El grupo ( danés del A. Møller-Mærsk Gruppen ) es un conglomerado internacional del negocio conocido más comunmente simplemente como Maersk . Maersk tiene actividades en una variedad de sectores empresariales, sobre todo el transporte (flota del envío del envase ) y la energía (explotación y transporte costa afuera del aceite). Es el operador más grande del operador de portacontenedores y del recipiente de la fuente del mundo.
Maersk se basa en Copenhague, Dinamarca, y tiene subsidiarios y oficinas en más de 130 países por todo el mundo. El grupo tiene alrededor 110. Se colocaba como número 138 en la lista global de la fortuna 500 para 2007.
Áreas comerciales
Maersk ha organizado sus actividades en cuatro categorías principales: Envase y actividades, energía, envío y costa afuera, y al por menor y otro sector relacionados.
Envase y actividades relacionadas
" Envío del envase y activities" relacionado; es la área comercial en gran medida más grande para Maersk, proporcionando el 53% del rédito del grupo por la mitad primer de 2007, aunque fijara una pérdida financiera de casi 1 mil millones DKK para este período.
Línea de Maersk
El grupo más grande del funcionamiento de Maersk del rédito y del personal es la línea división de Maersk. La línea de Maersk funciona sobre 500 recipientes y 1.9 millones de envases implicados en servicios de envío globales del trazador de líneas. La línea de Maersk es hoy el operador más grande de portacontenedores del mundo.
Línea de Maersk, limitada
La línea de Maersk, limitada, es un subsidiario establecido en los Estados Unidos del grupo del A. Moller-Maersk que maneja una flota de los recipientes de la Nosotros-bandera y provee de las agencias de estatal de los E. y de sus contratistas servicios del transporte y de la logística. Hoy, Maersk Line, Limited, maneja la flota más grande del mundo de recipientes de la Nosotros-bandera. Sus jefaturas se basan en el Norfolk, Virginia .El comenzar con un número relativamente pequeño de recipientes se centró en la manipulación del asiduo y los cargces Government-subsidised de los E., flota de MLL de los recipientes dedicados a servicios comerciales del trazador de líneas crecieron perceptiblemente con la adquisición Mar-Tierra Service, Inc. en 1999 y el P&O Nedlloyd y las líneas de Farrell en 2005.
La flota
600 (+) poseyeron y cargaron portacontenedores incluyendo algo del más grande del mundo. (clase y Emma Mærsk - clase del Poste-Panamax .)37 portacontenedores en orden en el astillero de acero de Odense, Volkswerft Stralsund, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries, nueva construcción naval de Dalian, Daewoo S&ME. Estos recipientes se extienden de tamaño a partir del 1.000 petroleros (Doble-casco-ULCC) del petróleo crudo del tdw (peso muerto de las toneladas); 9 nuevos 310.000 petroleros del tdw en orden en la yarda de Dalian, China.
27 petroleros del producto.000 tdw del tamaño)
9 petroleros del gas (tamaño hasta 35. 6 capacidad de VLGC 38.
2 portadores de GASERO, 138.130 cbm y tamaño de 145. Seises en orden con una capacidad de 165.
3 naves de FPSO
10 Coche-portadores (capacidad del coche del tamaño 3.100), tres en orden con una capacidad de 5.
40 naves de fuente, cable-capas y recipientes del special.
29 plataformas de perforación (contratistas de Maersk).
12 transbordos rodados - Ferrys en servicio por su propia línea basada holandesa de Norfolk.
265 (+) tirones, lanchas a remolque y otros recipientes (grupo) del Em Z.Svitzer-Wijsmüller de A/S, 40 (+) tirones en orden.
La mayor parte de poseer los recipientes ser SID señalados por medio de una bandera, pero también muchos recipientes navegan bajo sus subsidiarios con UK/IOM (/UK Ltd.), bandera de Singapur (Pte. de Maersk Singapur (Maersk Line Limited /USA), Francia (Maersk Francia S/A), Egipto y Bélgica (Safmarine) de Maersk Co.
