crear los motores pequeños, de alta velocidad que se montarán en cualquier clase de dispositivo de la locomoción. Patentaron en 1885 un precursor del motor de gasolina moderno que cupieron posteriormente a un biciclo, considerado la primera motocicleta y, en el próximo año, a una diligencia, y a un barco . Renowned como los inventores de este motor del reloj de abuelo del .
Más adelante, en 1890, fundaron el Gesellschaft (DMG) de Daimler Motoren. Vendieron su primer automóvil en el 1892 . Daimler bajaba enfermo tomando una rotura de la compañía y sobre su dificultad experimentada de vuelta con los otros accionistas ése llevó a su dimisión en 1893 que fue invertido en 1894. Pronto Maybach dimitió también y él volvió al mismo tiempo que Daimler. En Daimler 1900 muerto y Maybach parar DMG en 1907. En 1924, la gerencia de DMG firmó un acuerdo de cooperación de largo plazo con Benz de s del Benz Karl 'y Cie., y en 1926 las dos compañías se combinó para convertirse en Daimler-Benz AG, que ahora es parte Daimler AG .
Vida temprana (1834 a 1852)
Gottlieb Wilhelm Daimler era el hijo de un panadero nombrado Juan Däumler (Daimler) y su esposa Frederika, de la ciudad Schorndorf cerca Stuttgart, Württemberg . Por la edad de trece (1847), él había terminado el suyo seis años de estudios primarios en el Lateinschule donde él también había tenido lecciones adicionales del dibujo el domingos y había expresado un interés en la ingeniería. El próximo año, él comenzó a estudiar el edificio con su profesor, Riedel, un arma barreled double- de Gunsmithing del .Una vez más Daimler llegó a estar agitado en sus estudios como su interés principal todavía pone en la ingeniería. En 1852 cuando dieciocho, él finalmente decidían a tomar la ingeniería industrial, y salió de su ciudad natal.
El motor de cuatro tiempos de Otto (1876)
En 1872 (en la edad treinta y ocho), Gottlieb Daimler y Maybach movido al trabajo en el fabricante más grande del mundo de los motores inmóviles del tiempo, el Deutz-AG-Gasmotorenfabrik en el Colonia . Mitad-fue poseído por el Nicolás agosto Otto que buscaba a nuevo director técnico. Como directores, Daimler y Otto se centraron en el desarrollo del gas-motor mientras que Maybach era principal diseñador.En 1876, Otto inventó el ciclo de cuatro tiempos también conocido como el ciclo de Otto del que un sistema caracterizó por cuatro movimientos del pistón (producto, compresión, energía, y extractor). Otto pensó que su invención substituiría los motores de vapor predominantes en esos años, aunque su motor era todavía primitivo e ineficaz. El motor de Otto fue patentado en 1877, pero la patente pronto fue desafiada y volcada. El desconocido a Otto, a Daimler, y a Maybach, en el Mannheim durante el Benz 1878 de Karl concentraba todos sus esfuerzos en crear un motor de gas de dos tiempos confiable basado en el mismo principio. El Benz acabó su motor el el 31 de diciembre, 1878, Noche Vieja, y fue concedido una patente para su motor en 1879.
Mientras tanto, las diferencias personales serias se presentaron entre Daimler y Otto, según se informa con Otto que era celoso de Daimler, debido a su formación universitaria y conocimiento. Daimler fue encendido en 1880, recibiendo 112.000 Oro-marcas en las partes Deutz-AG en compensación las patentes de Daimler y de Maybach. Maybach dimitió más adelante.
Motores de Daimler: motores pequeños, de alta velocidad (1882) f
Después de dejar Deutz-AG, Daimler y Maybach comenzaron a trabajar el togetherf
El motor del reloj de abuelo (1885)
¡En finales de 1885, Daimler y Maybach desarrollaron el primer de sus motores, que a menudo se considera el precursor de todos los motores de gasolina modernos . Ofreció: un solo cilindro horizontal de 264cc
refrigeración por aire
rueda volante grande del arrabio
sistema de ignición caliente del tubo --patente 28022--
válvulas de escape funcionadas leva, permitiendo la operación de alta velocidad
velocidad corriente de 600 RPM, motores anteriores de derrota que funcionaron típicamente aproximadamente 120 a 180 RPM
En 1885, crearon un carburador que la gasolina mezclada con aire permitiendo su uso como combustible. ¡En el mismo año Daimler y Maybach montaron una versión más grande de su motor, todavía condensan relativamente, pero ahora con un cilindro vertical de la dislocación del ² de 100 cm y una salida de 1 caballo de fuerza en 600 RPM (patente DRP-28-022: " del ; no-refrescado, motor aislado calor con el ignition" no regulado del caliente-tubo; ). Fue bautizado el reloj de abuelo ( Standuhr ), porque Daimler pensó que se asemejó a un reloj de péndulo viejo. Éste es probablemente el mismo motor de combustión interna referido por el autor americano y el historiador Henry Adams, que, en su autobiografía, describe el " Motor" de Daimler; (Kolocotroni, Goldman y Taxidou 42) en la exposición de París de 1910 (Kolocotroni, Goldman y Taxidou 41).
