Una grúa del envase del (también conocido como un portainer, envase del que maneja la grúa de pórtico, la grúa del muelle del, la grúa buque-tierra, la grúa de pórtico buque-tierra del o una grúa del STS del ) es una grúa dockside grande bajo la forma de tipo especializado de la grúa de pórtico usada para cargar y para descargar portacontenedores y vista solamente en las terminales de contenedores que el Portainer del término es una marca registrada de Paceco Corp. que se cree generalmente para haber entregado la primera grúa del envase a un terminal marina en el Alameda, CA en los años 60. Las grúas del envase tienen un dispositivo de elevación especial llamado un esparcidor (también conocido como esparcidor extensible) para el cargamento y descargar de envases. El esparcidor tiene cuatro u ocho (para el gemelo elevación del envase de 20 pies) cerrojos giratorios que se traben y abran en el Cornercastings de los envases y se puedan utilizar en 20 ', 40 ', o 45 ' posiciones dependiendo del tamaño de los envases. Los carriles horizontales del pórtico y su estructura portante son cantilevered hacia fuera entre de los montantes del marco que se espacian para permitir que los envases pasen longitudinalmente entre ellos. Los carriles del pórtico proyectan sobre el muelle y también sobre la anchura de una nave adyacente permitiendo que el alzamiento levante los envases del muelle y se mueva hacia fuera a lo largo de los carriles del pórtico en su carretilla para colocar los envases en la nave. La grúa entera funciona en dos carriles de modo que pueda el travieso a lo largo del embarcadero (o del muelle ) colocar los envases en cualquier momento en la longitud de la nave.
Tipos
Hay dos tipos comunes de envase que manejan la grúa de pórtico: alto nivel donde el auge se abisagra en la orilla del agua de la estructura de la grúa y se levanta para arriba en el aire para despejar las naves para la navegación; el segundo tipo es el tipo del perfil bajo (cuello del ganso) hacia donde el auge se va y/se tira y sobre la nave para permitir que la carretilla cargue y descargue los contenedores. Se utilizan las grúas del perfil bajo donde pueden estar en la trayectoria de vuelo de los aviones tales como donde una terminal de contenedores está situada cerca de un aeropuerto. Las grúas del alto nivel son las más altas de éstos que se demuestren en el style=" del
Diseñadores y fabricantes
Entre los diseñadores principales y fabrica de estas grúas son Liebherr Container Cranes, Kalmar Industries, Zhenhua Port Machinery Company (ZPMC), TCM Corporation, Noell, KCI Konecranes, Kocks, IMPSA, Hyundai de Paceco, de Mitsubishi, de Mitsui y Samsung . Shangai basó ZPMC es el fabricante más grande de los mundos de grúas del envase, ellos entrega a menudo los portainers montados completamente según las indicaciones del cuadro a la derecha. Las naves pesadas de la elevación son petroleros convertidos con las grúas soldadas con autógena a la cubierta de la nave. Las grúas tienen 103 metros de alto con los metros ascendentes o 73 del auge con sus auges abajo.850 toneladas y costes sobre USD10 millón por cada uno. De orden a la entrega tarda cerca de dos años con ZPMC que puede construir 125 grúas contemporáneamente en sus instalaciones industriales en el río de Yangtze, Shangai, China. style=" del
Tamaños
Las grúas del envase son clasificadas generalmente por su capacidad de elevación, y el tamaño portacontenedores que pueden cargar y descargar los contenedores. Una grúa de Panamax del puede cargar y descargar completamente los contenedores portacontenedores capaz del paso a través del Canal de Panamá (las naves del envase 12-13 reman de par en par). Una grúa del Poste-Panamax puede cargar y descargar completamente los contenedores portacontenedores demasiado grande (demasiado ancho) para pasar a través del Canal de Panamá (normalmente cerca de 18 filas del envase de par en par). Las grúas modernas más grandes del envase se clasifican como Estupendo-Poste Panamax (para los recipientes de cerca de 22 filas del envase de par en par y/o más). Una grúa moderna del envase capaz de levantar dos envases de 20 pies de largo contemporáneamente tendrá generalmente una capacidad de elevación clasificada de 65 toneladas de debajo el esparcidor. Algunas nuevas grúas ahora se han construido con la capacidad de carga de 120 toneladas enbling las para levantar hasta cuatro veinte dos cuarenta del pie largos envases de los pies o. Las grúas capaces de levantar seis veinte envases del pie también se han diseñado. Las grúas del Poste-Panamax pesan aproximadamente 800-900 toneladas mientras que las grúas Estupendas-PostPanamax de una más nueva generación pueden pesar 1600-2000 toneladas. style=" del
Operación
La grúa es conducida por un operador que se siente en una cabina suspenda de la carretilla. La carretilla funciona a lo largo de los carriles que están situados en tapa o los lados del auge y de la viga. El operador funciona con la carretilla sobre la nave para levantar el cargo que son generalmente envases. El esparcidor traba una vez (las cerraduras) encendido al envase con el esparcidor, el envase se levanta y se mueve sobre el muelle y se coloca (descargado) en un chasis del carro (acoplado) entonces que se llevará la yarda del almacenaje. La grúa también levantará los envases del chasis al almacén (carga) él encendido al ship.Los camiones, los vehículos dirigidos automáticos (AGV) y los montar-portadores, pueden maniobrar por debajo la base de la grúa del portainer, y recogen “encajonan”. Se diseñan para permitir operaciones rápidas del cargo entre el muelle y la yarda del almacenaje.
Energía
Las grúas son accionadas por dos tipos de fuente de energía; por los generadores accionados por el motor diesel que son situados encima de la grúa o por energía eléctrica del muelle. El más común está por energía eléctrica del muelle (también conocido como energía de la orilla) en este caso la fuente eléctrica es la CA que puede ser a partir de 4.000 voltios style=" del.
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