Terminales de APM
El A. Moller-Maersk funciona aproximadamente 50 terminales de contenedores en todo el mundo. Casi 15 de éstos eran original terminales de Sealand Corp., asumidos el control en 1999. El International de los terminales de APM tiene sus jefaturas en la guarida Haag, Holanda . Europa : Algeciras, Århus, Bremerhaven (agrandado con el CT4 en 2006-2008), Cagliari, Constanţa, Dunkirk, Génova, Gioia Tauro, JadeWeserPort en el Wilhelmshaven (se abre en 2009 o 2010), Kaliningrad, Le Havre, Rotterdam, Zeebrugge .
Norteamérica : Charleston, Houston, Jacksonville, Kingston, Los Ángeles, Miami, móvil (abertura 2009), New Orleans, Elizabeth portuaria, Oakland, Portsmouth, marismas portuarios, puerto de la sabana, Tacoma .
Suramérica : Buenos Aires, Itajai .
Asia : Aqaba, Bahrein, Dalian, Kaohsiung, Kobe, Laem Chabang (Tailandia), Mumbai, Pipavav, Qasim portuario, Qingdao, Tanjung Pelepas, Salalah, Shangai, Yokohama .
África : Abidjan, Apapa, Douala, dicho portuario, Onne portuario ( Nigeria ), Tánger .
Envase relacionado
Logística de Maersk - abastecedor de las soluciones de la logísticaDAMCO - Expedición y servicios de NVOCC
Envase A/S - fabricación de Mærsk del envase con las fábricas en el Tinglev (Dinamarca), el China, y el Reino Unido .
Safmarine - línea de navegación del océano y compañía de la hermana a la línea de Maersk
Energía
El " energy" la área comercial consiste en un solo subsidiario, aceite de Maersk (danés: Gas del og de Mærsk Olie COMO), establecido en 1962 cuando Maersk fue concedido una concesión para el aceite y exploración y producción del gas en el sector danés del Mar del Norte .Hoy, el aceite de Maersk se dedica a la exploración para y a la producción de aceite y de gas en muchas partes del mundo. La producción petrolífera total es más de 600.000 barriles por la producción del día y del gas están hasta unos 1.000 millones de pies cúbicos por día. La mayor parte de esta producción es del Mar del Norte, de los sectores daneses y británicos, pero hay también producción en el costa afuera Qatar, en el Argelia y en el Kazakhstan .
Además de los sitios que producen antedichos, el aceite de Maersk está implicado en actividades de la exploración en danés, británico, el alemán y los sectores noruegos del Mar del Norte, de Qatar, de Argelia, de Kazakhstan, de Angola, de golfo de México (sector de los E.), de Turkmenistan, de Omán, de Marruecos, de el Brasil, de Colombia y de Suriname . La mayor parte de estas actividades no son el 100% poseído, sino están vía calidad de miembro en un consorcio.
La compañía se enorgullece para desarrollar las técnicas de la producción adecuadas especialmente a los ambientes difíciles (Mar del Norte, etc.) y para las técnicas drilling que tienen éxito en la extracción del aceite de condiciones subterráneos problemáticas.
" Activities" de aceite y del gas; con tal que Maersk con el 16% de su rédito y el 34% de su beneficio para la primera mitad de 2007.
Envío y costa afuera
El envío y las actividades costa afuera de Maersk se dividen entre tres organizaciones: Los petroleros de Maersk, los contratistas de Maersk y Maersk suministran servicio. " Los petroleros, costa afuera y el otro activities" del envío; era responsable del 8% del rédito de Maersk durante la primera mitad de 2007, y del 44% fijado del beneficio del grupo para este período.
Petroleros de Maersk
En fecha el diciembre de 2007, los petroleros de Maersk poseyeron y funcionaron una flota de 80 naves: 7 portadores crudos, 52 petroleros del producto, 7 proveen de gas los portadores, 2 portadores de GASERO (para el gas natural licuado ) y 12 portadores de coche. La compañía acentúa que todos sus petroleros son el double-hulled, un requisito ambiental en mucho del mundo que sigue el derramamiento 1989 de aceite de Exxon Valdez y otro serio los derramamientos de aceite el Web site de la compañía indican que las 56 naves adicionales están en orden o están planeadas para construir durante los años que vienen.