En noviembre de 1885, Daimler instaló una versión más pequeña de este motor en una bicicleta de madera, creando la primera motocicleta (" del de la patente 36-423impff y de Sohn; Vehículo con el machine" de la impulsión del gas o del petróleo; ). Fue nombrado el " car" del montar a caballo; (" Reitwagen"). Maybach lo montó para 3 kilómetros junto al Neckar del río, de Cannstatt al Untertürkheim, alcanzando 12 kilómetro por hora (7 mph).
También en Karl el Benz 1885 construyó un automóvil rodado tres y fue concedido una patente para él fechó el 29 de enero, 1886 .
El el el 8 de marzo, el 1886, Daimler y Maybach trajo secretamente una diligencia hecha por el Wilhelm Wafter a la casa, diciendo a los vecinos que era un regalo de cumpleaños para señora Daimler. Maybach supervisó la instalación de una versión más grande de 1.5 caballos de fuerza del motor del reloj de abuelo en esto y se convirtió en el primer vehículo de tracción a las cuatro ruedas para alcanzar 16 kilómetros por hora (10 mph). La energía del motor fue transmitida por un sistema de correas. Como el ciclo de motor, también fue probada en el camino a Untertürkheim donde el Gottlieb-Daimler-Stadion se sitúa hoy en día.
Daimler y Maybach también utilizaron el motor en otros tipos de transporte incluyendo:
en el agua (1887), montándola en un barco de 4.5 metros de largo y alcanzando una velocidad de 6 nudos (11 kilómetros por hora). El barco fue llamado Neckar del después de que el río él fuera probado encendido. (patente DRP 39-367). Los motores del barco se convirtieron en producto principal de Daimler por varios años. Los primeros clientes expresaron miedo que el motor de gasolina podría estallar, así que Daimler ocultó el motor con una cubierta de cerámica y les dijo que era " Aceite-Electrical".
tranvías y carretillas.
en el aire en el globo de Daimler, mirado generalmente como el primer dirigible, donde substituyó un mano-funcionar-motor del diseñado por el Dr. Friedrich Hermann Woelfert Leipzig . Con el nuevo motor, Daimler voló con éxito sobre Seelberg el el 10 de agosto, 1888 .
Vendieron sus primeras licencias extranjeras para los motores en 1887 y Maybach fue como representante de la compañía a la feria de mundo de París a demostrar sus logros.
Primer automóvil de Daimler-Maybach (1889)
" de Gottlieb Daimler; pacto con el devil" y el motor de Phoenix (1890 a 1900)
Daimler y Maybach luchaban financieramente con la compañía, no vendían bastantes motores ni hacían bastante dinero de sus patentes. Dos financieros y fabricantes de las municiones, el Max Von Duttenhofer y el Guillermo Lorenz, junto con el influyente Kilian von Steiner del banquero acordado para inyectar un cierto capital y convertido la compañía el el 28 de noviembre, 1890 en una corporación pública nombraron el Gesellschaft, DMG de Daimler Motoren.Muchos historiadores alemanes consideran que éste era " de Daimler; pacto con el devil" . DMG se amplió, pero cambió. Los recién llegado, no creyendo en la producción del automóvil, pidieron la creación de la capacidad inmóvil adicional del edificio, y también la consideraban combinar DMG con Deutz-AG del de Otto.
Planes preferred de Daimler y de Maybach para producir los automóviles y reaccionado contra Duttenhofer y Lorenz. Maybach fue negado un asiento en el tablero y el el 11 de febrero, 1891, dejó la compañía. Él continuó su trabajo del diseño como independiente en Cannstatt de su propia casa, con la ayuda de Daimler, trasladándose al hotel cerrado de Hermann en el otoño de 1892 usar su salón de baile e invernadero, empleando a doce trabajadores y a cinco aprendices.
