la guarida Oudsten Bussen B. era Coachbuilder holandés y el fabricante de los componentes. Un carro-constructor local fundó a la compañía en 1926, guarida Oudsten de Marinus. jefaturas de s de la compañía el las 'fueron basadas apenas fuera de la ciudad Woerden . Cesó eventual todas las actividades después de ser el bankrupt declarado en 2002.

La compañía, que era familia poseída, tenía una influencia profunda en el transporte público en los Países Bajos a partir de los años 60 a la derecha para arriba hasta el finales de los 90. Construyeron principalmente a coches y los bodyparts para los autobuses que fueron montados en chasis hicieron por DAF, el Leyland, el Volvo y el Iveco

En 1986 uno de los miembros de familia, la guarida Oudsten de enero, adquirió un fabricante canadiense del autobús y lo retituló New Flyer Industries Ltd., que se convirtió en más adelante fabricante principal. Debe ser observado que la guarida Oudsten Bussen BV era considerada una compañía separada y no tiene ninguna relación institucional con nuevas industrias del aviador. Los emblemas oficiales de ambas compañías son sin embargo idénticos. La compañía holandesa hizo también cooperado con el Nova Bus Ltd del fabricante para los autobuses de introducción y de fabricación del Bajo-piso .

Muchos más viejos modelos de los autobuses de Oudsten de la guarida que se utilizan no más en los Países Bajos fueron enviados a otros países, en donde pueden todavía ser considerados en deberes locales del transporte público. Los autobuses de Oudsten de la guarida se han manchado tan muy lejos como el Polonia, el Georgia, el Azerbaijan, el Nigeria, el Vietnam, el Trinidad And Tobago, y el Cuba . Estas exportaciones fueron repintadas a veces, mientras que otras conservaron sus matrículas holandesas originales de los anuncios, o los emblemas de compañía del transporte.

La bancarrota eventual de la compañía se cree para haber sido causada por la naturaleza cada vez más competitiva del mercado . Sus efectos del hogar fueron vendidos en una subasta pública en 2002; los puntos culminantes más notables aquí eran el coche de bomberos 1962 de Chevrolet Apache de la original de la compañía y un prototipo inacabado para su última línea del bajo-piso.

Sin embargo muchos transportan a entusiastas en los Países Bajos están intentando preservar varios de los viejos modelos para la posteridad.