Contratistas de Maersk
Implicado en la industria Drilling del campo petrolífero con una flota de aparejos eutoelevadores modernos
Servicio de la fuente de Maersk
Gerencia de las naves de fuente y de los servicios
Venta al por menor y otro sector
" Activity" al por menor; y " El otro companies" dio el 25% del rédito de Maersk y el 22% de su beneficio para la primera mitad de 2007.grupo de Dansk Supermarked - venta al por menor comercial y supermercados
Construcción naval - abarcada del astillero de acero de Odense, de la yarda de Loksa, de Baltia ES en el Estonia y de la yarda de Baltijos Laivų Statykla en el Lituania
Yarda de la reparación de Suez Odense con un muelle de 300 m en el puerto Suez, Egipto .
Mærsk Rosti A/S - producción de productos plástico-basados
Norfolkline - servicios de transbordador
Svitzer (Svitzer anterior Wijsmuller) - operaciones del salvamento de marina del remolque y del recipiente
MISE
La educación del envío internacional de Maersk del (M.) es el programa del aprendiz de 2 años constituido para desarrollar los líderes futuros del A. Moller - a grupo de Maersk.Alistan a cada año aproximadamente 450 aprendices que representan más de 80 países en el programa de M. Seleccionan de más de 85.000 usos recibidos cada año y experimentan a los aprendices una educación intensiva. El programa combina la educación práctica y teórica a través de todas las divisiones importantes del grupo con la exposición multicultural extenso y de oportunidades de trabajo internacionales dentro de Maersk sobre la terminación
Gerencia
La información sobre la gerencia de Maersk se puede encontrar en el Web site de la compañía.
Dueño de manejo
El " representative" legal; para A. Moller-Maersk el grupo es una sociedad danesa, actual con siete socios, que son Mærsk Mc-Kinney Møller, Nils S. Andersen, Thomas Thune Andersen, Claus Hemmingsen, Eivind Kolding, Søren Skou y Søren Thorup Sørensen.
CEO del grupo del
Nils Smedegaard Andersen es el CEO del grupo, obteniendo esta posición en 2007.
Consejo de dirección
El consejo de dirección actúa como la gerencia diaria, y consiste en Nils Smedegaard Andersen junto con Thomas Thune Andersen, Claus V. Hemmingsen, Eivind Kolding, Søren Skou y Søren Thorup Sørensen.
Junta directiva del
En fecha principios de 2007, la junta directiva de Maersk consistió en 12 personas.
El presidente del
es cochecito de niño Rasmussen de Michael, desde el 15 de diciembre de 2003.
Otros miembros eran Pablo J. Svanholm (vice presidente), Mærsk Ane Mc-Kinney Uggla (vice presidente), Nils Smedegaard Andersen, Lars Kann-Rasmussen, enero Leschly, Leise Mærsk Mc-Kinney Møller, Svend-Aage Nielsen, Cecilia Mose Outzen (empleado), Henrik Lorensen Solmer (empleado), Jess Søderberg (no más miembro) y enero Tøpholm.
Historia
considera también: Historia Maersk El grupo del A. Møller-Mærsk comenzado como el Dampskibsselskabet Svendborg del naviera, fundado por el Peter Mærsk-Møller del capitán y su Arnold Peter Møller (el 2 de octubre de 1876 - junio de 1965) del hijo en el Svendborg, 1904 . Møller tenía doce niños, uno de quién era Mærsk Mc-Kinney Møller (llevado el 13 de julio de 1913). En 1939, él hizo un socio en la compañía. Después de la muerte de A. Møller en junio de 1965, Mc-Kinney Møller sintió bien al CEO de la compañía y llevó a cabo este poste hasta 1993, cuando a Jess Søderberg lo tuvo éxito. Comenzando en 1965, Mærsk Mc-Kinney Møller también sirvió como presidente de compañía y no abandonó esta posición hasta el diciembre de 2003 (cuando él era 90 años). Él sigue siendo uno del " owners" de manejo; de la compañía y estaba el presidente del astillero de acero de Odense hasta el 2 de mayo de 2006.