Final-en el 1892 - DMG vendió su primer automóvil. Gottlieb Daimler, en la edad cincuenta y ocho, tenía problemas del corazón y sufrió un derrumbamiento en el invierno de 1892/1893. El suyo se cuida prescribió un viaje al Florencia, Italia donde él encontró a Lina Hartmann, viuda veintidós años su joven, y dueño del hotel en donde él permanecía. Se casaron el el 8 de julio, 1893, honeymooning en el Chicago durante su feria de mundo.
Los conflictos con Lorenz continuo. Daimler intentó comprar 102 partes adicionales para conseguir una tenencia de mayoría, pero era forzado fuera de su poste como director técnico. La compañía también estaba en deuda a la cantidad de las 400.000 marcas del oro y de los otros directores amenazantes para declarar bancarrota si Daimler no los vendió todas sus partes y las todas sus derechas de patente personales a partir de los treinta años anteriores. Daimler aceptó la opción, recibiendo 66.666 Oro-marcas, dimitiendo en el 1893 .
En 1894 en el hotel de Hermann, Maybach junto con Daimler y su hijo Paul diseñaron un tercer motor llamado el Phoenix e hicieron que DMG lo hiciera. Ofreció:
molde de cuatro cilindros en un bloque dispuesto verticalmente y paralelo
válvulas de escape funcionadas árbol de levas
un carburador del inyector de aerosol --patentado por Maybach en 1893--
un sistema de impulsión mejorado de correa Llegó a ser famoso en todo el mundo y cuando estaba cabido a un coche que ganó la categoría del motor de gasolina de la primera raza de coche en historia, el París a Ruán 1894 .
La relación mal definida entre los inventores y el DMG dañó la imagen del departamento técnico de DMG. Esto continuó hasta durante 1894 cuando el británico Fredrick Simms del industrial le hizo una condición de su compra de 350.000 marcas de una licencia del motor de Phoenix, que estabilizaría las finanzas de la compañía, que Daimler, ahora envejecido sesenta, debe volver a DMG. Gottlieb Daimler recibió 200.000 marcas del oro en partes, más una prima 100. Simms recibió la derecha de utilizar la marca de Daimler. En 1895, el año DMG montó su 1000o motor, Maybach también vuelto como principal ingeniero, recibiendo 30.
Durante este período, sus licencias convenidas de construir los motores de Daimler en todo el mundo incluyeron:
Francia, a partir de 1890, por el Panhard y Levassor y Peugeot
Los E., a partir de 1891, por el Steinway del el fabricante alemán del piano
Reino Unido, a partir de 1896, por Frederick Simms como su Daimler Motor Company
Austria, por el Austro Daimler
Daimler murió en 1900 y en Maybach 1907 dimitido de DMG. En 1918 discusiones con DMG sobre la colaboración fueron iniciados por Karl Benz, pero rechazados por los encargados. En 1924 reasumieron, y un acuerdo fue alcanzado que los recursos compartidos pero con tal que para la producción de marcas de fábrica separadas. En 1924 que una fusión ocurrió para una nueva compañía, Daimler-Benz, de que llevó a una nueva marca para los productos producidos por ambos, Mercedes-Benz. El Daimler-Benz se combinó con Chrysler en 1999, dando por resultado Daimler-Chrysler.
Vida personal
En una letra a su esposa en los 1870s había históricamente observación significativa. En una postal panorámica de Colonia, Gottieb Daimler remontó una estrella señalada tres, escribiendo: " un día esta estrella brillará sobre nuestro factories" triunfante;. El Daimler y el Maybach inspirados lema para utilizar los motores de gasolina en tres maneras, en tierra, agua y aire. Después de más de dos décadas, bajo iniciativa de Paul y de Adolfo Daimler, la estrella de Daimler se convirtió en la marca registrada de DMG-Mercedes. Gottlieb Daimler fue aceptado en el salón de la fama automotor en 1978. Daimler tiene un estadio nombrado después de él en el Stuttgart, Alemania . El Gottlieb-Daimler-Stadion era el lugar para seis fósforos en la taza 2006 de mundo de la FIFA . El lema de Gottlieb Daimler era: “Nada pero el mejor.”
Ver también
Daimler Motor Company (adquirida más adelante por el jaguar .com/files/euroauto/inductees/daimler.| Random links: | Guillermo Howard, 1r barón Howard de Effingham | David Evans | 1817 en arquitectura | Caminata de la viuda | El mar de la fertilidad |