Ver la historia de Maersk para una historia más comprensiva de la compañía.
Controversias
Contratación de los militares de Estados Unidos
Los subsidiarios de Maersk proporcionan los servicios para los militares de Estados Unidos, y están implicados así indirectamente en conflictos militares de los E. La información exacta es difícil de venir cerca, pero se sabe o se demanda lo que sigue:La línea de Maersk del
, limitada, proporciona servicios bajo contrato para el comando militar del Sealift del Departamento de Defensa de los E. de funcionar y de manejar los recipientes militares, continuando una relación establecida en el inicio de la primera guerra del Golfo en 1991 . Por ejemplo, en el el 2002 del 6 de agosto, Maersk Line, Limited, recibió un contrato que " podría sumar $400 millones para funcionar y mantener ocho grandes, de velocidad mediana, la carga rodada/la descarga rodada envía ese estratégico equipo del ejército de la preposición en el Océano Índico cerca del " de Diego Garcia.;
" del
; Comenzando en agosto de 2002, portacontenedores gigantes de Maersk habían entregado un tercero de todo el equipo militar de los E. a la región, con objeto de la invasión de Iraq."
Las operaciones de continuación del
en apoyo de la ocupación pescarían el grupo de Mærsk hacia arriba de $1.8b en la guerra - volumen de ventas relacionado con 2006, según datos de OMB: volumen del total del de de contratos federales concedidos, por el
del ejercicio económico * &ndash 2000; $257.051
* &ndash 2001; $245.012
* &ndash 2002; $190.973
* &ndash 2003; $238.067
* &ndash 2004; $378.266
* &ndash 2005; $572.094
* &ndash 2006; $461.515 el
el aproximadamente 99% de contratos federales estaba a nombre de los departamentos del ejército y de la marina de guerra, con porciones mucho más pequeñas alloted al USAID, al Departamento de Estado, y a otras agencias. El tamaño y el crecimiento de estos contratos es persona notable debido a las leyes americanas que el favor Americano-poseyó, manejadas, y a las naves crewed para los contratos militares de los E., una ley que Maersk ha cabildeado para haber cambiado.
La otra implicación en los conflictos de Medio Oriente
Un informe a partir de 1985, durante la guerra de Irán-Iraq: " … la marina de guerra iraní ha interceptado varias naves que dirigían hacia puertos kuwaitíes. El domingo el danés Arnold registrado Maersk fue parado y forzado para atracar en un puerto iraní no identificado. El lunes la agencia de prensa iraní anunció que el cargo de las naves de armas era… " confiscado;" Un vendido compañía danesa Saddam Hussein una unidad de producción completa, confeccionada, de llavero para la fabricación de granadas,… el papel identificó a vendedor como el sindicato industrial danés (DISA), un subsidiario del grupo del A. Møller-Maersk, demandándolo vendió el equipo al gobierno iraquí en 1986."
según una serie de informes por el CorpWatch, Maersk asumió el control y funcionó el puerto iraquí del az-Zubayr de Khor, cerca Umm Qasr en Iraq meridional, bajo circunstancias cuestionables que seguían la expulsión de Saddam Hussein en abril de 2003. Varios legal, económico y los problemas de seguridad culminaron en Maersk que abandonaba la facilidad en marzo de 2005.
Influencia política en Dinamarca
La posición de Maersk como compañía más grande de Dinamarca, como jugador regional dominante en el aceite y la industria petrolera de Mar del Norte y como el dueño de la compañía más grande del envío del envase del mundo, ha proveído de ella, durante un número de décadas, una influencia significativa en el desarrollo económico, político y social de Dinamarca. A este respecto, han acusado a la compañía y a sus dueños de ejercitar la presión entre bastidores sobre responsables políticos para avanzar sus los propios firmemente perspectiva conservadora en sociedad.
Ver también
Safmarine
Astillero de acero de Odense
Línea de Norfolk
Mediterranean Shipping Naviera S.
frecuencia intermedia Dunkerque .
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